Motorölfilter konnte ich gar nicht wechseln, weil das so verbaut ist, dass man da kaum dran kommt, aber das ist ein anderes Thema.
Wie das mit Abrieb ist sehe ich dann ja bzw auch wie die Farbe vom Getriebeöl ist. Wechseln kann ich dann immer noch, falls nötig.

Was ist das für eine Dichtung? Kupfer? Die kann man mehrmals verwenden.

Das Einfüllen mache ich entweder mit meiner Motorölpumpe oder mit dem Schnorchel, welcher an der Einliterflasch dran ist.

Ja, ich weiß, das stinkt. Mit einem sauberen Plastikeimer sollte man das schon gut auffangen können. Also über die Ablassschraube.

Danke für die Hinweise!

Vorteil dabei ist aber, dass nur das Öl was durch den Wechsel auch verloren geht ersetzt werden muss. Na, ich guck mal. Denke nach nur 90.000 km auf der Uhr muss das nicht unbedingt alles gewechselt werden.

Ob es nun 40.000km sind oder 240.000km...das linke Tripodegelenk "schwimmt" im Getriebeöl und wenn das Gelenk mahlt, hast du die Mahlspäne im Getriebeöl und somit schadest du du dem Getriebe, wenn du nur ein Teil des Öls auswechselst. Oder wechselst du nur den Motorölfilter bei Bedarf? Da kommt auch alles Öl raus, weil der Schlamm auch in der Ölwanne liegt und entfernt werden muss und nicht nur aus dem Ölfilter.
Besorge dir die nötige Dichtung für die Ölablassschraube vom Getriebe und fange dann erst an. Getriebeöl einfüllen ist ein bisschen Tricky als Laie, aber hier im Forum gibt es genug Lesestoff dazu, wie andere es gemacht haben.
Und unbedingt den Untergrund, deine Kleidung und deine Hände vor dem Getriebeöl schützen...eine echte Sauerei, wenn etwas nicht dahin kommt, wo es soll.

Freundlicher Gruß

Lothar

Normalerweise sind solche Schrauben aus Metall. Wenn Plastik an der Stelle hält, OK. Hätte ja sein können, dass das spröde wird und man sich besser vorher Ersatz bestellt.

Ah, danke, dann hoffe ich mal, dass die Plasteschraube auch hält.

Mit der richtigen Welle und einer Bühne , etc hat es dann relativ problemlos geklappt.
Leider ist die andere Seite auch hin. Konnte man bei dem ganzen Geklapper nicht richtig zuordnen. Welle links ist im Zulauf und jetzt ergibt der eine Liter Getriebeöl auch Sinn

BTW, wo finde ich denn den Einfallstutzen für das Getriebeöl? Habe am Fahrzeug nix gefunden und im Netz auch nicht.

Warum nur ein Liter?

Einfüllschraube ist in mittlerer Höhe des Getriebes von vorne.
Als zum Kühler hin.
Ist eine Kunstofflügelschraube.

BTW, wo finde ich denn den Einfallstutzen für das Getriebeöl? Habe am Fahrzeug nix gefunden und im Netz auch nicht.

Du bekommst wohl alles zerlegt ? Wie soll das bitte schön gehen ? Der Sensor ist weit weg von der Antriebswelle ......

Hallo,
das hab ich mich auch gefragt.
Vorher ging das Teil, danach nicht (mehr) und Kabel steckte, wo hingehört.
Neuer Sensor und Eureka. Lief wieder. Der KM Zähler und Tacho.

Gruß
Mc Stender

Hallo,

Aber den Geschwindigkeits-Sensor zerlegt´s manchmal, wenn man unvorsichtig hantiert.

Immer von oben dem Kabel nach. Der sitzt gleich oberhalb.

Gruß
Mc Stender

Du bekommst wohl alles zerlegt ? Wie soll das bitte schön gehen ? Der Sensor ist weit weg von der Antriebswelle ......

Habe mir ein Video angesehen und da kam Öl raus. Das war aber auch ein Clio oder so. Mit drei Schrauben am Getriebe lösen und dann ist das dreieckige Blech ab und da ist eine Dichtung hinter. Egal, haben wir hier ja alles nicht.

Sprich die Welle gerade Rausziehen und dann ist das mit dem Sensor kein Problem?

Immer von oben dem Kabel nach. Der sitzt gleich oberhalb.

Gruß
Mc Stender

Danke, das hilft bestimmt weiter mit den Teilenummern.

Als Straßenschrauber geht es schon los mit Bühne finden und hinfahren. Dann kommt da Öl raus, was aufgefangen werden muss plus neues erst besorgen zum nachfüllen.
Als nächstes braucht man einen gescheiten Knebel mit Qualitätsnuss in SW30 und ein Rohr.

Dann das Problem mit Schraube geht nicht ab o.ä. Sprich mal eben ist das für Normalsterbliche eher nicht.

Egal, das wird schon. Denke das Teil beschaffen ist langwieriger, als die Welle wechseln

Was bitteschön ist bei dem Ausbau der gesamten Welle aufwändig ?
10 Minuten und das Ding ist draußen . Das Getriebeöl brauchst du nicht ablassen !
Rad ab , Mutter der Achswelle ab , die 2 Schrauben vom Dämpfer ab , Achsschenkel vor klappen , Antriebswelle raus drücken , dran ziehen und schon haste die in der Hand .
Natürlich davon ausgehend das alle Schrauben mit spielen und du gescheites Werkzeug hast .

Habe eben ein Bild gemacht. Der hat diesen Dämpferring in der Mitte und definitiv 44 Zähne.

Danke für nachsehen!

Wie kommt Du auf K4M 708? Die 708 kommt mir komisch vor.