Gruss Oliver

was gäbe es umgekehrt für möglichkeiten, einen kangoo höher zu legen und was kosten diese ungefähr? (bin kein selbermacher)

Das habe ich mir für meinen 4x4 auch schon überlegt, einfach wegen der Optik wegen

https://www.spaccer.com/de_DE/

Ich hab's dann verworfen, da das wohl eigentragen werden muss, und sich der Federweg negativ ändern kann. Ich meine um 1500€ zzgl Einbau (bin ir aber jetzt nicht 100% sicher.

Wenn es dir hauptsächlich um die erhöhte Bodenfreiheit geht , dann nimm einen 4x4 und baue die Kardanwelle und das Diffi mit den Antrieben aus .
Ich hab schon so einen gebaut - verkauft . Hab aber auch gleich noch das Getriebe raus genommen und ein normales JB3 rein gesetzt .

Hallo,
technisch kein Thema.
Wenn ein Tüver den "Umbau" so eingetragen hat, auch Rechtlich kein Problem.

Gruß
Mc Stender

angesichts der aussagen hier werde ich bei einem 2rad-antrieb bleiben, weiterhin ganzjahresreifen oder eben winter-r fahren, klappschaufel, 1 paar ketten und eine kurbelwinde kaufen und zukünftig mitführen. die höhere bodenfreiheit werde ich weiterhin vermissen - durch luftablassen wird die noch geringer. trotzdem scheint mir das allemal sicherer als mich (alleine) auf 4x4 zu verlassen (zumal ich aufgrund platzmangel auf das dort innen montierte ersatzrad verzichten würde).

gute entscheidung?

danke für euren input! (die missverständnisse kamen auch durch die nicht-chronologische anordnung der posts hier)

Im youtube mal Kangoo 4x4 eingeben da kommen einige Offroad Videos.
https://www.youtube.com/watch?v=CSuIxvzvPeU

Jagd Kangoo:

https://www.youtube.com/watch?v=Y0L4kXSJNRs

Als Vorteil sehe ich dass der Kangoo recht schmal ist. Ich hatte mal erlebt, als sich auf einer schmalen Strasse 2 Geländewagen Boliden entgegenkamen und kaum passieren konnten.

LG

Zur Zahnriemen auflegen Vorgehensweise . Drauf achten das das KW Rad lose auf der KW ist . Nicht fest gegammelt .
Spannrolle aufsetzen und die Mutter lose drauf heften . Den Riemen auf legen , oben an den Nockenwellen mit geeigneten hartem Schaumstoff oder gleichen am VDD " verkeilen " damit der Riemen nicht überhüpft beim werckeln . Den Riemen dann straff Richtung Spannrolle drücken wo die Umlenkrolle ist und halten . Nun erst die Umlenkrolle ansetzen und fest schrauben . Riemen spannen und fertig . Drauf achten das die KW vor dem festmachen der Riemenscheibe noch am OT Dorn anliegt .

Sollte die Umlenkrolle nicht erneuert werden weil die Schraube nicht mehr abgeht ....

Den Riemen ohne das KW Rad auflegen und straff ziehen . Nun das KW Rad in den Riemen legen und mit einem geeigneten Dorn durch das Rad in die KW stechen und so das Rad mit Riemen nach unten ziehen und nun das Rad auf die KW schieben .

Mach ich übrigens beim 1,5er DCI K9K immer so . Egal ob mit oder ohne Keil an der KW .

Billig und halbwegs brauchbar war und ist der Lada Niva oder 4X4 heute.
Ja, der Dino wird heute noch nagelneu Verkauft.

Aber bald nicht mehr bei uns. Lada zieht sich komplett aus dem westeuropäischen Markt zurück. Was der Importeur derzeit verkauft sind verfügbare Reste, danach wird es nur noch einzelne, inoffizielle Importe geben.
In Anbetracht der Verrenkungen welche die letzten Jahre schon gemacht werden mussten um die Fahrzeuge hier zuzulassen sieht es mit Einzelabnahmen zukünftig eher schlecht aus.

Übrigens gibt es einen neuen Niva, passt am ehesten in die Kategorie Kompakt-SUV.
Der alte 4x4 wird wohl noch eine weile nebenher produziert.

mfg JAU

nochmal: macht es das immer größere gewicht der autos es ihnen immer schwerer, mit schwierigen wegeverhältnissen zurechtzukommen?

Hallo,
hast Du Dir die Reifen von einem "G-Modell" oder anderen SUV´s mal angesehen ?
Die sind nicht nur größer, sondern auch viel Breiter.
Siehe z.b. Trecker oder Unimog.
Dagegen sind die Reifen vom HD-Kombi "Bremsscheiben".
Aber bitte, denke auch an die Preise.

