Ich bin gespannt wie es klappt. Ich denke Nächste Woche gehts an den Einbau

Das hört sich easy an. Auf der anderen Seite hatte ich damals auch nur reingeschoben, aber da stand der Wagen minimal schief.
Wie meinst du, an "beiden Enden die Stange drehen"? Ist es nicht so, dass ich sie reinschiebe und an der Schwinge minimal wackel, bis ich einen Zahn erwische und die Stange reingeht? Packt sie eigentlich in der Schwinge oder im 4er Block als erstes?

Keine Ahnung wo die zuerst greift.

Die Anzahl der Zähne an beiden Enden ist unterschiedlich. Daher bedeutet die Drehung um ein Zahn an beiden Enden (bevor er greift)einen unterschiedlich Winkel.
Es ist also nicht etwa "neutral" den Stab um ein Zahn gedreht einzubauen.

Daher spielt die Position an beiden Enden eine Rolle. Also nicht etwa ein Ende in der Position fix halten und meinen es ist alleine durch das andere Ende Reglbar. Dann hat man sofort ein paar cm Unterschied.

Danke für die Bestärkung, ich habe den Stab durchtrennen müssen und das Ende wie gehabt mit de. ABBUCHHAMMER paar Sekunden eintreiben müssen.
Der Stab war wie vermutet hinterm Zahnkopf gebrochen. Diesmal aber nur halb und hat sich so verdreht. Daher lies er sich nur paar mm herausziehen und stieß von hinten an die Schwinge und passte nicht durchs Loch.
Insgesamt war der Stab aber weder innen noch außen verrostet. Selbst die Bruchstelle sah gut aus. Seltsam
Der neue Stab ist bestellt, ich muss noch die Zahnung an der Schwinge etwas phasen. Ist etwas vermackt vom Gerät.
Dann noch schlau machen, wie writ ich die Trommel runterdrücken muss beim Einschieben (andere Seite ist ja montiert)
Ich bin aber froh, schon mal soweit gekommen sein

Danke nochmal

Einfach beidseitig frei machen, also hochbocken Rad ab und Stoßdämpfer ab. Und dann beide Seiten identisch einstellen. Da hast ja auf der anderen Seite noch die Refferenz.
Einfach den Abstand bei der Stoßdämpferaufhängung übertragen.
Erst mal nur minimal einstecken und nochmal nachmessen. Die Schwinge hat ja etwas Eigengewicht.
Drehstab an beiden Enden um ein Zahn drehen ist ca 3mm (wenn ich mich richtig erinnere). Das drehen um ein Zahn (an beiden Enden) hat ein Effekt weil die Anzahl der Zähne an beiden Enden unterschiedlich ist.
Wenn man nur an einem Ende um ein Zahn verstellt ist es gleich ein paar Zentimeter!

Das ist aufgrund der Geometrie der Konstruktion so einfach.

Danke nochmal

Hallo Horst
Mit dem Überzug muss ich noch mal nachsehen, ich meine er hatte noch einen. Die oberen vorderen Stäbe sind dann eher die "Stabilisatoren" und die unteren die "Federn"?

Die Sache ist nicht 1zu1 auf eine andere Konstruktion übertragbar.
Von daher bin ich vorsichtig mit diesen Begriffen.
Die im Drehpunk der Konstruktion sitzen haben reine Federungsfunktion. Gemeinsam für beide Seiten. Also nicht rechts links aufgeteilt.
Die etwas vom Drehpunk an der Schwinge weg sitzen haben eine Doppelfunktion.
Zum einen Stabi aber auch die Federung des Einzelrades.

Daher wenn eine von den zweiteres kaputt geht hängt das Fahrzeug schräg, eben weil die Federung einseitig weg ist und die Stabifunktion gleichzeitig nicht mehr existiert.
Bei den ersteren (die im Drehpunkt der Schwinge) bilden eine gemeinsame Federung daher sackt das Fahrzeug dann beidseitig ab wenn auch nur eine kaputt geht. Bei zwei entsprechend mehr wenn es nicht ohnehin schon im Anschlag hängt.

Beim ersten Male fand ich den Bruch des Torsionsstabes recht schnell. Weit aussen und zwar war es der Stab innerhalb des U-Profiles, nicht der vordere.
Nun finde ich keine defekte Stelle und habe es geschafft, den gleichen Stab, aber eben rechts etwas nach Aussen zu ziehen (Abzieher Eigenbau), aber nicht weit. Dummerweise kommt der Stab dann mittig im 4fach Gelebk auch aus der Zahnung etwas heraus!
Das würde doch dann gegen einen Bruch sprechen, oder? Weil er sich ziehen läßt.
Könnte denn der vordere Stab auch diese Symptome verursachen? Wagen hängt ganz runter rechts, vorne links hoch. Beim hochbocken bleibt das Rad höher stehen als links.

Ich mag den Stab nicht auf gut Glück durchflexen wenn er in Ordnung wäre.
Wie finde ich den richtigen Stab?

Hat wer ne Idee?

Liebe Grüße
Martin