also hier ist das Update - die Kiste ist offenbar wirklich (zum Glück?) noch "analog"

Das Blinkrelais wurde aus noch nicht nachvollziehbaren Gründen mittels Kabelverlängerung vom Relais-Träger weg & als "fliegende Installation" umgelegt, nach dahinter. Darum dröhnt es auch nicht so intensiv, lässt sich aber als klassisches Blinkrelais halt im Kabelbündel erfühlen bei Betätigung.

Wie gesagt, Blinker war auch nicht das Problem.

Was ich jetzt durch Versuch und Beobachtung gelernt habe: Bei dem von mir beschriebenen Lenkstockhebel ist die die eine Funktion mit echtem Kabelstück innerhalb des Hebelarm der besagte "Hupe-Taster" ..und die andere Funktion mit echtem Schaltkontakt im Hebelarm, die ist der Ring für Nebelschluss.

"Licht 0, Standlicht, Fahrlicht" ..wird rein mechanisch durch Drebewegung des Hebelschaft bis in das Gehäuse übertragen - dort sind dann eben neben der Schieber vom Blinker, nebst dessen Rückstellung, auch noch die mehrstufige Schieber-Platte der Licht-Stufen .. und halt auch die mechanische Umschaltung von "Fern- zu Abblendlicht, sowie Lichthupe"

in der Endkonsequenz hat es schon gereicht den Lenkstockschalter ohne ihn zu öffnen einfach mit Kriechöl "zu spühlen" und mit Nachdruck mehrfach zu bewegen in allen geforderen Stellungen.

Wieder ein potenzielles HU-Problem günstig behoben...

Ob du eine UCH (zentrales Steuergerät, das meinte Kangoo-Center -TML mit "digital" hast, kannst du auch feststellen, indem du schaust bzw. lauschst ob oberhalb der Sicherungen (links unterm Lenkrad) ein Blinkrelais vorhanden ist und klackert oder ob das Geräusch künstlich generiert wird.

..der Tip ist in der Tat gut!

Habe mich gestern schon über das schrille Kreischen der "Licht an" Warnung gewundert - ein angenehmer *gong war wohl im Produktionsetat nicht vorgesehen

Moos & Flechten, Sturmschaden, HU seit Sommer 2025 abgelaufen - alte Dame aus dem Ort, hat früher damit Hauswirtschaftdienste und Friedhofspflege betrieben (LKW, ein nackter Hund)

.. sie ist jetzt inzwischen selbst im Pflegeheim - 1€ deal ..der Kangoo I stand halt hier auf öffentlicher Straße und ich war der einzige im Ort der masochistisch genug war seine Hofeinfahrt zu öffnen und das Teil die Straße herunter zu schieben ..

Scheiben gibt es hinten nicht

"LKW" ..mit Rallonge (Überhang)

Der Schalter trägt am Gehäuse, wie geschildert, die Doppel-Verkabelung (Anschluss von Spirale Lenkrad, weil Hupkontakte auch auf Lenkrad vorhanden) ..und die zusätzliche Möglichkeit am Endkopf-Taster des Hebels zu hupen (auch mit Piktogramm am Hebel dargestellt und funktioniert)

Sonstige Funktion: äußerer Ring -> Licht 0, Standlicht, Fahrlicht-Stellung ..der Wechsel zwischen den Fahrlichtstellungen bzw. Lichthupe wird offenbar durch die Distanz der Bewegung des Hebels zum Lenkrad hin ausgelöst..?

innerer Ring -> Nebelschluss und Rückstellung Nebelschluss (über Mitnahme vom äußeren Ring, bei Licht 0)

Blinker- links/rechts voll funktionsfähig

@community: Teile tauschen kann jeder - und ich habe doch im Eingangspost beschrieben von welchem Bauzustand meiner ist.

Hat niemand den betreffenden Schaltplan?

Die ganze Last des Lichts geht über den Schalter und wenn dort etwas gebrochen oder verklemmt ist, ist die Gefahr der Überhitzung offensichtlich groß.

In den nicht-UCH Modellen war es früher ein Problem, dass Verschleiss in den Blinkerkontakten zu einem "Geisterstrom" sorgte und dann das Blinkerrelais unablässig kreischte. Siehe Eintrag ins Wiki.

Kauf nen frischen Schalter. Besser ist das.

Axel

Die Schalter gibt's für unter 30 €, teils sogar unter 20 € bei Ebay oder Amazon, da würde ich nicht lange rummachen, genauer gesagt: da habe ich nicht lange rumgemacht, sondern getauscht.

Hallo,
welcher denn ?
Der "Analoge" hatte ja sogar ein "Blinker-Relais.
Die "Digitalen" nicht (mehr).

Also schau, was Du da hast. Heckscheibe als Tastschalter (bleibt drinne) = Analoger.
Nur eine Taste = Digitaler.

Gruß
Mc Stender

Ps.: Digital wurden gerne "Drähte" gespart = Widerstände (und Spannungsdiffernzen) sagen dem Computer, was gewünscht wird.

Modelljahr (EZ) 5/2002
Lenkstockhebel -links (mit Doppelhupe, Lenkradpolster & Spitze vom Hebel)

Denn die gestufte Standlicht-Funktion am Ring, die konnte ich inzwischen "reaktivieren" (mit Bremsenreiniger-Kontakte spühlen).

Was nicht reagiert: die Kippfunktion (Wechsler-Kontakt?) von Abblend- zu Fernlicht.
Findet dies rein mechanisch im Schaltergehäuse statt..?
Eh ich das Gehäuse knacke (Ausführung mit Kunststoffnasen bei mir) ..da würde ich gern am Stecker einfach ne Kabelbrücke setzen, zur Simulation.