Leistungsverlust Motorkontrollleuchte blinkt

Hallo zusammen
Habe seit gestern ein Problem mit unserem Kangoo
Motorkontrollleuchte blinkt , Drehzahl im Stand deutlich unter 1000 , ruckelt beim fahren , weiße Abgase ,
Deutlicher Leistungsverlust kann nicht höher als im 3ten Gang fahren .
Wer kann uns helfen?
Danke.

Renault Kangoo Phase 2
Edition Campus 1,2 16V 55 kW
Bj 11.2006

Ich tippe auf 'Zündaussetzer auf einem Zylinder'.
Genaueres nur mit Diagnose.

Ich würde Zündspule und Kabel tauschen. Und da man gleich dabei ist, die Zündkerzen ebenfalls.
Besorge dir zeitgleich einen entsprechenden Kerzenschlüssel.
Ist ca. 25cm lang und hat eine 3/8-Aufnahme.

Danke für deine Antwort.
Könnte es auch die Lambdasonde sein?

Ja, es könnte auch die Sonde sein.

Die MKL blinkt, weil die Diagnosesonde (zweite Sonde) schlechte Verbrennung meldet.

Dann wäre es am besten alle zündkerzen zündspule und die beiden Sonden zu wechseln?

Hallo,
Ich denke Fehler auslesen würde das ganze etwas einkreisen.
Sinnlos Teile tauschen wird da schnell teurer.
Wenn die Zündkabel Marderbesuch hatten kann man normalerweise Funkenüberschläge bei Nacht sehen.
Dann könnte man aufs Auslesen auch verzichten, aber das Zündspulenmodul geht auch gern mal so kaputt.

Dann muss ich wohl zum auslesen zur nächsten Werkstatt fahren hoffe ich mache nichts schlimmeres wenn ich damit fahre.
Ein fahren ist kaum möglich

Hallo,
kannst ja so ein billig ELM 327 Bluetooth Adapter bestellen (um 10 €)und mit einem Adroid Smartphone mit kostenloser App ( z.B. Torque Lite) auslesen. Wenn schnell gehn soll drauf Achten wad die Lieferzeit ist bzw ob er aus Deutschland oder aus Asien geliefert wird.

Super danke für deine Tipps das auslesegerät ist schon bestellt.
Hoffe es zeigt auch alles an

Kann der so detailliert Fehler ermitteln?

Hallo,
das Ausleseverfahren der ECU ist ja standardisiert, man kann daher dort auch die abgelegten Fehler auslesen.
Zusatzinformation bleibt dabei teilweise verborgen. Aber ob Labdasonde oder ein einzelner Zylinder ärger macht lässt sich unterscheiden.
Und selbst mit Clip wirst Du nur ne Info über Zündaussetzer bekommen, warum kann der Dir auch nicht sagen.
Für Themen außerhalb von ECU ist das hingegen gänzlich ungeeignet, also ABS Airbag UCH usw..

Ziehe einen nach dem anderen Kerzenstecker. An einem könnte dann keine Veränderung im Motorlauf sein.
Wenn du jetzt die Stecker an der Zündspule 2 mit 3 oder 1 mit 4 tauschst, sollte die defekte Leitung an einem anderen Zylinder sein.
Dann ist die Spule defekt.

Das heißt Motor läuft und ich ziehe einen Stecker nach dem anderen ab?
Sorry kenne mich mit Autos nicht ganz so gut aus

Ja.
Du baust also den Luftfilterkasten ab und klappst ihn nach vorn.
Dicken Handschuh und Lappen in die Hand und den Stecker am Stecker abziehen. Bitte nicht an der Karosserie anlehnen.
Ist der Zylinder in Ordnung, wird der Motor ausgehen. Läuft ja nicht auf zweien. Stecker wieder rauf und neu starten. Nächster.

Beschreibe, an welchen Zylinder sich nichts verändert.

Werde es am Wochenende austesten und berichten.
Vorher schaffe ich es nicht.
Danke

Moin
So habe jetzt einen zündkerzenstecker nach dem andern abgezogen.
Motor lief bei jedem abgezogenen Stecker weiter nur ein kurzes stottern.

Habe am Kabel vom 3ten Stecker von links eine Abschürfung der äußeren ummantelung entdeckt so dass man das innere Kabel (weiß) sieht.