Billig und halbwegs brauchbar war und ist der Lada Niva oder 4X4 heute.
Ja, der Dino wird heute noch nagelneu Verkauft.
Sogar mit 5 Türen in "lang".

SUV´s und Gelände ist auch nicht der Hit. Warum ?
Allrad und Differenzialsperren per Klapperbremse ist nun mal nicht der Hit.
Wenn Du dauerhaft im Gelände unterwegs bist.

Alternative zum HD-Kombi mit Platz ?
Da gab es den guten alten VW Bus oder auch Crafter mit Allrad.
Halt DEUTLICH Schwerer und stabiler.

Auch leichter / billiger ging´s.
Sahara - Ente (2CV) mit 2!! Motoren.
Nur der Platz im innern. Nun ja, halt 2 Motoren.

Gruß
Mc Stender

nochmal: macht es das immer größere gewicht der autos es ihnen immer schwerer, mit schwierigen wegeverhältnissen zurechtzukommen?

Diese Frage kannst Du Dir mit etwas Nachdenken sicher selbst beantworten! Mir ist das zu doof, ich klinke mich aus.

Schönes allrad- oder was-auch-immer-Fahren noch ...

ich dachte, wir reden hier über HDKs ...
"Der Kangoo hat im Vergleich zu regulären Autos und im Vergleich z.B. zum Partner/Berlingo viel Bodenfreiheit" - ist hier die rede vom allrad-kangoo? ich hatte nach nicht-allrad gefragt.

... und. ich dachte, wir reden über Allrad! In der Betreffzeile steht nämlich „allrad-rat“, und nichts von „HDK-rat“!

wie geschrieben: ich frage nach der bodenfreiheit von nicht-allrad-autos - ist diese generell sehr ähnlich oder durchaus unterschiedlich?

Hallo
ja und nein.
Im Rahmen der Zulassung sind es immer 15cm.
Dann kommt der TÜV + Ermessen. 12cm oder 10cm (hab ich schon mal gesehen + fährt sich auch so).
Mehr Bodenfreiheit geht auch bis ca. 20cm.
Ausnahme ?

Ja, gibt es.
Siehe Unimog-Technik.

Wie das ?
Der Suzuki Vitara (meine ich) kann mit Portal-Achsen nachgerüstet werden.
35cm (meine ich) und Du darfst rein "Klettern", wie beim Unimog.
Incl. Seegen vom Tüv.

Gruß
Mc Stender

Edit.: Hier bitte Lesen.
http://www.tibus-offroad.com/produkte/bolt-on-portale/

puh - ziemlich deutliche worte - gegen meine allrad-lust. denn bastler bin ich nicht, automechaniker noch weniger.

Macht nichts, bin ich auch nicht. Eigentlich mache ich mir auch gar nichts aus Autos, die müssen praktisch sein, zuverlässig funktionieren, und das tut auch ein 4x4, wenn man ihn anständig behandelt und in Schuss hält.

darf ich andere dahingehende fragen anhängen? kann ich davon ausgehen, daß alle nicht-allrad-HDKs ähnliche bodenfreiheiten haben oder bestehen durchaus unterschiede?

M.W. hat der 4x4 für einen HDK eine gute Bodenfreiheit, man kann ihn auch höher machen. Link zu YouTube suche ich noch raus...

welche reifen kann ich benutzen, um ohne allrad besser und sicherer auf feldwegen etc unterwegs zu sein?

Ich fahre ganzjährig Winterreifen

ich habe stets die sorge, daß das immer größere gewicht der autos es ihnen immer schwerer macht, mit schwierigen wegeverhältnissen zurechtzukommen. meine rapids wogen um die 850, mein 1999er kangoo 1150, ein allrad-kangoo nochmal 2-30kg mehr, aktuelle sind nicht mehr weit von 2 tonnen weg. ist diese sorge überhaupt berechtigt?

Der 4x4 ist im Vergleich zu anderen „Geländewagen“ - der er nicht ist - recht leicht, das ist ein Vorteil.

Ansonsten: sieh dir nochmal die Antwort von McStender an: Vorteile hast Du auf Feldwegen, Sand, bei Schnee usw. M.E. gehört ein Auto auch überhaupt nicht ins Gelände, das gehört den Pflanzen und Tieren. Ja, ja, kann man auch anders sehen, macht ja Spaß usw., meinetwegen.

Ach ja, wg. Hydro- oder Visko- oder wasweissich-Kupplung besser nicht schneller als 120 .