ist zwar schon lange her aber könntest du ein Foto von dem Stecker schicken den du repariert hast?

Wäre prima.....ich suche schon seit Tagen nach dem Fehler in meinem ABS System

VG

Fritzi

wollte kurz meinen Fehler teilen. Bei mir war auch ein Kabelbruch hinter dem Stecker unter dem Verstärkungsblech. Das Kabel war nicht direkt durchtrennt, bei etwas mechanischer Belastung gab es jedoch direkt auf.

Wenn man den Stecker vom ABS Steuergerät abnimmt kann man das Kabel von unten schön durchprüfen.
Der Stecker vom Steuergerät lässt sich ablösen, wenn man den Hebel umklappt. Das geht am besten, wenn man oben ein Teil der Dämmung abmacht und dann von oben in den Motorraum hineingreift.

Ich hab ein kurzes Kabel eingelötet. Die ABS Leuchte ging danach von alleine aus.

Ich hoffe ich konnte helfen.

Viele Grüße,
Max

Unter dem Auto fast schon in Höhe des Getriebes befindet sich ein Stecker. Der liegt ein einig versteckt über einem tragenden Teil. Eine Seite kann man abziehen. Die andere Seite kann man aufklappen.

Dabei habe ich zwar eines der vier Kabel auseinander gerissen, aber ein zweites Kabel war schon gebrochen.
ALSO VORSICHT beim aufmachen. Den zweiten Teil des Steckers nicht auseinanderziehen nur aufklappen.

Da die defekten Kabel direkt am Stecker waren, habe ich mir einen neuen Stecker auf dem Schrottplatz neben an geholt. Das Löten war sehr nervig, da man fast keinen Platz hat.

Die Lampe ist sofort erloschen. Es war keine Fahrt nötig!

Also meine Meinung, bevor man die Fehler auslesen geht. Alle Verbindungen prüfen!

Um die Plausibilität der Drehzahlsignale der einzelnen Räder zu prüfen, zieht das ABS auch den Lenkwinkelsenor und damit den Radeinschlag mit heran. Damit kennt es den Sollkurvenradius und die Solldrehzahldifferenzen/Drehzahlverhätlnis der Räder. Bei entsprechenden Abweichungen/ausbleibenden Signalen kommt dann die Leuchte, oder wenn Sensor (Wickelfeder) defekt.

Auslesen bleibt dennoch sinnvoll, aber das Auslesen gibt halt nicht im Detail an was faul ist.
Da kommt halt dann was vom falschem Signal von Sesor hinten rechts oder so ähnlich.
Ob das an einem falschen Ring oder Sensor oder degekt kommt wird nicht angezeigt werden.

Im Vergleich zu "ABS-Warnleuchte an" finde ich "falsches Signal hinten rechts" schon recht detailiert. Es spart mindestens 75% Aufwand.
Und das Steuergerät kann in der Regel auch unterscheiden ob die Signale ungleich (Ring) oder zu schwach kommen (Sensor, Kontakte) - ist auch was wert bei der Fehlersuche...

mfg JAU

Ich fasse mal zusammen.

Fehler auslesen lassen. Durchmessen bringt nix.

Storry: Lampe leuchtet schon immer (mindestens die letzten zwei TÜV-Perioden). Ich habe das Auto seit 2 Jahren. Von der Werkstatt erfuhr ich, dass sie mal den ABS-Geber hinten rechts getauscht haben. Mehr konnte man mir nicht sagen. Lampe leuchtet immer. ABS geht meiner Meinung nach in den Grenzsituationen.

Ich werde erstmal die Kontakte säubern (Auto hat immerhin 310tkm).

Danke für die Tipps.

@Der Henrik: Ich arbeite mir die Infos auf und teile Sie. Der Eine überlegt mehr, der Andere weniger.

Meine ABS Lampe leuchtet. Dazu gibt es ja einige Infos im Forum und Wiki. Die Werkstatt, bei der das Auto lange war, hat da wohl schon einiges probiert. Erfolglos. TÜV hat das Auto tortzdem bekommen, wie auch immer.
Ich würde gern über diesen Post ergänzend alle Fehlerquellen und mögliche Analysen auflisten.

Du theoretisierst zuviel rum. Ich nehm mal an, das war keine Renault-Werkstatt? Die können Die nämlich GENAU sagen, wo der Fehler liegt.

1. ABS Ring kaputt.
Analyse: optisch auf fehlende Zähne prüfen. Wie könnte ich einen kaum sichtbaren Riss feststellen?

Zahnausfall, lustich! Die reißen auf, aber Karies bekommen die Zähne nicht. Sollte deutlich zu sehen sein....

2. ABS Sensor defekt oder Kontaktprobleme.
Analyse:
A. Messen der Spannung des Sensors. Wenn Auffälligkeiten zu sehen sind (!= 4.7V), dann wäre man schon schlauer.

Schlauer als beim auslesen durch den Freundlichen sicher nicht!

B. Austausch der Sensoren.

3. Kabelprobleme.
Analyse: Eventuell Durchgangsprüfung der Kabel vom Sensor bis zum Steuergerät.

Wie, mit dem Multimeter oder der Prüflampe? Die Kabel bekommst Du garnicht mehr durchgehend verfolgt wie früher beim Mofa...Auslesen lassen ist deutlich effektiver!

Lirum Larum, ich bin zwar kein großer Fan der Renault-Werkstätten, aber mit dem Auslesen kommen die deutlich weiter als die freie.

Ih glaube bei kaputtem ABS-Ring geht die Kontrollampe nicht an.

Glaube mir, die geht an.

Wenn dann repariert und ca 100m gefahren, geht sie von selbst wieder aus.

Sind hinten noch die original Bremstrommeln drauf, nicht dass jemand neue ohne den ABS-Ring verbaut hat.

Aber ganz klar Fehlerspeicher des ABS Auslesen hilft ungemein.

Funktioniert denn das ABS trotz leuchtender Leuchte?

Mal Fehler auslesen lassen?

Hier noch einige Links aus Forum und Wiki:
Wiki ABS Ringe wechseln:

Forum ABS-Fehlersuche
ABS-Antriebsring gerissen
Twingo Pflege der ABS Stecker

Fehlerquellen und Analyse aus meiner Sicht:

0. Fehler auslesen lassen!

1. ABS Ring kaputt.
Analyse: optisch auf fehlende Zähne prüfen. Wie könnte ich einen kaum sichtbaren Riss feststellen?

2. ABS Sensor defekt oder Kontaktprobleme.
Analyse:
A. Messen der Spannung des Sensors. Wenn Auffälligkeiten zu sehen sind (!= 4.7V), dann wäre man schon schlauer.
B. Austausch der Sensoren.

3. Kabelprobleme.
Analyse: Eventuell Durchgangsprüfung der Kabel vom Sensor bis zum Steuergerät.

4. Masseband: Vielleicht verursacht das Problem mit dem Steuergerät. Mein Kabel ist schon ganz schön marode.

5. Steuergerät kaputt. → Doof.