Der Motor läuft also genau so unruhig weiter?

Beim D4F730 kannst du die vordere mit der hinteren Lambdasonde tauschen. Sie sind gleich.

Ja
Läuft genauso unruhig weiter.

Wie komme ich am besten an die Sonden dran?

Wie komme ich am besten an die Sonden dran?

Unters Auto legen und abschrauben. Oder verstehe ich das falsch?

Von oben oder unten wie es am besten geht
Was brauche ich für Schlüssel ?
Vielleicht eine Schritt für Schritt Anleitung

Nein, Zündspule!

Wenn sie blinkt, ist es schlimmer als wenn sie leuchtet. Man sollte dann möglichst nur noch wenig fahren. Eigentlich gar nicht :-)

Moin moin,

also für mich klingt das eher nach Zylinderkopfdichtung (weißer Qualm)...
Würde einfach mal den Kühlwasserausgleichsbehälter beobachten: Bei stehendem Motor Deckel abschrauben, Motor starten, einer gibt Gas und einer schaut, ob es "blubbert"...

Hatte ich mal mit meinem HONDA ACCORD, gleiche Symptome...

Viel Erfolg und schönen zweiten Advent ;-)

Jetzt habe ich mal den öleinfülldeckel geöffnet steht min.2cm wasser drin

Moinsen Haellboy, na siehste....
Nu bleibt die Frage, lohnt die Reparatur (KM-Stand) bzw. kann man das selber machen....
Meinen ACCORD damals habe ich in 8h in der Garage zerlegt und wieder zusammengeschraubt, inkl. Ventilschaftabdichtungen, da kam man aber auch an alles gut ran (bis auf eine Zylinderkopfschraube).
Wann wurde der Zahnriemen/Wasserpumpe gemacht ?
Fahren würde kch übrigens nicht mehr, wird der "Wasserschaden" größer und es läuft ein Zylinder voll ist "essigsaure Tonerde": Wasser lässt sich nicht komprimieren ;-)

Viel Erfolg bei der Reparatur des kleinen Lieblings wünscht

Rollo

Km stand liegt bei 84000km
Zahnriemen müsste mai 2017 wieder gemacht werden .
Selber schrauben kann ich leider nicht.
Was würde denn sowas in der Werkstatt kosten ?
Lg

Bist du viel Kurzstrecke gefahren?

Das auto habe ich erst seit juli 2016.
1 vorbesitzer regelmäßig bei renault gewesen.
Und ja bin nur am Wochenende gefahren mit der familie einkaufen .und nur kurze strecken

Moin moin,

wenn im nä. Mai ohnehin der Zahnriemen fällig ist passt es doch super...

Hatte bei meinem 1.5 dci gerade den Zahnriemen machen lassen, der Reparatursatz mit Pumpe liegt je nach Hersteller um die 120-150€.
Teuer ist der Arbeitslohn....aber viele Arbeiten werden ja eh beim Riemenwechsel mitgemacht, z.B. Kühlwasser ablassen/erneuern, Zahnriemen runter nehmen...kommt halt der Kopf noch runter, Dichtung, Kleinkram...

Hol dir doch einfach mal ein Angebot einer erfahrenen Werkstatt, muss ja nicht RENAULT sein, wobei man sich manchmal wundert, dass die auch preiwert können ;-)

Schätze mal, zwischen 700 und 1000 € ist alles möglich...

Gruß,
Rollo

Dann werde ich mir mal ein paar angebote reinholen.mal schauen ob sich das noch lohnt.

Hallo,
wenn beim ÖleinfüllDeckel stehendes Wasser zu sehen ist, dan müsste ja quasi der ganze Motor voll Wasser sein.
Kann mir daher die Aussage irgendwie nicht vorstellen.

Kannst Du mal ein Bild einstellen?

Hallo,
wenn beim ÖleinfüllDeckel stehendes Wasser zu sehen ist, dan müsste ja quasi der ganze Motor voll Wasser sein.
Kann mir daher die Aussage irgendwie nicht vorstellen.

Viel Kondenswasser oben am Öleinfüllstutzen, weißer Qualm = ZKD defekt ;-)

Klar... aber er schreibt von 2cm stehendem Wasser.

Klar... aber er schreibt von 2cm stehendem Wasser.

