myKangoo.de - Luft in Dieselleitung HILFE!

Luft in Dieselleitung HILFE! (Antwort)

JAU — Thu, 02 Jun 2016 12:59:43 +0000

Über Bioddiesel schimpfen und dann empfehlen einfach blind irgendwelchen Palastikkram in die Kraftstoffleitung zu bauen. Das ist ganz großes Tennis.

mfg *wersarkasmusfindetdarfihnbehalten*

Luft in Dieselleitung HILFE! (Antwort)

rundefliese0815 — Thu, 02 Jun 2016 11:51:13 +0000

Hallo georg310580 !
Dieses von dir sehr gut beschriebene und dargestellte Problem, werden alle bekommen bei denen die Kraftstoffversorgung baugleich mit der deines Fahrzeuges ist. Leider. Meiner Meinung nach hat man zu dem Zeitpunkt als die Rail- Anlagen in die Serie gingen, nicht auf die negative Wirkung des Bioanteils im Kraftstoff und auf die Standfestigkeit der Injektoren geachtet.
Bei dem Problem mit den Abgasen in der Leckleitung der Injektoren gibt es, denke ich, 2 Lösungen. Zum einen könnte man die Injektoren gegen neue tauschen, in der Hoffnung das die perfekt schließen und das Problem wäre beseitigt.
Oder, man sorgt dafür das die Leckleitung nicht mehr die Blasen in die unter Druck stehende Rücklaufleitung von der Pumpen zum Filter, sondern hinter dem Filter in Richtung Tank entlüftet. Das ewige im Kreis gepumpe der Gasblasen führt dazu das die Gasblasen bis zum Rail gelangen, dort den Raildruck + Sensor beeinflussen und über die Injektoren in die Zylinder. Das merkt man durch kurze Zündaussetzer bei konstanter Fahrt. Oder aber auch, durch Startprobleme weil ja die Blasen erstmal gesammelt angesaugt werden. Hier sollte gehandelt werden, da es sicher nicht besser wird. Dieser Baufehler wird hoffentlich abgeändert. Im Vergleich zum Benz kann ich sagen das dort auch reichlich Blasen in der Leckleitung sind. Da hat man auf diese Art Dieselvorwärmung verzichtet und einen einfachen Filter mit einem Eingang und einem Ausgang verbaut.
Nun zur Lösung:
Im Bauhaus Baumarkt bekommt man in der Gartenabteilung eine kleine Packung mit 8mm Rohr- T-Stücke 8/8/8mm(2 St.für 3,50 €) Optimal wäre ein T- Stück 8/6/8 mm.
Beim Megane 2 z.B. würde ich im Bereich der Handpumpe, die unmittelbar daneben liegende Rücklaufleitung durchtrennen(8mm schwarze Leitung). Dort ein T-Rohrverbinder einsetzen und am 3.freien Anschluß die 6mm Leckleitung. An der Stelle wo die Leckleitung an den Pumpenrücklauf ursprünglich angeschlossen war, muß dieser nur tot gelegt werden. (z.B. im kurzen Schlauch ein passendes Niet oder Schraube mit abgeschliffenem Gewinde + Rohrschelle)

Ich hoffe geholfen zu haben.

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JAU — Sat, 14 May 2016 10:08:07 +0000

glaube auch, dass hier die Luft nicht von der Einspritzung oder dem Filter kommt, daher sollte diese Frage in einem neuen Thread landen.

Gibts bereits. http://www.mykangoo.de/forum/index.php?id=298839

mfg JAU

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georg310580 — Sat, 14 May 2016 00:48:46 +0000

Hallo,

glaube auch, dass hier die Luft nicht von der Einspritzung oder dem Filter kommt, daher sollte diese Frage in einem neuen Thread landen.

Auch ich habe beim Lesen die Hochdruckpumpe und den Ansaugvorgang im Tank als Problemquelle verdächtigt

- Hochdruckpumpe: Ist evtl. defekt, wie wird die angetrieben? Rutscht da ein Riemen bei höherer Drehzahl evtl. durch, kann das sein?
- Kraftstoffpumpe: wie funktioniert die, wie wird die gesteuert, könnte die auch das beschriebene Problem auslösen?
- Luft aus Tank: Wie wird der Diesel im Tank angesaugt, wie könnte es dazu kommen, dass bei halb vollem Tank Luft gezogen wird, gibt es einen "Schwimmer" der hängen bleiben kann? gibt es ein Steigrohr, dass unten ansaugt, in dem sich oben Löcher (warum auch immer) gebildet haben?

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Der Henrik — Fri, 13 May 2016 18:46:10 +0000

Ach so, dachte, Du weißt was er hat....

