Hilfe und Infos 
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Mir war die Heizung nicht warm genug und ich habe mir eine
Eberspächer gebraucht gekauft, die in einem ZE eingebaut war.
Jetzt würde ich gerne mal sehen, wo die hin kommt und wie sie angeschlossen ist.
Bin für jede Hilfe dankbar.
Hallo,
täte mich auch interessieren.
Wie das ohne "Tank" gehen soll.
Und wenn, frage doch schlicht mal bei Eberpächer an.
Wie das geht.
Da wäre ich schlicht auch "Neugierig".
Gruß
Mc Stender
täte mich auch interessieren.
Wie das ohne "Tank" gehen soll.
Und wenn, frage doch schlicht mal bei Eberpächer an.
Wie das geht.Da wäre ich schlicht auch "Neugierig".
Elektrisch (um)denken 
https://www.eberspaecher.com/produkte/electrical-heaters/elektronikheizer.html ....oder so ähnlich.
Meine Frage dazu: Warum macht man das? Dadurch wird die Reichweite doch deutlich verringert 
--
1.6 16V Bj.2007 KC1N mit BRC-Gasanlage
Roter Roadrunner mit 395.000km auf der Uhr verkauft
Nachfolger Clio 5 Tce100 LPG, 32.000km gelaufen und nach kl. Unfall getauscht gegen Volvo V40 T2 (2017)
Der Tank sitz unter dem serienmäßigen Einfüllstutzen,
ist also ein Zusatztank.
Tank und Leitung und Montage machen mir weniger Sorgen.
Die Ansteuerung über die Bedienelemente kann ich mir im Moment noch nicht vorstellen,
Hallo,
na wie soll das wohl gehen.
In "Serie" verbaut, wird die Heizung mit dem CAN Bus zusammengestöpselt.
High Tech.
Und wenn im Bordcomputer aktiviert (Optionen) oder vom "Freudlichen" nachgeholfen wird, dann steuert der Bordcomputer die Heizung. Schau halt mal in die Bedienungsanleitung.
Ich persönlich, täte die gleiche Technik verbauen, wie in einem Bagger oder anderen Baumaschinen.
Kleine Schaltuhr mit Temperatursteuerung und an x Tagen in der Woche ist das Auto halt "Warm" per Luftheizung.
Ob und wo / wie unterzubringen .... Das täte ich dann der Werkstatt überlassen, die es Einbaut. Möglichkeiten gibt´s ja reichlich. Incl. APP / SMS und Fernbedienung mit Rückmeldung. 
Gruß
Mc Stender
Ps.: Bei den "Verbrennern" ist häufig vorne links im Radlauf / Stoßstange der Platz, wo´s eingebaut wird.
Meine Frage dazu: Warum macht man das? Dadurch wird die Reichweite doch deutlich verringert.
Im gegenteil, die Reichweite wird größer. Ich gehe von aus, dass der Fahrer einer ZE nicht ohne Heizung fährt. Also, er wird die Heizung des Fahrzeuges intensiv benutzen. Für eine akzeptable Temperatur im Fahrraum sind minimum 1 KW nötig, wenn nicht sogar 2 oder 3.
Wenn mann eine Standheizung benutzt, wird die Wärme durch Kraftstoff erzeugt und die Elektrik wird nur die Funktion der Anlage unterstützen ( Antrieb von el. Wasserpumpe u. Kraftstoffpumpe, Steuerung speisen). Ich habe in das Handbuch meiner Eberspecher D4WSC angeschaut. In der este Minute wird 120 W benötigt wegen der Glühkerze. Danach, wenn die Flamme stabil brennt, in High Modus 48 W. Für ZE natürlich wird eine Air-Standheizung benutzt, die keine Wasserpumpe hat.
JAU 
, 74632, Thursday, 24.01.2019, 08:13 (vor 1942 Tagen) @ Calin51
Im gegenteil, die Reichweite wird größer.
Aber nicht wenn man das verlinkte Elektronikheizmodul verbaut.
Bei der aktuellen Akkutechnologie ist es üblich die Akkus mit einem Wasserkreis zu kühlen oder, bei Bedarf, zu heizen.
FunFakt: Tesla haben ein keramisches Heizelement verbaut dessen Leistung bereits über der Ladeleistung an einem 1~ 110V Hausanschluss liegt. Selbst in angestöpselten Zustand wird zum Vorheizen des Akkus Akkukapazität verbraucht (wenn man nicht auf den großen 2~ Hausanschluss mit 220V hochrüstet).
mfg JAU
--
No Shift - No Service
ehemals 4x4 1,6l G1/Ph1 2002
Hallo,
deswegen werde ich nicht in ferne Länder reisen, wo 110V oder 2 Phasen ? 220V aus der Dose kommen.
Gruß
Mc Stender
Ps.: 3-5kW sind üblich. 230V 16Ampere sind .... 3,3kW. 
10Ampere 2,2kW
JAU , 74632, Thursday, 24.01.2019, 11:25 (vor 1942 Tagen) @ Mc Stender
deswegen werde ich nicht in ferne Länder reisen, wo 110V oder 2 Phasen ? 220V aus der Dose kommen.
Das liegt irgendwo zwischen uninformiert und engstirnig.
Außer ich verstehe mal wieder nicht was du eigentlich sagen willst.
Ps.: 3-5kW sind üblich.
Für was?
230V 16Ampere sind .... 3,3kW.
Relevanz?
mfg JAU
--
No Shift - No Service
ehemals 4x4 1,6l G1/Ph1 2002
deswegen werde ich nicht in ferne Länder reisen, wo 110V oder 2 Phasen ? 220V aus der Dose kommen.
Das liegt irgendwo zwischen uninformiert und engstirnig.
Außer ich verstehe mal wieder nicht was du eigentlich sagen willst.
Ps.: 3-5kW sind üblich.
Für was?
230V 16Ampere sind .... 3,3kW.
Relevanz?
mfg JAU
Hallo,
selbst der letzte Mensch weiß, das Wir in Deutschland 230V oder 220V und 50Hz in der Steckdose haben.
Und eben 380 / 400V Drehstrom = Mehrphasen.
Bei Dir sind es 110V. Woher auch immer.
Und eine "Ladestation", zu Hause oder unterwegs, liefert zu 95% nur das Ortsnetz.
Also 1 Phasen Wechselspannung mit 10 bzw. 16 Ampere = 2,2 oder 3,3kW.
Oder eben 3 Phasen Wechselspannung = jeweils das 3 Fache, so genutzt vom Fahrzeug.
Akkuheizungen sind im Bereich von 3 bis 5kW, so vorhanden. D.h. korrekt erkannt.
Muß der Akku beheizt werden, bleibt nix zum Laden über. Aber das dauert ja auch nur 10 oder 15 Minuten. Warum ?
Ganz einfach. bei -20° kann ein Lithium Akku zwar nahezu 90% Energie abgeben, läst sich aber nur zu 60% bis 70% Laden. Also wird dem Teil eingeheizt (Bitte wörtlich). Oder die Reichweite geht entsprechend in den Keller.
Werkzeugakku´s sind da noch dramatischer.
Lege den Akkuschrauber mal in die Tiefkühlung und am näschsten Morgen .....
Das Teil schaft noch nicht mal eine 4mm Spax.
Seitdem gehen die Akku´s abends immer in´s Warme. Sonst ist bis zum Frühstück (Akku´s aufgetaut) schlecht schrauben.
Gruß
Mc Stender