Sieht vielleicht nur so aus, weil da auch Kanten und Ablagen sind. Hast ja keinen freien Blick auf die Nockenwellen und Ventile :-)

Ich hatte es mir im Dunkeln angeschaut.
Werde es nochmal kontrolieren und ein foto machen

So
Habe den speicher ausgelesen.
Welcher Zylinder hat die nummer 2?
Lg

Der Zweite neben der Kupplung.

Und wie lautet nun der Fehler?

Fehler lautet:
P0302 Cylinder 2 misfire detected

Fehlzündungen Zylinder 2.

Zündspule, Zündkabel und Kerzen wechseln! Fertig.

Kann aber ganz grundsätzlich auch eine falsche einspritzung oder fehlendes Ventilspiel oder eben zu geringe Kompression sein.
Dennoch ist es sinnvoll und Zielführend zuerst die Zündung anzugehen.

Hast natürlich recht.

Aber die Zündungsgeschichte kostet keine Hundert Einheiten und ist in einer Stunde erledigt.
Gut, Kompression ist auch schnell erledigt, wenn man hat.

Alles was die Einspritzung angeht, geht schon ans Eingemachte. Da hätte ich sogar Respekt davor. Geht ja schon bei der richtigen Düse los. Und der Preis.

Was sollte ich für zündkerzen nehmen?

Rein gehört Champion REA8MCL. Teilenummer 8200662185

Ich bevorzuge NGK, das wäre dann die NGK Zündkerze LZKAR7B

Gibt es auch eine alternative von Bosch?

Bei Bosch wäre das die
Zündkerze "Super plus" Art.-Nr. 0 242 129 510

Bei Bosch wäre das die
Zündkerze "Super plus" Art.-Nr. 0 242 129 510

Kommt inzwischen aus Indien. Nimm NGK!

Hab nun zündspule plus kabel und zündkerzen von ngk bestellt.
Werde wieder berichten wenn alles eingebaut ist.

Hallo,

Zündspule hätte ich jetzt die Beru empfohlen, da sind die Kabel seperat tauschbar und nicht vergossen.
Edit: Ich sehe gerade das gibts inzwischen auch von NGK.... war mal anders.

Hast Du bei der Zündspule drauf geachtet, dass die beim D4F730 passt?
Die unterscheidet sich leicht von der für den D4F712 vor allem die Kabellängen sind abweichend.
Was ist eigentlich mit deinen 2cm Wasser? Du hast gar nix mehr berichtet.

Ich schreibe immer vom handy und bekomme keine fotos hochgeladen.
Da wo man öl einfüllt ist ja so ein kasten wovon ein schlauch zum motor geht und in diesem kasten stehen so ca. 0,3-0,4cm wasser keine 2cm also ganz minimal.

Hallo,
ich würde das eher als Stutzen bezeichnen.
Aber wie kann da was stehen bleiben? Das ist doch so konstruiert, dass es in den Motor läuft, und eigentlich nichts stehen bleiben kann. Das geht doch abwärtz zum Motor hin.

[image]

So habe es geschafft ein bild hochzuladen

[image] [image]

Das habe ich auch noch gefunden.
Ich sehe da eine abschürfung des kabels

Moin

Das habe ich auch noch gefunden.
Ich sehe da eine abschürfung des kabels

Nicht nur eine Abschürfung! Da war ein Marder dran, der hatte Hunger. Soll´s ja geben, solche Hungerattacken :-)

Für mich sieht das wie Kondenswasser aus.
Hatte ich beim AX mal sehr stark, als ich im Winter wirklich nur 2x 10km am Tag gefahren bin. Der ganze Keim war gleichmäßig unter dem Ventildeckel verteilt. Wenn der Motor regelmäßig warm wird, tritt dieses kaum auf.

Mach einfach einen Ölwechsel zwischendurch.

Hat der 1,2er nicht allgemein ein Problem wegen des Langen Einfüllstutzens:

http://forum.mykangoo.de/index.php?id=147193

Kabel neumachen!

Hallo,
ja das steht weit ab und ist daher der kälteste Punkt an dem die feuchtigkeit kondensiert.
Daher gibts da ganz normal etwas Schmodder.
Wenn am Ölmesstab kein braun weiss gelb Schmodder ist würde ich mir beim
eingestellten Bild keine Gedanken machen.