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JAU — Fri, 13 May 2016 18:36:10 +0000

Klär uns doch mal auf

Mir ging es nur darum der neuen Fehlersuche (mit möglicherweise anderer Ursache) einen eigenen Thread zu spendieren. Nicht das da was durcheinander kommt.

mfg JAU

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Der Henrik — Fri, 13 May 2016 18:05:49 +0000

Wenn die Luft vom Tank kommt hast du nämlich ein anders Problem.

Laß mich raten, Luft im Tank? Klär uns doch mal auf

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JAU — Fri, 13 May 2016 15:09:18 +0000

Du könntest eine eigenen Thread aufmachen und dann auch das genaue Modell verraten.

Wenn die Luft vom Tank kommt hast du nämlich ein anders Problem.

mfg JAU

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Andi1988 — Fri, 13 May 2016 10:40:31 +0000

Hallo bei meinem Renault Kangoo 1,5 dci ist auch Luft in den Leitungen bei volllast blinkt STOP und die Motorkontrollleuchte und die Leistung fällt ab habe schon den Dieselfilter getauscht eine Motorspülung gemacht hat aber alles nichts geholfen. wenn der Tank ca halb leer ist, ist extrem viel luft in den Leitungen und natürlich auch keine Leistung da und geht unter dem Fahren aus. Hochdruckpumpe könnte es natürlich auch sein. Weiß jemand was ich machen könnte

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georg310580 — Wed, 11 May 2016 19:11:57 +0000

Ich habe durch die Einbauanleitung die der neuen Einspritzdüse beilag nun auch erfahren, warum die Hochdruckleitungen zu tauschen sind, das hatte ich bisher nicht wirklich verstanden und auch nicht gemacht. Neue Hochdruckleitungen kosten ca. 60€.

Durch den hohen Anpressdruck beim Festziehen der Leitungen können sich Metallspäne lösen und durch die Hochdruckleitung in die Einspritzdüse gelangen, was dann zu Beschädigungen führt, die auch durch eine Reinigung nicht mehr zu beheben sind.

Ich schätze, dass das bei mir durch lösen und Anziehen der Hochdurchleitung genau passiert ist und für den Defekt der Einspritzdüse gesorgt hat. Man kann auch lesen, dass dies durch etwas Fett verhindert werden kann, dass habe ich aber erst nach meiner Aktion gelesen...
Darauf möchte ich gerne hinweisen, für jeden, der an den Einspritzdüsen schrauben muss.

Einbauhinweise:

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Der Henrik — Wed, 11 May 2016 15:35:06 +0000

Das ist doch noch teurer?! Obwohl, als 4x4 Fahrer würde man jubeln, Ersatzteile im dreistelligen Bereich

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www.Kangooteile.de — Wed, 11 May 2016 14:48:26 +0000

Recht frische Mail an einen Kunden (auch K9K, auch Blasen):

"....Leitung Filter - Pumpe mit der neuen Nummer 62,93€, Leitung Filter - Richtung Tank mit Handpumpe 91,76€.

Jetzt vom Aftermarket (ob OEM kann ich nicht sagen, sehen aber gut aus) Filter -Pumpe auch Originalteil 57,23€, Leitung Filter - Tank 75,-€"

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georg310580 — Wed, 11 May 2016 14:35:19 +0000

Die Leitungen kosten bei eBay über 120€ wenn man alle tauschen möchte...

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Der Henrik — Tue, 10 May 2016 04:28:13 +0000

Wenn es ist anyquesitonfor, kontaktieren Sie uns bitte.

Ich würde da die Finger von lassen, das ist minderwertige Qualität. Wie alles, was Du billich aus China bestelltst....

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JAU — Tue, 10 May 2016 03:37:23 +0000

Hast du denn mal gefragt was die Leitung bei Renault kosten würde?
Ich mein halt nur: Nachher hast du 9€ für Stecker rausgehauen die nicht passen...

mfg JAU

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georg310580 — Tue, 10 May 2016 00:16:28 +0000

Hallo,

ja die O-Ringe stammen aus solch einem Sortiment, ich habe hier gelesen (http://r.ebay.com/ZeBBVV), dass diese "in Qualität NBR 70" seien und damit "weitgehend Öl-und Benzin beständig" sind.

Ein Freund hatte diese in seiner Werksatt liegen und aus einem Shop für Landmaschinen bezogen, er hat sie auch an verschiedenen Orten im Einsatz und hat bisher keine Probleme... Ich werde das beobachten und die Ringe ggf. durch andere ersetzen.

