Springt nicht an, Starter dreht nicht.

Also Fahrzeug streikt, Bekannter hat bei eingelegten Gang versucht zu starten. Jetzt geht Starter nicht mehr, anschieben geht auch nicht mehr. Anschieben geht auch nicht.

Batterie ist ok laut Batterietester
Anlasser hat Spannung
Magnetschalter hat Spannung (zuwenig?)
Zündspüle hat Spannung
Alle Sicherungen sind ok.

Es geht beim Schlüsseldreh "Öllampe" schwach, "Batterieleuchte" flackert nur kurz leicht auf leuchtet aber nicht.

Ich nehme an Zündschloss kontakte defekt ? oder ?

Danke !

Sicher das alle Sicherungen in Ordnung sind? Bei meinem hatte ich auch eine falsch gesteckt und nichts ging mehr. Ansonsten mal alle Massepunkte prüfen, besonders im Motorraum.

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Renault Kangoo Durisotti (Pick up)- orange
Renault Megane 4 RS Bose - tonic Orange (verkauft)
Renault Capture Bose

ich habe nichts verändert, Welche Sicherung sollte durch sein ?

Das könnte mal wieder das legendäre Masseband sein, sofern es um einen Kangoo 1 geht(?).
Ansonsten würde ich mal probieren, ob er mit Starthilfe anspringt, ich hatte mal eine Batterie, die vom Prüfgerät des Boschdienstes für gut befunden wurde, aber beim Startversuch am nächsten Morgen ist die Spannung so eingebrochen, dass nichts mehr ging.

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Kangoo 1,4 RT, EZ 10/98, zitronengelb, Originalmotor E7J 780 ersetzt durch gebrauchten E7J 634
2019 mit 112.000 km an meinen Sohn abgegeben und auf Dacia Dokker umgestiegen

Davor: Kangoo 1,2 RT, EZ 09/98, türkisblau, verkauft bei knapp 240.000 km

Auch das Masseband unten ist in Ordnung.

ein hilfsmasseband oben im motorraum ausprobiert ?

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VF1KCOHAF19797945 entsorgt :(
VF1KC08EF28365817
VF1KCAVAK34629235 4x4

ist mir zu simpel mit Masseband, evtl. noch Relais zwischen Anlasser und Zündschalter ? kenne jetzt nicht die Schaltlegende.
Anlasser klickt aber dreht nicht, habe schon mit Hammer auf Magnetschalter geschlagen, wirkte aber nicht.

Morgen baue ich Anlasser mal aus. Aber komisch das Batterieleuchte nicht angeht.

Zu simpel ist eine sehr gefährliche Aussage bei dem Dingen. Als ich meinen Kangoo gekauft hab, sah das Masseband augenscheinlich gut aus. Beim Anfassen zerbröselte das gut Dinge aber in meiner Hand.

Kostet keine große Mühe: leg ein Starthilfekabel als Überbrückung zum Motorblock.

Wenns DANN immer noch nicht tut, kannst Du das Masseband faktisch ausschliessen vorher nicht.

Axel

Ok, glaube aber nicht an Wunder. Ich denke halt immer nur "besser finden als Suchen".
Mal sehen ob der Kangoo Center sich auch noch äussert dazu.
So ein Sch... heute noch 50 km gefahren, stell die Kiste ab und dann sowas *devil*

Morgen baue ich prohylaktisch Anlasser aus vielleicht klemmt der Magnetschalter ganz fies oder Anlasser blockiert.

Hallo,
ohne zu Wissen, welcher Kangoo I oder II und welcher Motor verschraubt ist, da wird das Helfen schwierig.

Gruß
Mc Stender

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G1Ph2 1,2Lt./16V 75PS = D4F 730 aus 2007 KC1D sollte sein.

1.2 RN Motor, evtl. gibt es ja eine Schwachstelle hier.
Ez. 5/2000

Anlasser ausbauen ist Sinnfrei.
Wie soll ein defekter Anlasser das Leuchten der Ladekontrolle verhindern ?
Aber ganz ehrlich, wenn es Dir zu simpel ist erst die trivial Fehler auszuschließen, dann viel Spass beim Ausbau des Anlassers.
Sinnvoll wäre Mal die Spannung zu messen am Anlasser gegen Motorblock.
Sowohl das dicke Plus als auch Magnetschalter Ansteuerung.
Das logischerweise beim Versuch zu starten.
Wenn da nicht jeweils um 12 Volt ankommen, dann suchen wo der Spannungsabfall ist. Also ob zwischen Batterie Minus und Motor Masse. Oder eben zwischen Pluspol Batterie und den beiden Plus Punkten am Anlasser.
Oder ob gar die Batteriespannung sebst einbricht.

Das habe ich schon gemacht, leider liegt es nicht hier die Sache ist filigraner.
Was ist wenn es nicht Masseband ist ?

Hi,
Du hast also wirklich zwischen den plus Anlasser gegen Motorblock, und plus Magnetschalter gegen Motorblock gemessen beim Startversuch ?
Wie waren die Messergebnisse ?
Wichtig ist dabei wirklich jeweils bei jeder einzelnen Messung beide Messpunkte einzuhalten sonst bringt es nix.

Es bricht beim Starten keine Spannung an der Batterie ein.

