Der Mehrverbrauch hängt stark vom Nutzungsszenario ab.

Hallo,
stimmt. Aber auch von der "Unterbringung". Ne "Warme" Garage verkürzt den Kaltlauf deutlich, gegenüber der Laternengarage.

Dito Kurzstrecke / Stadtverkehr mit Heizung / Heckscheibenheizung und Licht.
Alles braucht im Winter Energie, die woher kommt ?

Daher ist der Verbrauch immer im Winter / bei kälte höher, als im warmen Sommer.

Gruß
Mc Stender

Ps.: Bei den "Elektrischen" übrigends genauso. Häufig noch deutlicher (in der Stadt mit Laternengarage). Woher ?
Damit der Akku, die Energie vom Bremsen aufnehmen kann, wird der (Fahr) Akku beheizt.
Auch etwas, worüber sich die Bedienungsanleitung genauso ausschweigt, wie der Verkaufs-Prospekt.

Elektroautos haben vor allem den Faktor Innenraumheizung.
Dafür fällt das "Anfetten" des Gemischs bei Kurzstrecke weg. Ein Elektromotor ist ab der ersten Umdrehung effizient.
Wenn man daher bei extremer Kurzstrecke einfach die Heizung nicht anmacht fällt der Faktor komplett weg. Ein Verbrenner wäre ja auch nicht warm geworden.

Die Faktoren dichtere Luft und Winterreifen sind dagegen unabhängig von der Technologie.

Den Akku Heizen bei Kälte (auch wenn kein Schnelladevorgang geplant ist) machen aktuelle Fahrzeuge eher nicht mehr.
Das waren wenige Plattformen die das gemacht hatten.
Zum Beispiel die ersten Produktionsjahre der MEB (ID 3), die das aber per Softwareupdate später weitgehend abgewöhnt bekommen haben. Weil es schlicht nicht zwingend erforderlich war.

Die ersten ersten CMP ( Corsa-e e-208) sind da auch ein Negativbeispiel.

Sonst eher ein Thema aus dem Paulanergarten. Weil das Thema einfach schon wieder überholt ist. Die Kundschaft hat es eben gemerkt und nicht akzeptiert.

Beim geplanten Schnellladen ist das Vorheizen des Akkus dagegen ein absolutes Komfortfeature.
Macht prozentual dann aber nicht wirklich viel aus.