Und das Bild mit dem kaputten Zündkabel spricht für sich. Da geht auch Feuchtigkeit rein.
Ich hab sowas mal provisorisch mit WD40 am Leben gehalten bis ich die neuen Kabel da hatte.

Hallo,
bei Renault gehts beim Getriebe ( als beim Linkslenker Fahrerseite) mit 1 los.
Ist also anders als bei den deutschen und vielen amderen Marken.

Zündspule ist angekommen aber die falsche statt 4löcher zum anschrauben ist eine mit 3 löcher angekommen.
Vieleicht reicht sie zum testen.
Es wurde wohl in der baureihe 2 verschiedene Zündspulen verbaut.

Wie lauten denn die Nummern der Zündspulen?

passend u.a. bei folgenden Fahrzeugen:

RENAULT - CLIO II (BB0/1/2_, CB0/1/2_) (09.1998 - ) - 1.2 (75 PS / 55 KW / 06.2001 - )
RENAULT - CLIO II (BB0/1/2_, CB0/1/2_) (09.1998 - ) - 1.2 16V (BB05, BB0W, BB11, BB27, BB2T, BB2U, BB2V, CB05...) (75 PS / 55 KW / 06.2001 - )
RENAULT - KANGOO (KC0/1_) (08.1997 - ) - 1.2 16V (KC05, KC06, KC03, KC0T, KC0W, KC1D) (75 PS / 55 KW / 06.2001 - )
RENAULT - KANGOO Rapid (FC0/1_) (08.1997 - ) - 1.2 16V (FC05) (75 PS / 55 KW / 10.2001 - )
RENAULT - THALIA I (LB0/1/2_) (02.1998 - ) - 1.2 16V (75 PS / 55 KW / 04.2002 - )
RENAULT - TWINGO I (C06_) (03.1993 - ) - 1.2 16V (C06C, C06D, C06K) (75 PS / 55 KW / 01.2001 - )

Ist von bbt
Das stand in der Artikelbeschreibung.
Bin gerade nicht zu hause und gucke später

Welche wäre denn die richtige?

Keine Ahnung, habe keine Nummern da.
Warte darum auf deine. :-)

Manchmal bekommt man nämlich mehrere vorgeschlagen.

Auf der neuen zündspule steht nur:

BBT germany silikon widerstandskabel

BBT IC15139

Auf der alten steht auf dem kabel

Bougicord 403 Class C-1 8200 360911/..B <006>

http://m.ebay.de/itm/351544169746?rmvSB=true&ul_ref=http%3A%2F%2Frover.ebay.com%2Fr...

Würde die passen ?

Genau die hab ich auch eingebaut.

Genau.

8200360911 ist die Spule mit angebauten Kabeln.

Dies wurde ersetzt durch
820072693 Zündspule
und
8200713680 Zündkabel

Würdest du mir bitte noch die Quelle und die Artikelnummer deiner Dreiloch-Zündspule mitteilen?
Danke

Hallo,
schau mal ins Wiki, da hab ich das Thema dokumentiert.

http://wiki.mykangoo.de/index.php?title=Z%C3%BCndspule_D4F

Achso der 1.2 16V als D4F712 kam bis etwa Mitte 2004 in Kangoos danach war der D4F730 drin.

Leider gibts im freien Ersatzteilhandel da keine saubere Unterscheidung.
Machmal hilft eine Baujahreseinschränkung bei einzelnen Teilen, aber leider nicht immer.
Beim Luftfilter zum Beispiel musst Du den größeren nehmen der war im 712er kleiner.

Jetzt braucht man echt ein spezial schlüssel um die zündkerzen zu wechseln?
Habe es mit einer normalen 14er nuss versucht komme nicht in das röhrchen wo die Kerzen sitzen.

Wenn du den zweiten Beitrag, also meinen, nochmals liest, weißt du bescheid!
Hätte aber eigentlich schon da sein können. :-)

Hallo,
unglaublich, die Tipps hier sind echt ernst gemeint.
Ich hab mir mal selbst was gebastelt, aber am besten ist echt so ein Teil, das extra dafür gedacht ist.
Am besten gleich bestellen, das Zündspulenmodul ist ja auch noch unterwegs.
Du kommst dem Ziel aber schon näher.

