Klimaanlage lässt auf der Autobahn nach

Tach erst mal.

Ich habe einen Kangoo TomTom Edition 1.6 16V, Bj. 2013, und folgendes Problem:

In der Stadt funktioniert die Klimaanlage einwandfrei, aber wenn man auf die Autobahn rausfährt, lässt die Kühlung mit zunehmender Fahrzeit immer mehr nach, bis irgendwann nur noch lauwarme Luft rauskommt. Genaue Kilometerangaben kann ich jetzt nicht machen, aber wir reden von Strecken von ca. 100 km, und es fängt definitiv schon ungefähr auf halber Strecke an. Und es passiert immer, ich hab es schon letzten Sommer getestet und diesen wieder (ich fahre allerdings nicht sehr oft längere Strecken). Als erste Maßnahme hat mein Mechaniker das Kühlmittel abgelassen und die Klima neu befüllt, um zu schauen, ob was ausläuft, das ist aber nicht der Fall. Außerdem funktioniert sie ja in der Stadt bzw. weiß ich nicht, ob das was mit der Autobahn/Fahrgeschwindigkeit zu tun hat oder ob es genauso wäre, wenn ich in der Stadt länger unterwegs wäre (was ich aber nie bin). Als weitere Maßnahme hat er etwas vorgeschlagen, das schon etwas kostspieliger wäre und auch nur ein Versuch, also keine Erfolgsgarantie (ich glaube, irgendwas mit dem Kondensator, bin mir aber nicht mehr sicher, weil das letztes Jahr war und ich auch totaler Laie bin). Meine Frage an die Community: Kennt jemand dieses Verhalten von seinem Kangoo? Oder kann jemand generell was dazu sagen? Ich habe den Wagen vor ziemlich genau vier Jahren gekauft, kann mich aber nicht mehr erinnern, ob das Problem von Anfang an bestand. Ich frage mich halt auch, ob das vielleicht irgendwie... normal ist? Aber ich kann mir eigentlich nicht vorstellen, dass der Kangoo so eine schlechte Klima hat. Bei dem ollen Micra, den ich davor sehr lange hatte, war nämlich eher das Problem, dass es nach längerer Zeit zu kalt wurde (halt der Nachteil, wenn man keine Klimaautomatik hat) und man die Lüftungsschlitze zu 3/4 zumachen musste.

Jeff saacht laange text ohje, jeff saacht kondenssator macht mann nur neu wenn undicht.
aber dass iss jaa bei dier nicht der fall, also bringt neue konsator nix.
Jeff vermutet dass pohlenfilter vor der verdampfer neu muß da verstoft.

Genau der ist in der Stadt nicht verstopft .... Leute mal im Ernst ???
Überprüfe mal den Kondensator auf Verschmutzung insbesondere den Zwischenraum zum Wasser Kühler .
Wenn das alles sauber und frei ist , sollte man eine Probefahrt mit Aufzeichnung des Klimaanlagnen Druckes und weiterer Daten zur Klimaanlage machen .

Übrigens wenn Mann oder Frau keine Klimaautomatic hat und es einem zu kalt wird , dreht man einfach den Kaltregler ein Stück auf warm ..... ;-)

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Wer Rechtschreibfehler findet darf die gerne behalten !!! Insbesondere " abgesetzte " Punkte . .
Meine Beiträge können durchaus mit Ironie bestückt sein, also nicht alles auf die Goldwaage legen .

Ja, gute Idee. Was ich sonst auch schon mal gemacht hab, war, die Klima halt ne Zeitlang auszuschalten. Und Top-Idee, die mir grade eingefallen ist: Das Fenster einen Schlitz breit aufmachen, damit etwas warme Luft reinkommt. *grins*

Okay, danke schon mal für die ersten Rückmeldungen. Wie läuft das mit der Aufzeichnung? Gibt es da Geräte für, die man sich in einer Werkstatt anschließen lässt? Oder macht der Fachmann diese Probefahrt?

Ich kann nur von originalen Renault Geräten reden . Can Clip nennt sich das . Damit es das möglich . Das wird aber die Werkstatt nicht raus rücken um damit mal eben 50 km zu fahren .
Ob da eine Reno Werke sich die Mühe macht und so lange fährt bis das mal eintritt ist fraglich .
Wieviel Kältemittel wurde denn aufgefüllt ?

Okay, also ist das praktisch nicht machbar.

Wie viel Kältemittel? Es wurde vollgemacht, denke ich. Wie viel das ist, kann ich jetzt nicht sagen.

Genau der ist in der Stadt nicht verstopft .... Leute mal im Ernst ???

oohki oohki Jeff erkent hatt hier denkfehler posound iss dass pohlenfilter verdreckt verstopft währe die kühleleistung der clima permanent mikrig sory führ pfehlinfo.

Ist das nicht ein typisches Zeichen für Feuchtigkeit im Kältemittel?
Dagegen wird ein Filter-Trockner eingebaut (z.B. 8200247360 ).
Die Feuchtigkeit gefriert im Drosselventil und setzt es langsam zu.
mfg
Kang

Jup das könnte durchaus auch sein . Hatte ich zwar noch nie aber das heist ja nix . Bei einer Probefahrt mit Daten Aufzeichnung müßte dann eigentlich der Druck soweit ansteigen bis die Anlage zwangs abgeschaltet wird . Das sollte sich dann an Hand der Daten abklären lassen .

Jup das könnte durchaus auch sein . Hatte ich zwar noch nie aber das heist ja nix . Bei einer Probefahrt mit Daten Aufzeichnung müßte dann eigentlich der Druck soweit ansteigen bis die Anlage zwangs abgeschaltet wird . Das sollte sich dann an Hand der Daten abklären lassen .

Hallo,
könnte auch schlicht sein, das zuviel Öl / oder Gas drinne ist.
Dann führt der Druck, bei Autobahn, zur Abschaltung, bevor was platzt.

Gruß
Mc Stender

Ps.: Ich meine, im G2 sind 100ml weniger Klima-Kühlmittel verbaut.

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G1Ph2 1,2Lt./16V 75PS = D4F 730 aus 2007 KC1D sollte sein.

Beide bekommen laut meiner Reno Liste 550 Gramm . Wenn zu viel drin ist spielt es keine Rolle ob Stadt oder Autobahn .

Zitat aus dem Ausgangspost:
"Außerdem funktioniert sie ja in der Stadt bzw. weiß ich nicht, ob das was mit der Autobahn/Fahrgeschwindigkeit zu tun hat oder ob es genauso wäre, wenn ich in der Stadt länger unterwegs wäre (was ich aber nie bin)"

Von daher wird es einfach die Betriebsdauer sein.
Es tritt vermutlich bei ihm nur auf der Aitobahn auf, weil er sonst nicht so lange unterwegs ist.
Und das könnte dann schon mit einer falschen Menge zusammenhängen.
Könnte aber auch ein Drucksensor sein, der falsche Werte liefert und daher bei etwas mehr Druck schon zu viel Druck signalisiert.

"Von daher wird es einfach die Betriebsdauer sein.
Es tritt vermutlich bei ihm nur auf der Aitobahn auf, weil er sonst nicht so lange unterwegs ist."

Ja, das war ja auch schon im Ausgangsposting mein Verdacht.

Besten Dank für alle Tipps und Ideen! Ich werde das mal sammeln und mit meinem Mechaniker besprechen.

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