Ich komme ja aus der recht kleinen Serie 1-Tempo-Ecke (www.tempo-landrover.de) und kann vom Landy nur abraten.
Zumindest für einen halbwegs alltagstauglichen Wagen.

Naja, etliche Freunde von mir fahren Defender aus den 90er Jahren und sind alle zufrieden. Ein wenig bastlerisches Geschick setzt es natürlich schon voraus, so sorglos wie einen Golf fährt man einen Landrover grundsätzlich nicht. Dafür sind beinahe alle Arbeiten relativ leicht machbar für den Selbstschrauber.

Die Teile sind billig und taugen dementsprechend (Britpart, etc.).

Stimmt - am besten immer im Dutzend kaufen.

Saugdiesel lassen den D7F-Kangoo zum Rennwagen mutieren.

Stimmt ² - ich dachte, angesichts der gewohnten Fahrleistungen eines 2,5 t Trafic mit vielleicht noch 58 PS, ich könnte damit leben, aber selbst mein uralter, ausgelutschter Trafic ist dagegen noch ein Rennwagen !

Die britischen Landys, die via Vebeg zu recht hohen Preisen verkauft werden, verdienen höchstens den Zustand "bebastelbare Bude". Manchmal sind V8 dabei, zuletzt Immer öfter tdi.

Die von der VEBEG wären mir sowieso zuviel Hantier ( britische Papiere, etc. ), aber es gibt ein paar vertrauenswürdige Händler, die dort die Sahne abschöpfen und Einem den Papierkram abnehmen. Klar lassen die sich das bezahlen, aber das lohnt sich, wie ich finde. Spätestens dann, wenn man mit einem "günstig" selbst Geschossenen, mühsam Aufbereiteten am Ende an der deutschen Zulassung scheitert.

Dafür im Gelände top.

Unbestritten !

Bis die Tage, Ralph

Die Teile sind billig und taugen dementsprechend (Britpart, etc.).
Saugdiesel lassen den D7F-Kangoo zum Rennwagen mutieren.
Die britischen Landys, die via Vebeg zu recht hohen Preisen verkauft werden, verdienen höchstens den Zustand "bebastelbare Bude". Manchmal sind V8 dabei, zuletzt Immer öfter tdi.

Dafür im Gelände top.

Das Praktische ist : Alles geschraubt und leicht zu ersetzen.

Der Haken ist, wie Henrik schon schrieb, der Preis. Unter 8000 € bekommst Du nur Kernschrott und selbst bei 8000 € noch kein Gold. Bei Angeboten aus dem Ausland kommt noch hinzu, daß Du u.U. noch stundenlang fährst, um Kernschrott zu besichtigen.

Eine Alternative sind ausgemusterte Militärlandys. Da kann man für um die 7000 € etwas wirklich Gutes bekommen. Leider sind die nur mit dem 2.5 l NA ausgestattet und der ist, wie kürzlich selber ausprobiert, entsetzlich lahm.

Habe übrigens vorgestern mit meinem "Neuen" - und das ist nur ein 4 x 2 - einen Tandemachser, der so groß war wie das Auto selbst, eine Rampe zu einer Wiese, die so steil war, daß ich befürchtete, er würde beim Ansetzen seine Nase in den Dreck stecken, ohne die geringsten Probleme mehrmals rauf und runter gezogen.

War zwar nur Heckenschnitt drauf, aber der Hänger wird auch so schon genug gewogen haben.

Bin mächtig stolz - gutes Auto, schöne Farbe.

Bis die Tage, Ralph

Eben will ja garnicht "querfeldein" mit der Kiste weiter kommen nur halt auch bei Eis und Schnee mit Angänger und dafür wär "Die Kiste" glaub ich eine Gute "Alternative"!!

Ich meine, in der Bedienungsanleitung steht, daß man keine Anhänger im Gelände ziehen soll. Und auf der Sonnenblende ist ein Hinweis, daß sich das System bei Überhitzung abschaltet.

Trotzdem geht das natürlich, zum Glück kann der Kangoo nicht lesen....

Meiner zieht beispielsweise den 4m 2-Achser über den nassen Acker rechts im Bild:

http://forum.mykangoo.de/index.php?id=273671

Früher im Jahr ist der auch manchmal noch verschneit. Äcker mit leichter Steigung haben wir da auch. Perfekt!

"Möchtegern Geländewagen" ausgenommen natürlich den Kangoo 4x4...!

Ich sag immer "Wiesenallrad" dazu. Keine Untersetzung, keine Sperre, zu wenig Bodenfreiheit, die Karosse zu labil und eigentlich auch zu wenig bums.

Aber, einen echten Offroader brauch ich ja auch nicht. Mir reicht der Wiesenallrad.

mfg JAU

"kein Rost an den Karosserieteilen" möglich und halt "echter Geländegängigkeit" und dann hatte ich letztens auch noch gemerkt das es wohl gerade in Spanien sehr gut erhaltene für

Gut erhaltene für kleines Geld gibt es nicht. Unter 8000 Rost ohne Ende! Die aus Spanien können auch Santana sein....

