Ich bin auch nur bedingt zufrieden mit der überholten Achse. Hab sie über Ebay bei "Agra-Getriebe-Achsen-Motoren" gekauft für 305€ inkl. Versandkosten.

Kam zwar sehr schnell aber Rostschutz quasi nicht vorhanden und die Buchsen an beiden Endseiten halten nicht wirklich. Sonst hatte ich wenigstens in Hinsicht der Gewinde Glück. Die waren intakt.

Schönes Wochenende euch!

Ich habe das nach Gefühl gemacht mit einer 1-m-Verlängerung und zusätzlich zu den Sicherungsmuttern Loctite fest aufgetragen, Hält seit ich das Resumee gepostet habe.

Die Schrauben haben die (ungewöhnliche) Festigkeitsklasse von 11.9. Sind die originalen Renault Schrauben mit neuen originalen Muttern.

Beste Grüße

Vielen Dank für deine Rückmeldung!

Bisher habe ich verschiedene Meinungen von 110nm bis zu 200nm.

30nm dürften viel zu wenig sein, da bin ich mir relativ sicher. Die vier M14 Schrauben halten ja die komplette Achse an der Karosserie. Im Vergleich dazu zieht man ja schon die kleinen M8 Schrauben mit denen z.b. die Bremsplatte an der Achse befestigt ist schon mit 35nm an...

Leider finde ich keine offizielle Angaben im Internet bezüglich der vier M14 Schrauben. Und bei der Achse möchte ich mir keinen Fehler erlauben, da Sicherheitsrelevant...

Falls jemand noch den korrekten Wert findet würde ich mich sehr freuen. Danke!

Beste Grüße

Steht denn die Festigkeitsklasse drauf ?
Für 10.9 sollten 200Nm etwa passen.
Ist das Nornalgewinde ? (Die Steigung)

Ach das waren doch so komische mit 11.9 fällt mir wieder ein.
Aber auch dann passt die Größenordnung mit 200Nm.
300Nm ist garantiert bei M14 11.9 nicht zulässig.

Bisher habe ich verschiedene Meinungen von 110nm bis zu 200nm.

30nm dürften viel zu wenig sein, da bin ich mir relativ sicher. Die vier M14 Schrauben halten ja die komplette Achse an der Karosserie. Im Vergleich dazu zieht man ja schon die kleinen M8 Schrauben mit denen z.b. die Bremsplatte an der Achse befestigt ist schon mit 35nm an...

Leider finde ich keine offizielle Angaben im Internet bezüglich der vier M14 Schrauben. Und bei der Achse möchte ich mir keinen Fehler erlauben, da Sicherheitsrelevant...

Falls jemand noch den korrekten Wert findet würde ich mich sehr freuen. Danke!

Beste Grüße

Wenn ich bedenke, dass die viel grösseren Zentralmuttern an der Vorderachse für den Bremssattelträger mit Feingewinde auf 35 Nm angezogen werden, finde ich an der Hinterachse 30 Nm ausreichend.

Wie geschrieben, nach Gefühl. Die Achsmuttern hatte ich schon mehrfach ab und mangels ausreichend starkem Drehmomentschlüssel immer nach Gefühl angezogen mit langer Verlängerung auf der Knarre. Das ist schon ziemlich fest! Es sind an der Achskörperbefestigung ja auch Sicherungsmuttern. so schnell löst sich da nix, Meines Wissens gibt es aber auch Tabellen mit Anzugsmomenten gestaffelt nach Schraubengrösse und Gewindeart. Die kann man leicht googeln. Wenn Du die Originalschrauben gekauft hast, wirst Du die vermutlich nur bei Renault bekommen haben. Ich hatte meine im freien Handel jedenfalls seinerzeit nicht bekommen. Dort kannst Du ja auch mal nachfragen wenn Du es ganz genau wissen willst.

Was für ne Zentralmutter ???

Ich schätze Du meinst 300Nm
bzw 350Nm.

Oder halt 30 daNm bzw 35 daNm

Es ist schon wichtig die zur Zahl passende Einheit zu verwenden.

Hier ein Online Umrechner
https://www.lorenz-messtechnik.de/deutsch/unternehmen/umrechnung_drehmoment.php

Ich hatte auch kein Drehmoment und habe das ohne Drehmomentschlüssel gemacht. Nach Gefühl schätze ich das auf ca. 30 Nm

Waren das nicht hochfeste Schrauben ?
10.9 oder so in der Art?
Dann wären 30NM lächerlich wenig für ne M14.

