myKangoo.de - AU nicht bestanden - CO zu hoch

AU nicht bestanden - CO zu hoch (Antwort)

Mc Stender — Sat, 16 Mar 2024 14:07:36 +0000

Leider springt die Kiste jetzt nicht mehr an, warum auch immer.

Hallo,
öffne einmal den Tankverschluß.
Wenn es dabei tieef Luft holt, weist Du warum dein "Dicker" wieder anspringt.

Gruß
Mc Stender

AU nicht bestanden - CO zu hoch (Antwort)

t-kiela — Sat, 16 Mar 2024 13:35:12 +0000

Der Anschluss/Deckel zum Aktivkohlefilter vorne rechts liegt nur lose drauf (rot eingefärbt von mir):

Ich bekomme den auch nicht wieder aufgesteckt. Geht das überhaupt auseinander?

Leider springt die Kiste jetzt nicht mehr an, warum auch immer.

AU nicht bestanden - CO zu hoch (Antwort)

t-kiela — Fri, 15 Mar 2024 13:30:43 +0000

ja, wie gesagt der Fehler ist auch nicht mehr aufgetaucht. Evtl. muss ich erstmal auf die Autobahn um den Fehler nochmal zu bekommen.

AU nicht bestanden - CO zu hoch (Antwort)

Mc Stender — Fri, 15 Mar 2024 07:21:49 +0000

Hallo,
die Kerzen sind nicht mehr Originale ?
= frische Kerzen ?
Dann einmal die Elektrode (Mitte) gegen Motorblock gemessen ?
Weil, wenn nix zu Messen .....

Was, durch das Alter, passieren kann, ist Falschluft an der Dichtung Einspritzventil / Ansaugkrümmer.
Die Teflon-Dichtungen halten halt nur (fast !! ) ewig.

Etwas Öl / Bremsenreiniger ansprühen im Leerlauf und schon ist man Wissend, wenn sich die Drehzahl ändert.

Gruß
Mc Stender

AU nicht bestanden - CO zu hoch (Antwort)

Horst — Thu, 14 Mar 2024 16:44:40 +0000

Hi,
hast Du bedacht, dass bei Renault die Zylinder vom Getriebe aus zählen?
Zylinder 4 ist daher bei Riementrieb.

AU nicht bestanden - CO zu hoch (Antwort)

Kangoo-Center -TML — Thu, 14 Mar 2024 15:41:46 +0000

Die Werte der Lambdasonden sind so in Ordnung . Schau mal ob der Motor irgendwo Nebenluft zieht .

AU nicht bestanden - CO zu hoch

t-kiela — Thu, 14 Mar 2024 14:17:13 +0000

Hallo,

wieder zwei Jahre rum und wieder gibt's nicht auf Anhieb die Plakette.
Einziger Mangel ist die nicht bestandene AU.

Es geht um meinen 1.6er 16V KC0S.

Im Leerlauf und auch im erhöhten Leerlauf ist der CO-Gehalt bei 8,8% bzw. 10,3%.

Während der Prüfung hat man es auch gerochen, es stinkt nach Benzin am Auspuff.
Der Prüfer hat dann noch gerschaut, ob er irgendwo ein Loch im Flexrohr oder am Krümmer entdecken kann, aber da war nichts zu sehen. Sein Tipp war ggf. eine defekte Lambdasonde.

Ich habe jetzt mal mit meinen Mitteln ausgelesen:
1. Fehlzündungen an Zylinder 4
Fehler habe ich gelöscht und ist auch jetzt im Stand nicht mehr aufgetaucht.
2. die Vor-Kat-Sonde springt andauernd zwischen 0,1V und 0,8V, es keinen Eintrag im Fehlerspeicher
3. die Nach-Kat-Sonde steht konstant bei 0,4V, auch etwas Gas geben im Stand ändert nichts. Auch hier gibt es keinen Fehlereintrag

Weiter habe ich mir die Kerze des 4. Zylinders angeschaut, das Kerzenbild ist hellbraun. Ich hätte jetzt eher ein dunkleres braun erwartet, wenn die Kiste so fett läuft und es da tatsächlich Zündaussetzer gegeben hat.

Ist der konstante Wert der Nach-Kat-Sonde normal?
Was kann ich sonst noch prüfen?

Endtopf, Gummis vom Ansaugtrakt und Reinigung der Drosselklappe habe ich vor zwei Jahren bei der letzten AU neu gemacht.