Vetrau einem, der seit 14 Jahren im Forum ist. Wir haben Pferde kotzen sehen, nicht nur vor den Apotheken.

Axel

Gut dann muss ich erstmal mein Starterkabel suchen oder fettes Kupfer. Wenn des ist dann bekomme ich einen "Schuss".

Wundern würde es mich nicht...
Du hattest ja schon etliche Fehler die genau auf eine unzuverlässige Verbindung hindeuten.
Das ist beim G1 dann halt oft das Masseband, klar kann es auch im Plusbereich Mal Probleme geben.

Aber die genauen Messungen der Spannungen zwischen den richtigen Punkten im Fehlerfall wären genauso zielführend.

Über das Masseband geht mächtig Strom beim Starten. Wenn DANN der Gang drin war, zieht der Anlasser noch mehr und am Ende könnte das Band durchpitschen wenn es schon vorgeschädigt ist. Würde mich nicht wundern.

Du schreibst, der Anlasser klickt, aber dreht nicht. Ich interpretiere daraus, dass er ausrückt, aber nicht genug Bumms hat um den Motor zu drehen. Also nicht genug Saft ankommt. DAS würde auf das Masseband hinweisen.

Einfach mal überbrücken. Kostet nix und geht schnell. Massepol der Batterie an den Motorblock. Bei den meisten Motoren ist da so eine Hebeöse, die sich super anbietet.

Axel

Ja da spricht viel dafür.
Erst unruhiger Lauf... dann hatte er Mal Probleme mit der Ladespannung der Lima .. und jetzt der Finale Fehler Masse ist geflüchtet..

Also das Masseband wurde ja hier so ca. in etwa 100 x erwäääähnt .... ;-)
Schau mal nach der " Sicherung " am Pluskabel direkt an der Batterie sofern er das noch hat . Wenn die durch ist kommt halt kein Saft am Starter + Lima an .

--
Wer Rechtschreibfehler findet darf die gerne behalten !!! Insbesondere " abgesetzte " Punkte . .
Meine Beiträge können durchaus mit Ironie bestückt sein, also nicht alles auf die Goldwaage legen .

Ich hatte ein ähnliches Problem,
es machte klick und nichts rührte sich. Das allerdings nicht immer. Irgendwann war die Batterie mausetod und wurde getauscht. Seitdem wieder alles bestens. Schwach leuchtende Kontrollleuchten würden m.E. darauf hindeuten. Die Batterie war übrigens nur 4 Jahre alt ... kam also unverhofft.

So... alles dürfen sich freuen es war deas verfic... Masseband *devil*
Ich war im Gedanken noch bei meinem alten Rapid da war das Band in Ordnung.
Sch... !

Danke Dennoch für die Hilfe und hartknäckigkeit !!

vg
Thomas

Verrückt. Da fragt man in einem Spezialforum, und die Leute haben auch noch recht.

Axel

Verrückt. Da fragt man in einem Spezialforum, und die Leute haben auch noch recht.

Selten, gaaanz selten. :-D

--
G1Ph2 1,2Lt./16V 75PS = D4F 730 aus 2007 KC1D sollte sein.

Du bist auch so´n "Spezial" :-D
Die meissten sind wohl doch nur "Hobbyschrauber" hier da kann man nicht erwarten das die 100% Diagnose geben. Aber in dem Fall war es halt genau der Fehler.

Der Schweller links aussen war auch nur noch rudimentär vorhanden, da kann es schon sein das das Band auch gut "gesalzt" wurde.
Glück gehabt.

Entschuldige. Die allermeisten die Dir hier geantwortet haben sind zwar Hobbyschrauber, aber eben ausgewiesene Spezialisten was den Kangoo angeht. Sonst würde es dieses Forum nicht geben. Wenn Du die Hinweise aus dem Forum hier so geringschätzt und eh alles selber besser weisst: frag einfach nicht mehr.

Axel

Hi,
und hast Du den Rapid noch um das Band dort auszubauen ?
Du hattest Doch auch Probleme mit dem Motorlauf in der Vergangenheit, kannst ja Mal berichten ob das neue Masseband da auch ein Einfluss hat.
Gruß
Horst

Der Rapid ist verkauft,aber muss mich nicht schämen lief trotzdem gut. Das mit dem aufleuchten der Vorglühlampe bei warmstart des Motors habe ich auch nicht gefunden aber das Masseband habe ich mir evtl. nicht genau genug angesehen, das es meißt am oberen Ende durchrottet, das sieht man schlecht. Evtl. hat es auch mit dem etwas schlechten Leerlauf zutun gehabt, habe mich nicht mehr weiter drum gekümmert.

Hi,
ich denk das schlecht sehen ist das kleinste Problem.
Ist halt immer auch so ein Ding mit der Selbsteinschätzung.
Wenn man in Betracht sieht sebst was zu übersehen oder falsch zu machen, dann schaut man automatisch gründlicher und hinterfragt das eigene Handeln.
Aber ist ja dein Ding.
Denk dran die Kontaktflächen an der Karosserie gründlich zu reinigen/schleifen...sonst bringt das beste neue Band nicht viel.
...OK hast Du sicher ehh alles ganz perfekt gemacht *thumbsup*
Gruß

Horst

Hast du jetzt schon ein neues drin und wo hast es hin gebaut ? Nicht etwa wieder an die selbe schwachsinnige Stelle ? ;-)

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