Dann bliebe eben nur die Abweichung vom Navi, aber darüber sprachen ja alle bereits.

Axel

Der dynamische Halbmesser entspricht mit der Umdrehungszahl der Geschwindigkeit, solange der Schlupf Null ist. (Also das Fahrzeug eigentlich nur ausrollt.) Bei Messung an der Antreibsachse kommt der Schlupf durch Antreibs und Bremskräfte dazu bzw. geht ab... (Du bist beim Bremsen schlupfbedingt schneller..) .

Du willst aber die reale Geschwindigkeit über Grund, das einzige was Du aber sicher über ABS/Gelenkwellenndrehzahl, messen kannst, ist die aktuelle Umdrehungszahl. Die Geschwindigkeit ergibt sich dann mehr oder weniger genau über die momentanten Verhlältnisse am Reifen...

Wenn ich bei meinem mit GPS die Geschwingikeit 100 km/h messe, habe ich folgende Anzeigen am Tacho:

ca. 105 mit Sommerreifen
ca. 110 mit Winterreifen (also noch mal 4,8% drauf)
Damit weiß ich sicher, nach einmaligen "Eichen" , was Sache ist.

Die Nenndurchmesser sind bei beiden Reifensorten gleich, Profiltiefe ebenfalls.
Die Anzahl der zurückgelegten km unterscheiden sich aber nur um 2%.

Ich würde dann die Abroll-Länge das Reifens messen, mal die Umdrehungen. kangi

Die ist für dem selben Reifen druck- und somit temperatur- und somit geschwindigkeitsabhängig.

Wie genau hättest du es gerne? Dass Autotachos Schätzwerte im Sinne "obere Grenze" liefern, steht schon im Thread; für genauere Werte brauchst du vermutlich Reifentabellen. Im Fahrradbereich gibt es das (IIRC bis auf +-1mm bei Maximaldruck), für Autoreifen vermutlich nicht.

gruß

Das Ziel ist, dass ich erstens die digitale Geschwindigkeitsanzeige beim Tempomat kontrollieren kann und zweitens, dass ich bei meinem Navi die Abweichung genau kontrollieren kann.

Mach doch kein Wind um 2 bis 4 Stundenkilometer. Ich habe ein Tempobegrenzer drin und wenn ich den auf exakt 100 einstelle, zeigt der Tacho 98 an. Aber so ein Aufwand für so eine kleine Differenz?
Dein Navi zeigt die exakte Geschwindigkeit an. Aber die nehmen die Ordnungshüter auch, d.h. wenn du da drüber bist, bekommst du gute Fotos
Zwei km/h weniger ist besser, als 2km/h zu viel nach GPS.

Freundlicher Gruß

Lothar

Dein Kangoo nimmt das Signal am Getriebe an der Ausgangswelle ab. Und die Werte von dort werden mit den vorgebenen, eingetragenen Reifenmaßen verrechnet = Geschwindigkeit. Weil diese Werte nicht einfach zu verändern sind in der UCH gibt es zulässige Reifen, die um wenige Prozent nur abweichen dürfen. Dein Tacho darf MEHR anzeigen (bis zu 10%), aber niemals nie zu wenig.

Alternativ erfasst ein Fahrzeug mit ABS die Radumdrehungen anhand der ABS Ringe und Sensoren. Auch damit wird ein Tachowert erzeugt. Weichen die Werte zwischen ABS Sensoren und Getriebesensoren zu sehr ab, so wird ein Fehlercode generiert.

Die OBD2 Apps zeigen meines Wissens nur den von der UCH ermittelten Geschwindigkeitwert an, damit kannst Du lediglich eine Darstellungsdifferenz des analogen Tachos ermitteln.

Wenn Du eine sehr genaue Geschwindigkeit wissen möchtest, dann gibt es Apps, die deine Geschwindigkeit per GPS ermitteln. DIESER Wert ist genauer als Dein Tacho, so kannst Du einen abweichenden Tachowert "ermitteln".

Axel