Gruß

Horst

Ich hoffe das war es dann auch:)
Das mit dem Zündkerzenschlüssel habe ich wohl übersehen

Links:
http://www.ebay.de/itm/AUSWAHL-Zundkerzenschlussel-Zundkerzen-Steck-Nuss-Steckschlussel...
http://www.ebay.de/itm/Zundkerzenschlussel-14mm-250mm-lang-fur-Renault-Twingo-Clio-Kang...
http://www.ebay.de/itm/Steckschlussel-Kerzenschlussel-Zundkerzenschlussel-14-mm-250-mm-...

Was wäre denn hier mit?

https://www.amazon.de/gp/aw/d/B01CTVHBSG/ref=mp_s_a_1_3?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85Z%C3%95...

Ich haße Amazon! Immer diese Kack Artikelbeschreibungen. Entweder gibt es keine oder was dort steht ist nicht zu gebrauchen. Wie auch bei diesem Artikel! Liest du eine Länge?

Der Schlüssel muß 250mm lang sein!
Den von A....... kannst du rein werfen und weg ist er.

der war gut..... Und weg ist er....

Hallo,
ich nehme an das es viel zu kurz ist.
Und an der Stelle mit Verlängerung zu arbeiten ist nicht schlau.
Wenn das Teil auf der Kerze steckt und klemmt kannst an der Verlängerung ziehen.
Das Teil bleibt im tiefen extrem schlecht zugänglich Schacht.

Guten Abend zusammen.
Habe gerade Zündkerzen und Zündspule getauscht.
Schnurrt wieder wie ein Kätzchen .
Vielen dank an alle die mir mit rat und tat zur seite standen.

Jetzt habe ich ein weiteres Problem :)
Seit dem wechsel gehen die Kontrolllämpchen im Amaturenbrett nicht mehr aus.
Was könnte das nun sein?
[image]

Was ist das ganz rechts für ein Lämpchen?

Wolltest du nicht etwas zum Auslesen besorgen?

Ganz rechts ist das symbol das ich nicht angeschnallt bin.
Ja ich mir so ein obd auslese adapter geholt.
Zeigt mir aber nichts an

Hallo,
könnte sein, dass die nach drei Fahrzyklen von alleine ausgehen.
Links das ist das OBD Motorsymbol oder?
(Fahrzyklus = Warmfahren und wieder vollständig abkühlen lassen)
Ich würde aber zur Sicherheit Auslesen, und dann Löschen.
Oder ist dein OBD Adapter noch nicht angekommen?

Ist angekommen
Habe es ausgelesen steht aber nichts.
Habe alle einträge nach dem einbau der zündspule gelöscht.

Ganz links ist das ABS symbol
Ganz rechts unter dem anschnall symbol
War die motorkontrollleute die jetzt nicht mehr leuchtet

Hallo,

klar ABS Themen kannst Du damit nicht auslesen. Eben nur Fehler die von der ECU kommen.

Hast Du den ca. 2 cm dicken Schlauch am Luftkasten wieder angesteckt?
Nicht dass der Unterdruck für den Bremskraftverstärker nicht sauber aufgebaut wird weil das Schlauchsystem undicht ist

Dann könnte noch der Pegelmesser im Bremsflüssigkeitsbehälter Alarm melden. Könnte ein Wackler am Stecker sein.

Oder ist das auch ein altes Thema, das nicht mit deiner aktuellen Reperatur zusammenhängt?

Oder eine Sicherung im Sicherungskasten hat sich gelockert bein OBD Stecker rein und raus Stecken.

Muss ich mal alles kontrollieren.
Das problem ist erst seit ich die Spule gewechselt habe.
Bin eine kleine runde gefahren und die symbole auf dem foto blieben alle an(ABS, Stop,SERV)

Schläuche sind alle dran.
Sicherungen sind auch in ordnung.
Bin auch jetzt mehrmals gefahren
Problem besteht weiterhin das die kontrolllampen nicht mehr aus gehen.

Was sind das denn für sicherungen im motorraum rechts neben der batterie?

Sende deine Mail-Adresse an meinen Briefumschlag oben. Ich hab da was.

Habe ich dir geschickt

Hallo
Wie heißen die großen Sicherungen im moterraum?
Finde im netz nichts.
Danke

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