Hilfe und Infos 
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Hallo,
da bei unserem Kangoo Bj. 2004 kein Ersatzrad dabei war, suche ich ein solches. Reifengröße: 175/65 R14. Ich wohne im Rhein-Main-Gebiet (Nähe Darmstadt) aber ein einzelnes Rad kann an sicherlich auch verschicken.
Viele Grüße
Tanja
Hallo,
da bei unserem Kangoo Bj. 2004 kein Ersatzrad dabei war, suche ich ein solches. Reifengröße: 175/65 R14. Ich wohne im Rhein-Main-Gebiet (Nähe Darmstadt) aber ein einzelnes Rad kann an sicherlich auch verschicken.Viele Grüße
Tanja
Ich habe im Keller noch ein Rad mit (glaube) einem der guten Ultra Grip 5 stehen.
Jetzt war ich erst Mo-Di in Ludwigshafen und komme erst im Januar wieder runter.
Aso, geschenkt 
Hallo,
da bei unserem Kangoo Bj. 2004 kein Ersatzrad dabei war, suche ich ein solches. Reifengröße: 175/65 R14. Ich wohne im Rhein-Main-Gebiet (Nähe Darmstadt) aber ein einzelnes Rad kann an sicherlich auch verschicken.Viele Grüße
Tanja
Ich habe im Keller noch ein Rad mit (glaube) einem der guten Ultra Grip 5 stehen.
Jetzt war ich erst Mo-Di in Ludwigshafen und komme erst im Januar wieder runter.Aso, geschenkt
Wie - geschenkt? :-o Ich wäre schon bereit, etwas dafür zu zahlen.
Hallo,
wofür denn ein Ersatzrad?
Pannenspray reicht doch...(jetzt bloß keine Grundsatzdiskussionen...
) so ein Rad wiegt eine Menge (Spritverbrauch) und ist bekannterweise beim Reno.... so toll untergebracht...(Nach 10 Jahren sah das Ding Klasse aus...)
Ich habe meins bei dem letzten Reifenwechsel entsorgt, war froh es los zu sein.
Gruß
kangooranger - ruhrgebiet (auch ohne E-Rad glücklicher Besitzer meines "Kleinen"....)
Hallo,
wofür denn ein Ersatzrad?
Pannenspray reicht doch...(jetzt bloß keine Grundsatzdiskussionen...Ich habe meins bei dem letzten Reifenwechsel entsorgt, war froh es los zu sein.
Gruß
kangooranger - ruhrgebiet (auch ohne E-Rad glücklicher Besitzer meines "Kleinen"....)
Wofür ein Ersatzrad? Der Kangoo klappert gelegentlich und meine Mutter meint, dass das daran liegt, dass die Ersatzrad-Halterung leer ist.
Was wiegt so ein Ersatzrad? Vielleicht 20 kg. Das sind keine 2% des Leergewichts. Würden der Luft- und Rollwiderstand keine Rolle spielen, wären das keine 2% des Kraftstoffverbrauchs. Also vielleicht 0,1 Liter. In Anbetracht von Luft- und Rollwiderstand, auf die das Ersatzrad ja keinen (Luftwiderstand) bzw. einen vernachlässigbaren (Rollwiderstand) Effekt hat, dürfte das uninteressant werden ...
Baut hier einer die Rückbank aus um Sprit zu sparen? Oder tankt immer nur halb voll?
Und kann man hier tatsächlich eine Grundsatzfrage anschneiden und gleichzeitig erfolgreich darum bitten, keine Grundsatzdiskussion auszulösen 
?
Gruß, Schrauber
--
Kangoo 1,4 RT, EZ 10/98, zitronengelb, Originalmotor E7J 780 ersetzt durch gebrauchten E7J 634
2019 mit 112.000 km an meinen Sohn abgegeben und auf Dacia Dokker umgestiegen
Davor: Kangoo 1,2 RT, EZ 09/98, türkisblau, verkauft bei knapp 240.000 km
Derzeit sehe ich beruflich das Ergebnis der ach so tollen Pannensprays täglich. Innen sind die Pneus voll mit weißlicher Brühe und darunter ist der Gummi in den meisten fällen so richtig durchgewalkt (weil ja keine Luft mehr drin war und das Sprayfläschchen nicht genug Bar aufbrachte).
Das heißt die Reifen sind vom Durchwalken heißgelaufen und anschließend nur noch SCHROTTREIF.
Hat man dagegen ein Reserverad drunter (und wenn es nur so ein Notrad ist), lässt sich der defekte Pneu in vielen Fällen (solange ein Einstich nur auf der Lauffläche liegt und nicht an Kante oder Seitenwand) perfekt flicken.
Gruß,
Paddy
Hallo,
mag sein, aber es kann dennoch wirtschaftlich sein.
Bei der Variante mit echtem Ersatzrad, muss ja erst mal jedes Auto so eins bekommen,
egal ob es je benötigt wird oder nicht. Und es wird ein Autoleben lang rumgefahren und das Mehrgewicht kostet dann ein Autoleben lang auch Sprit.
Jetzt muss man die die wenigen Fälle wo deshalb ein Reifen vorzeitig verschrottet werden muss weil kein Ersatzrad sondern nur so ein Notset da war gegenrechnen.
Gruß
Horst
PS: Ich würde trotz der im Mittel vorhanden Mehrkosten nie auf ein Ersatzrad verzichten wollen !
Moin zusammen.
Es kommt meiner Meinung nach auch auf den Bedarf an.
Ich z. B. habe in knapp 22 Jahren überhaupt erst zwei defekte an den Reifen gehabt: eine (ziemlich große) eingefahrene Schraube, ein defektes Ventil. In beiden Fällen war das Pannenspray nutzlos, die Luft ging trotzdem verloren. Also setze ich auf's (gepflegte) Ersatzrad.
Ein Kumpel, der häufig auf Baustellen unterwegs ist, hat einen viel höheren Verschleiß an Reifen, da ist öfter mal ein Nagel oder ähnliches im Profil zu finden. Der schwört auf das Pannenspray, weil es ihm schon oft den Feierabend gerettet hat.
Es ist doch immer eine Glaubensfrage, bzw. abhängig von Erfahrungswerten, oder?
Gruß, Katja
--
Sprechenden Menschen kann geholfen werden.
Teilnehmer Kangootreffen Eifel 2011
G1Ph2 1,2 16V 75 PS EZ 05/2003 180.000 km petrolblau
G1Ph2 1,6 16V 95 PS Automatik EZ 11/2007 147.000 km kirschrot metallic
Es ist doch immer eine Glaubensfrage, bzw. abhängig von Erfahrungswerten, oder?
jup, bei meiner Vielfahrerei hatte ich bisher 3 Reifenschäden.
bei KEINEM hätte ein Pannenkit geholfen
Einmal war das Loch im Reifen so groß das ich das Kit hätte durchwerfen können
Mal ganz abegsehen Davon: im Diensttoyota beim letzten AG war so ein Kit drin. Anzahl Arbeitsschritte lt. Handbuch: irgendwas um 25!!!!
mehrmaliges befüllen, aufpumpen, wieterrollen zum verteilen, wieder pumpen usw.
Alleine für die korrekte Abfolge muss man erst einmal das Handbuch studieren...
Ein vorhandenes Reserverad wechselt man mit etas Übung in wenigen Minuten
VG
Oliver
Wenn Du es geschickt mit den anderen 4 Rädern zyklusmäßig wechselst, kannst Du sogar das Reserverad verschleißen. Also im Prinzip 5 Räder nutzen.