Interessanter Bericht, vielen Dank. Ich bin gerade dabei die Achse zu tauschen. Leider kann ich nirgends das Drehmoment für die vier M14 Schrauben finden, die den Achskörper mit der Karosserie verbinden.
Kann mir hier jemand weiterhelfen? Das wäre spitze.

Beste Grüße,

Thomas

Ich habe meine bei der Fa. AR Getriebe gekauft, kann diesen Händler aber nicht empfehlen. Und zwar deshalb:
Bei der Lieferung fiel mir auf, dass der Farbcode auf den Federn von dem meiner alten Achse abweicht, obwohl ich vorher mit der Fa. mit FIN und Foto der alten Achse geklärt habe, für welches Auto die ist. Der Lieferant hatte noch 4 weitere Achsen dabei, alle mit dem gleichen Farbcode. Während der Lieferant wartete habe ich dann Fa. AR angerufen. Der Mann am Telefon hat mich gleich in ein Gespräch verwickelt, dass nicht mit dem Thema Farbcode an Federn zu tun hatte und dieses aufgezeichnet. Das Ergebnis war, dass er jegliche Gewährleistung ablehnt, wenn die Achse nicht in einer Fachwerkstatt eingebaut wird. Zu den Federn bekam ich nur die Auskunft: "Wir machen das seit Jahren so, der Farbcode bezieht sich auf den Hersteller und nicht auf die Art der Feder, das passt schon so".
Nachdem ich heute das Auto von der Bühne gelassen habe, steht es hinten deutlich zu hoch. Ich lasse das jetzt so, weil es für mich noch im Rahmen ist und die Scheinwerferhöhe sich entsprechend einstellen lässt, aber mit der originalen Höhenlage des Fahrzeugs hat diese Höhe nichts zu tun. Die Feder ist auch original aus einem Rohr, die jetzige aus Vollmaterial. Ich bin sicher das ist nicht so wie es sein soll. Im übrigen beziehen sich alle Texte der gewährleistungsrelevanten Unterlagen die mit der Achse geliefert wurden auf die Lieferung eines Getriebes und nicht auf die gelieferte Achse, sind also ohnehin juristisch gar nicht verwertbar.
Weitere Probleme mit der überholten Achse, die mir Ärger gemacht haben:
Die Kunststoffkappen aus PE, die an den Enden des Stabilisators sitzen und bei der originalen Achse aufgeclipst sind und in Nuten sitzen waren bei der überholten Achse viel zu gross und hatten keinen Halt in der Nut. Stattdessen waren sie mit einer silikonartigen Masse angeklebt. Nur dass der verwendete Kleber auf der Innenseite der Kappe keinerlei Haftung aufbaute. PE lässt sich ohne Vorbehandlung nach meiner Erfahrung nicht kleben. Die Kappen fielen bei der leisesten Berührung ab.
Die Lackierung der Achse sah auf den ersten Blick ordentlich aus. Das machte den Eindruck, als wären alle wiederverwendeten Teile sauber gestrahlt und neu lackiert worden. Die Lackierung ist aber nur sehr dünn und nicht haltbar, unter dem Auto würde die Achse sofort Rost ansetzen, weil die Lackierung dem Wetter nicht gewachsen wäre. Ausserdem sah ich an abplatzenden Lackstellen unter der Lackierung frischen Rost. Hier habe ich selbst einen Chassislack mit mehreren Schichten neu aufgebaut.
Von den Gewinden, in die man die Schrauben zur Befestigung der Bremsankerplatte eindreht, waren zwei so schlecht mit Helicoil-Einsätzen repariert, dass die Schraube schon beim ersten lockeren Anziehen den Helicoil aus dem Loch zog. Das finde ich bei einer aufgearbeiteten Achse ein No-Go, dieser Schwingarm gehört eigentlich auf dem Schrott oder das Loch zugeschweisst und ein neues Gewinde geschnitten.

Alles Probleme mit denen man fertigwerden kann, (der Laie vielleicht nicht), aber die man nicht haben will. Ich würde bei der genannten Firma jedenfalls nicht mehr einkaufen. der günstige Preis tröstet mich nicht über die gravierenden Mängel hinweg.

Ich wünsche allen die das auch machen viel Glück, danke jenen, die mit Rat und Beistand geholfen haben und hoffe, meine Ausführungen helfen allen, die das noch selbst machen wollen.