Problematischer waren eigentlich die beiden Trox der ABS Sensoren, da war schon mal kurz der Gedanke ans Aufbohren, haben sich dann aber doch entschlossen auf meiner Seite zu Kämpfen.

Die Tage kommt die Regenerierte Achse aus Polen, bin eigentlich recht entspannt da ich für meinen Berlingo vor Jahren das gleiche Spiel hatte und es gab keine Probleme.

Was mich Interessieren würde ist was wirklich kaputt ist, da die Drehstäbe nicht gebrochen sind Nachschauen kann ich jetzt nicht, da diese ja zurück geht.

LG
Ronnie

So der Tausch ist nach anfänglichen Startschwierigkeiten dann doch Recht entspannt abgegangen.

Die Schrauben habe ich mit Hilfe eines Schrauberfreundes, 2 Bier, etwas Wärme und mit Hilfe eines amtlichen Schlagschraubers heraus bekommen.
Dann war sie unten und wartete auf den Austausch.
Die Firma, von der ich über eBay Klein die Achse bestellt hatte, hat pünktlichst zum vereinbarten Termin geliefert, mit Rechnung (auch Garantiebeleg). Gab sogar sowas wie ein "live-Tracking" alles entspannt und zuverlässig.

Der Einbau war dann "straight forward" Schrauben. Dabei gab es dann auch gleiche frische Radlager hinten, wenn die Freiwilligen schon Mal auf der Werkbank lagen. Und neue Stoßdämpfer lagen auch parat.

Vorne hatte ich in der Zeit die völlig fertigen Domlager und Stoßdämpfer/Federbeine (sahen aus wie Originale) getauscht. Querlenker und Spurstangenköpfe waren ja am Jahresende schon rein gekommen.

Damit war der Besuch beim TÜV richtig entspannt - ohne jegliche Anmerkung. Der DEKRA Mitarbeiter war schwer beeindruckt vom Zustand und Rostfreiheit der Guten.

Insgesamt - success und nun erst mal wieder 2 Jahre Ruhe

Die Kosten fand ich in Summe auch noch entspannt - habe bei den E-Teilen TRW, Sachs,ZF verbaut und bin mit Achsentausch bei ca 600.- gelandet. Ja klar ein Batzen aber dafür hätte auf dem Markt kein anderes Auto bekommen.

Und - das Fahrgefühl ist richtig knackig und grad aus, so kannte ich die Gute bisher nicht.

Greets
Dirk

Grüße, Ingolf

jaaaha - ok ich gebe es zu, meine Vorbereitung war suboptimal toll.

Ja die Idee mit dem Schraubenkopf ... mmmh (Asche auf mein Haupt) naja war ja nur Eine. War halt eilig, weil die Achse heute kommen sollte - habe ich verschoben und nun mehr Zeit. Hab die schon 2 Wochen lang mit Rostlöser eingesprüht, aber das ist dann wohl eher kosmetisch gewesen.

Den Rest werde ich versuchen, von unten zu bekommen. Die sind nach 22 Jahren halt zusammen gewachsen (ja auch richtig Zeit , Wasser , Kälte , Salz, Wärme , Zeit , Wasser, Salz ...... ) - Brenner habe ich nicht, nur ein Bunsenbrenner, Danke für den Hinweis, werde ich versuchen, ansonsten mit dem Dremel die Muttern schlitzen. 2 (linke Seite) sind auch von oben nicht mehr neuwertig - mal gucken. Und die Haltebleche halten - quasi Nichts in dem Gammelzustand der Mutter/Schraube Einheit. Da braucht es einen 2. Helfer von innen ...

Wollte nur die ET Nummern haben, habe ich gesucht, hoffentlich die Richtigen ( für die Schrauben: 7703602257 und 8200708864
Die Mutter hat die Teilenummer: 7703034265) - bin gespannt ob. ich die finde. Ansonsten 10.9er in passenden Abmessungen im Fachhandel - aber erst mal raus.

Also ... nun mit Ruhe weiter ... danke für hilfreiche Hinweise

Moin ich kann mal wieder nur mit dem Kopf schütteln wie hier ohne drüber nach zu denken Sinnlos drauf los geschraubt wird und dann das große jammern mit Eiligkeit kund getan wird .

Da kann ich nur mitschütteln....fast ein Jahr später....Zeit genug gehabt, um sich intensiv für Ersatz zu kümmern. --> https://forum.mykangoo.de/index.php?id=323604
In der Zeit war ich dreimal bei Meermann für Teile Clio 3 und Twingo 2 eines Bekannten

Ah ja - Danke für die hilfreiche Info ...