Öhm - ein Auto, von dem hier noch garnicht die Rede war : Der gute alte Landrover !

Landrover ist kein Auto.

Die Frage, die ich mir bzgl. Kangoo 4 x 4 immer wieder gestellt habe : Der soll so um die 9 l brauchen - die braucht ein Ninety auch.

Welcher Motor?

Der ist aber erheblich robuster als ein Kangoo, schafft im Gelände richtig was weg ( ich hab mal ein Video von einem Geländetest eines Kangoo gesehen - es war erschütternd ! ) und kann 3,5 t ziehen ( naja, ich möchte nicht wissen, wo die den im Ernstfall hinschieben, aber er darf es ).

Das stimmt!

Ersatzteile sind in Massen verfügbar und im Verhältnis z.B. zu einem Mercedes G, aber auch zu einem Kangoo, spottbillig. Außerdem steckt dahinter eine riesige Szene, die Dir in Allem irgendwie helfen kann.

Wenn Du also eine Karre für´s wirklich Grobe suchst, würde ich jederzeit zum Landrover raten.

Leider sind aber gute 90 oder 110 erst ab 8000 - 10.000 zu haben.

Die Frage, die ich mir bzgl. Kangoo 4 x 4 immer wieder gestellt habe : Der soll so um die 9 l brauchen - die braucht ein Ninety auch.

Der ist aber erheblich robuster als ein Kangoo, schafft im Gelände richtig was weg ( ich hab mal ein Video von einem Geländetest eines Kangoo gesehen - es war erschütternd ! ) und kann 3,5 t ziehen ( naja, ich möchte nicht wissen, wo die den im Ernstfall hinschieben, aber er darf es ). Ersatzteile sind in Massen verfügbar und im Verhältnis z.B. zu einem Mercedes G, aber auch zu einem Kangoo, spottbillig. Außerdem steckt dahinter eine riesige Szene, die Dir in Allem irgendwie helfen kann.

Wenn Du also eine Karre für´s wirklich Grobe suchst, würde ich jederzeit zum Landrover raten.

Bis die Tage, Ralph

Der Anbieter ist auch gelegentlich hier im Forum unterwegs, hat seinerzeit an seinem Diesel diverse Teile im Zuge einer Fehlersuche getauscht und verscheppert das Zeug jetzt.

Ich hab meine Drehmomentstütze ja in die Tonne gekloppt. Auch wenn der Fehler nicht beseitigt ist, aber so Gummizeug weiterverkaufen hab ich ein schlechtes Gewissen...

mfg JAU

Der 4x4 braucht ja schon so 1l. mehr pro 100 km als der 2WD ....!War nur eine Überlegung bin ja eigentlich Fahrradfahrer....!

Eigentlich bin ich ja jemand, der gerne jeden Kangoo retten möchte, aber in diesem Falle wäre es vielleicht besser, wenn man sich ein Subaru Forester zulegt.
Ein 4x4 muss funktionieren und bei einem Subaru funktioniert das eigentlich fast immer perfekt.

Viele Grüße

Lothar

Bin ja bei der Bergwacht und so wies aussieht kommt der 20 jährige Mercedes G nicht mehr übern Tüv ohne nochmal 2000 Euro rein zu buttern und drum muss er wohl weg obwohl erst 40.000 km auf dem Tacho...!Wenn die Kisten nur nicht sooo viel schlucken würden!Im Gerade mind. 12 Liter und hier ist fast nix gerade....!

Der Kangoo Benziner nimmt auf der Geraden auch 10 - 11 Liter. Mit Anhänger auch gern mal mehr. Knapp 13 hab ich beim Holzmachen mit 2-Achser schon geschafft.

Unter 10 eigentlich nie. Selbst wenn man die Kardanwelle rausbaut...

Wenn ich schon einen G hätte würd ich da lieber nochmal was reinstecken. Was hat er denn? Rost?

Na gucken kann man ja mal ....!

Ja, die Schwachstellen kennst Du jetzt ja!

Was mich am ehesten abschreckt sind die Ersatzteilpreise

Deswegen, siehe oben, genau prüfen vor dem Kauf.

und das die Kiste wohl seit 2005 schon garnicht mehr gebaut wird

Dafür werden einige Sachen aber auch billiger, weil gebraucht zu haben. "Früher" gabs Traggelenke vorn nur zusammen mit dem Querlenker für schlanke 250,-. Inzwischen gibts das Gelenk einzeln für 30,-.

Kann Mann eigentlich die 2.Achs z.B. für den Sommer über "stilllegen"??

Kardanwelle abbauen. Ca. 20 minuten. Mit Hebebühne einfacher. Aber wozu?