Einzelabnahme ist immer möglich und wenn man einem Prüfer aufzeigen kann, dass nur durch Geiz des Herstellers bestimmte Modelle ausgespart wurden, dürfte man hier schon eine Chance haben. Sobald der erste dann seine Eintragung hat, kann man dieses dann oft als Vorlage für denkfaule Prüfer nutzen. Ich gebe Dir aber aus persönlicher Erfahrung Recht, dass es nicht immer einfach ist, hier einen guten Prüfern mit Sachverstand zu finden, dem Prinzipen und das begrenze Wissen des Internets nicht über alles geht.

Die Helligkeit von LED´s darf nicht stärker sein als eine gewöhnliche H4-Birne. Dennoch ist bläuliches Licht oft kontrastreicher und dies solle wohl der Hauptvorteil sein, warum denkende TÜV-Prüfer sich hier vielleicht auch einsichtig zeigen sollten. Davon abgesehen scheinen diese H4-LED so konzipiert zu sein, dass sie mit jedem Scheinwerfer funktionieren, wo zuvor ein herkömmliches H4-Leuchtmittel verbaut war. Oder anders gesagt scheinen die so konzipiert zu sein, dass die Ausleuchtung immer passen sollte und auch niemand geblendet wird.

Probleme scheint nur bei einigen Modellen der CAN-Bus zu machen, um den wir uns beim Kangoo G1 Ph1 oder Ph2 ja keinerlei Gedanken machen müssen. Wenn bei uns ein Scheinwerferlicht kaputt ist, sehen wir das, wenn´s dunkler wird. Fahrer von neumodischen Fahrzeugen müssen hier erst umständlich einen Blick aufs Armaturenbrett werfen und viele brauchen danach eine Werkstatt, weil man das Birnchen nicht mehr einfach ohne Werkzeug tauschen kann