Eigentlich habe ich vor, die vier Steckverbindungen durch Neue zu ersetzen und bin bisher hier fündig geworden:

Aliexpress.com : Weibliche Schnellkupplung QC 7,89 ID6 90 Grad. Mit "O" Ring und Schloss Kraftstoff Benzin Li... http://de.aliexpress.com/store/product/Female-quick-Connector-QC-7-89-ID6-90-Deg-with-O...

Würde der Schnellverbinder mit 6 x 8mm (oder 6,35 x 8,35mm) passen?
Es gibt die auch in anderen Größen (8x10mm / 9,5 x 10,5mm)...

Aliexpress.com : Männlichen Schnellkupplung QC 7,89 ID8 90 Grad Kraftstoff Benzin Linie Schlauch universelle ... http://de.aliexpress.com/store/product/Male-Quick-Connector-QC-7-89-ID8-90-Deg-Fuel-Pet...

Ich messe bei Gelegenheit mal die Durchmesser der Dieselleitung, danach bestelle ich neue Steckverbinder.

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JAU — Sun, 08 May 2016 15:47:18 +0000

Dichtringe sind üblicher Weiße aus NBR, das ist sehr gut mit Dieselkraftstoff verträglich. Sollte er ein wenig fancy sein und sogar aus Viton bestehen: auch sehr gut Verträglich.

Die 419-teiligen O-Ringsätze (die man überall für kleines Geld bekommt) sind aus NBR. Die sind auch gegen Benzin resistent und im Kfz seitdem der Benzolanteil im Ottokraftstoff deutlich reduziert wurde (heute <1%).

mfg JAU

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Horst — Sun, 08 May 2016 12:25:47 +0000

Hallo,

sind die neuen Dichtringe mit Diesel verträglich? Nicht, dass die sich auflösen.

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JAU — Sun, 08 May 2016 06:33:08 +0000

es sind weniger Luftblasen im System, aber immer noch einige.

Halte ich für normal. Du hattest ja eben erst das System auf, da verstecken sich die Blasen noch im System udn werden nur nach und nach mitgerissen, bleiben vielleicht auch wieder hängen. Es wird ein wenig dauern bis wirklich alle Luft, über die Tankrücklaufleitung, aus dem System entwichen sein wird.

bin bis jetzt noch nicht dazu gekommen, das Auto bei Renault vorbei zu bringen, wir brauchen es eigentlich täglich.

Schonmal dort gefragt ob ihr für einen Tag einen Vorführer haben könnt? Reault bietet ihre Elektroflotte 48h zur kostenlosen Probefahrt an.

mfg JAU

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georg310580 — Sun, 08 May 2016 06:18:35 +0000

Hallo,

ich habe nun aus einem Dichtring -Set eng sitzende O-Dichtungsringe auf die Anschlüsse am Dieselfilter oben aufgesteckt und dann die Schnellverbinder (rot, grün, blau, weiß) wieder aufgesteckt.

Beim Pumpen mit der Handpumpe fühle ich jetzt deutlicher Gegendruck und es sind weniger Luftblasen im System, aber immer noch einige. Der Motor läuft nun nach dem Start nicht mehr unruhig, bin gespannt wie es sich weiter entwickelt.
Aus der Rücklaufleitung der Einspritzdüsen kommt weiter "Diesel-Schaum". In der Leitung zur Hochdruckpumpe (weis) flitzen auch nach wie vor kleine Blasen, aber vielleicht sind diese jetzt kleiner, das kann ich nicht genau sagen.

Hat jemand einen Diesel und kann mal schauen, was da "normal" ist?
- wieviel Luftblasen könnt ihr in der weißen Leitung zur Hochdruckpumpe beobachten, ist das "normal" wenn da Blasen zu sehen sind?
- Habt ihr auch "Diesel Schaum" in der Rücklaufleistung (blau)?
=> Solange der Motor rund läuft und gut anspringt, gehe ich davon aus, dass es kein Problem ist, sieht das jemand anders?

Noch eine Frage:
Wie kritisch ist es mit einem nicht auf die (neue) Einspritzdüse abgestimmten Einspritzdüsenwert zu fahren? Beim Fahren merke ich keinen Unterscheid zur "alten" Einspritzdüse, die ich wegen zu hoher Rücklaufmenge (siehe oben) gegen eine generalüberholte getauscht habe, bin bis jetzt noch nicht dazu gekommen, das Auto bei Renault vorbei zu bringen, wir brauchen es eigentlich täglich. Kann dabei ein Schaden entstehen, oder handelt es sich "nur" um ein nicht optimiertes Einspritzverhalten (Einspritzmenge) das nicht so kritisch zu sehen ist?