Also kommt zum Thema des Frederstellers zurück und lasst mir mein Leerzeichen .

Artikel mit falsch gesetzten Leerzeichen werden oft so umgebrochen, dass am Anfang einer Zeile ein einsamer Punkt steht. Das sieht halt in meinen Augen merkwürdig aus und behindert den Lesefluss.

Aber vielleicht kommst du ja aus Frankreich, da ist die Regel anders und es werden Leerräume vor die Satzzeichen gesetzt, sollten dann nach Möglichkeit geschützte Leerzeichen sein.

Was allerdings die fehlerhafte Schreibweise mit Sport zu tun hat erschließt sich mir nicht.

Gruß
Martin

Ich habe meinen Post noch einmal gelesen und kann nur eine freundlich formulierte Bitte an dich erkennen. Sollte ich dir zu Nahe gekommen sein, tut mir das Leid. Entschuldige bitte.

Gruß
Martin

Hab ihr 2 echt keine anderen Sorgen ?!

Warum sollte ich das tun ? Ich habe das noch anders gelernt und werde es auch nicht mehr ändern !

Hallo,
wo denn das ?
Nur Robboter haben das gelernt.
In der deutschen Rechtsschreibung, hab ich das jedenfalls nicht gesehen / gelernt.
Außer diesen wenigen Ausnahmen.

Gruß
Mc Stender

Ps.:. am Satzende, dito ohne Leerzeichen. Beides ohne Leerzeichen davor.

Diesen ominösen " Zapfen " kann ich übrigens als nachgefertigtes Einzeilteil anbieten falls mal wer Bedarf haben sollte .
Wenn das weg ist , ist das AGR zugänglich . 2 Muttern und eine Schraube . Da existiert auch ein Fred im Forum drüber wo erst letztens drüber diskutiert wurde .

Als erstes aber eine Fehlerauslese machen . Überall mal dran rum schrauben ist der falsche Weg .

Kannst du mir einen Gefallen tun? Bitte lasse die Leerzeichen vor den Satzzeichen weg. Danke.

Plenk in der Wikipedia

Gruß

Martin

Als erstes aber eine Fehlerauslese machen . Überall mal dran rum schrauben ist der falsche Weg .

das Gaspedal-Poti hat 2 Schleifbahnen. = Widerstände.
Weichen die zu stark voneinander ab, geht´s Licht an.

Genau....aber wenn der Fehler nur kurzzeitig auftritt und danach wieder verschwunden ist, kommt keine Störungslampe, sondern der Fehler ist im Fehlerspeicher gespeichert.

Da fängt kein Motor an, Gas zu geben.
Um genau das zu verhindern, sind´s ja Bahnen = Widerstände.
Und geht die Lampe an.

Nochmals: Bei dauerhaften Fehler kommt die Störungslampe, nicht aber bei wieder korrekten Werten (ähnlich Airbagfehler-Kontakte unter den Sitzen). Man soll auch zur Überprüfung den gesamten Schleifbahnwiderstand im Verlauf messen.
Es kann also ein kurzzeitiger Fehler im Gaspedalpoti auftreten, der zur unbeabsichtigten Geschwindigkeitszunahme führt. Bei Tempomateinschaltung ist das Gaspedalpoti bis zur Veränderung durch den Fuß (Kupplung, Bremse und Gaspedal) deaktiviert.

chrysophylax hat ein Begrenzer und ein Tempomaten in Kangoo drin.

Das muss ich so dementieren - ich habe nur einen Tempomaten, keinen Begrenzer, und der funktioniert als Universal-Nachrüstlösung eines Drittherstellers (Waeco/Liteon) vermutlich von der Hardware-Realisierung her völlig anders als das was Renault in neueren Modellen selbst verbaut.

Wobei ich nachdem ich gestern nochmal 300km beobachten konnte inzwischen vom Gaspedal-Poti weg und noch eher beim AGR-Ventil bin, ich hatte inzwischen auch schon einige Male ein "Husten" wenn man von "mit einem Hauch schon Gas schraddeln" auf "Bleifuß zum Beschleunigen" wechselt.

Jemand irgendeine Idee wie ich beim 82PS 1.5dci an das AGR-Ventil komme um es auszubauen und mal zu schrubben? Ich Wiki finde ich nur Anleitungen für andere Motorblöcke...

chrysophylax.

Gruß
Mc Stender

Ps.: Der nervöse Gas-Fuß ist jedoch kein Fehler....
Aber das sollte man ja "Merken".

Das Gaspedal-Poti hab ich vor Jahren mal liebevoll zerlegt und alle Kontakte verlötet - wenn es die Schleiferbahnwiderstände wären würde das zumindest erklären warum im Tempomat-Betrieb völlig Ruhe ist und das Ding wie auf Wolken fährt....

eher nicht. Weichen die Werte zu stark voneinander ab, geht´s Licht (Motorlampe) an.

Nicht unbedingt. Wenn ich meinen Tempobegrenzer eingeschaltet habe und ich kurzzeitig schneller als die angewählte Höchstgeschwindigkeit fahren möchte, muss ich das Gaspedal über eine Schwelle drücken und dann gibt der Kangoo Gas. Dann kommt aber auch keine Störungslampe. Wenn also die Geschwindigkeit bei sachter Gaspedalbetätigung von alleine schnell höher wird, könnte am Gaspedalpoti etwas verkehrt laufen, ohne dass auch ein Fehler im System vorliegt und angezeigt wird. chrysophylax hat ein Begrenzer und ein Tempomaten in Kangoo drin.
Die Funktionen mal ein wenig erklärend abgebildet:

Freundlicher Gruß

Lothar

Das Gaspedal-Poti hab ich vor Jahren mal liebevoll zerlegt und alle Kontakte verlötet - wenn es die Schleiferbahnwiderstände wären würde das zumindest erklären warum im Tempomat-Betrieb völlig Ruhe ist und das Ding wie auf Wolken fährt....

chrysophylax.de

Hallo,
eher nicht. Weichen die Werte zu stark voneinander ab, geht´s Licht (Motorlampe) an.
Dann müste man schon selber ein Klemmen vom Pedal merken.
Was sich dann auf den Motor überträgt.

Bleibt das AGR.

Gruß
Mc Stender

Das Gaspedal-Poti hab ich vor Jahren mal liebevoll zerlegt und alle Kontakte verlötet - wenn es die Schleiferbahnwiderstände wären würde das zumindest erklären warum im Tempomat-Betrieb völlig Ruhe ist und das Ding wie auf Wolken fährt....

chrysophylax.de

Bei dem Problem könnte es auch das Gaspedalpoti sein. Die Schleifenwiderstände in dem Gaspedalpoti könnten sich auch verändern. Aber um das genau festzustellen, benötigt es eine Auslesung mit Livedaten.
Wie Mc Stender auch schon angedeutet hat, kann es auch das AGR-Ventil sein....alles ist möglich. So oder so solltest du den Kangoo mal auslesen lassen, was da alles so im Fehlerspeicher aufgetaucht ist.

Freundlicher Gruß

Lothar

Gruß
Mc Stender

Ps.: Klein und Unscheinbar.
https://www.ebay.de/itm/AGR-Ventil-fur-Renault-Clio-Kangoo-Megane-Modus-fur-Nissan-Kubi...