Der Jammernde

Was ein Krampf - die 4 Schrauben, mit der die Achse am Fahrzeug befestigt sind, sind hoffnungslos ver- und fest gegammelt.
Werde die nun raus holen müssen.
Bin angegangen die Köpfe aufzubohren.

Hat jemand einen Tip, welche Schrauben ich dazu dann nehmen kann?
Oder hat jemand welche - auch gute Gebrauchte? Oder einen Link zu einer Quelle? Habe keinen Teilekatalog ...

Danke - was ein Sch*** 🤮

Beispielfoto

Ihr habt mir Mut gemacht

ich werde es jetzt mit der AT ACHSE versuchen ... wenn ich damit anfange, werde ich hier dann genau berichten!! Kauf, Abwicklung, Ausbau, Einbau ...

Greets Dirk

Jeff hatt die achse ausgebaut und fragt sich immer noch wie soll dass bei eingebauter achse möglich sein.

Kann man machen, muss man aber nicht

https://forum.mykangoo.de/index.php?id=270531

Jeff sagt dir brauchst nicht grinsen
Jeff sagt hier geht nur um ausbau vom schwingarm unt nicht um durchbrochene drehstab
Jeff sagt es ist überhaupt unmöglich ein schwingarm vom drehstab zu ziehen oder drücken um
ein gummilager zu erneuern
Jeff sagt nochzweidreiundviermal das es nicht geht.
Jeff hat noch nix gefunden wo + wie einer ein schwingarm ab gekriegt hat ohne hydraulik presse die round min 10 tonne arbeiten tut

Jeff hatt die achse ausgebaut und fragt sich immer noch wie soll dass bei eingebauter achse möglich sein.

Kann man machen, muss man aber nicht

https://forum.mykangoo.de/index.php?id=270531

Die vorderen Drehstäbe müssen dazu raus.

Jeff sagt so iss es.
Jeff iss dran gescheitert da kein drehstab sich rausziehen lassen wollte, es ging überhaupt nicht.
Jeff hatt die achse ausgebaut und fragt sich immer noch wie soll dass bei eingebauter achse möglich sein.

Achse YQ33 (links) (7) - 77 00 301 720
Schwingachse K (rechts) (8) - 77 00 301 721

Die vorderen Drehstäbe müssen dazu raus.

Aber ich denke, ich werde mal 2 Delphi Lager bestellen und gucken, wie ich weiter komme. Reicht folgendes "Special"-Werkzeug dafür: Klick Klick

Die HA muss nicht ausgebaut werden stand oben, sondern nur abgesenkt; was muss an der Achse dann demontiert werden, um die Lager raus zu bekommen - gibt so ne grobe "to do" Liste für Hinterachslagertausch-Novizen

Das wär klasse ...

Leider - bisher noch nicht geschehen; bin aber seit ein paar Tagen dabei mich mich wieder damit zu beschäftigen - der TÜV steht in 4 Wochen an - und der Kangoo ist eh mal mit dem "lieb hab" Programm dran!

Die Vorderachse braucht ein größeres Kuschelpaket, Stoßdämpfer und Domlager, dann sollte auch das Reifenproblem an der VA weg sein, den Rest vorne hatte ich schon erledigt.

Naja - und dann die Hinterachse:

da ich trotz intensiver Suche Nichts (überhaupt nix) zum Thema "Austausch" der beiden Lager gefunden habe, werde ich wohl die Achse komplett tauschen müssen. Schade eigentlich - kaum Rostansatz dran, die Drehstäbe sind gut ... aber - hab mich mal durch die verschiedenen Anbieter bei Ihbäh Klein durch geschrieben - 2 gestrichen (eine liefert nicht mehr an, zur Anderen hab ich einige nicht so pralle Erfahrungen gelesen) daher ist 1 bisher übrig, eine Fa. Dekram - wenn ich da nichts Dramatisches finde, werde ich wohl da bestellen - ne Originale rechnet sich ja nicht mehr wirklich bei unseren "Youngtimern"

Sollte ich den Austausch vor Dir machen, werde ich berichten - ansonsten bitte in die andere Richtung.

Es sein denn ich finde noch ne Anleitung zum Tausch der Lager - naja Arbeit ists alles - ob Tausch ganz oder in Teilen

Greets
Dirk