Lothar..warum denn gleich eingeschnappt...ich hab mich erstmal gefreut,daß ich überhaupt mal was visualisieren kann...daher mein Dank...ich les mich schon ein..mach dir keinen Kopp....

Ob es bei Ihm auch der Fall ist , ist ja nicht klar , war ja nur eine eventuelle Möglichkeit .
Die angenieteten Bleche sind genau für nix gut , außer dem Kunden Geld aus der Tasche zu ziehen . Die K4M -K4J Motoren sind die einzigen wo das so gemacht wurde . Kein K9K oder D4F oder F9Q oder XXX Motor hat die Bleche dran und die funktionieren auch ....
Die neueren Baujahre haben den " Rand " dann gleich am Nockenwellenrad aus einem Stück mit dran . Wie gesagt die Bleche sind totaler Blödsinn ! Díe können keinerlei Führung geben . Die Führung ergibt sich aus dem Raum auf der Kurbelwelle . Der wird nun mal durch die Riemenscheibe begrenzt . Die Führung des Zahnriemens zu den Nockenwellen macht dann die Spannrolle . Läuft diese schief weil defekt , ausgeleiert oder was auch immer und der Riemen wird nach außen geführt , dann drückt es die Bleche irgendwann runter und das mögliche Ergebniss ist ja im Link sehr schön dokumentiert . Ohne die Bleche würde recht wenig passiere n es sei denn die Spannrolle ist komplett hinüber und der Riemen läuft komplett aus dem Ruder .
Beim Zahnriemenwechsel unbediengt nachsehen ob die Bleche noch fest sind , wenn nicht runter damit . Nach dem neuen Zahnriemen auflegen unbedingt den Lauf des Zahnriemens durch mehrfaches drehen der KW beobachten bevor man alles zu baut . Ich lasse den Motor kurz laufen und zu sehen dann was der Riemen macht . Drängelt der wieder nach außen , passt was mit der Spannrolle nicht . Da gibt es viel Schrott auf dem Zubehörmarkt . Hab wegen solchem Schrott auch schon 2 solche Schäden gahabt . Der VK der Teile hat natürlich alles von sich gewiesen . Den Motor einfach mal rückwärts drehen und schon läuft der Riemen wieder nach innen in solch einem Fall weil er ja von der Umlenkrolle die Führung zu den NW bekommt .

Weil es grade hier her passt ein kleiner Tipp zur Montage des großen Aludeckels wo dann der Motorhalter mit befestigt wird . Eigentlich muß ja erst der Deckel angeschraubt werden bevor der kleine Kunststoffdeckel dran kann . Mann kommt aber an die hintere obere Schraube bescheiden ran bzw ist der Platz beim Kangoo sowas von eng am K4M Motor das man eigentlich ET Finger braucht . Es geht aber einfacher , man schraube zuerst den Kunststoffdeckel dran , ist ja weit mehr Platz wenn der Aludeckel noch nicht dran ist .
Nun spanne Mann oder auch Frau den Aludeckel im Schraubstock ein und feile die 2 Löcher durch die die Stehlbolzen durch kommen zu einem Langloch nach unten , ca. 5 mm reichen aus .
Nun kann man den Deckel aufsetzen und nach unten hinter den Rand von Kunststoffdeckel setzen und den fest schrauben . Beim wiederholten abschrauben kann man dann erst den Aludeckel abnehmen und kommt besser an die Schrauben vom Kunststoffdeckel .