Muss wohl mal mit Multimeter ran. Da muss ich mich aber erst reinfuchsen, mache da zu selten was mit Spannung.

Gruß,
ghopper

Ich warte im Grunde nur noch bis es ein Model mit der erweiterten Realbetriebs Euro6 als Direckteinspritzer Benziner gibt.

Hallo,
gestehe. die PTC Heizung lockt ? Sehr effektiv, damit der Motor schneller Warm läuft.

Zur NSL. Kann der Schalter "Versift" sein. D.h. der Reinigung bedürfen ?
Nur eine Idee.

Gruß
Mc Stender

hattest Du die beiden Dosen zu nah beieinader liegen?
Ich mein wegen der Fehlerübertragung.

Hast Du inzwischen mal die Spannung am Leuchteträger Masse gegen Karosserie Masse nachgemessen beim Auftreten des Fehlers?

Am Rande: Man merkt die Kiste wird langsam alt. So langsam kommen so Alterungserscheinungen
Hatte die Tage ein gebrochen Lampenträger beim Innenraumlicht. Das war schon recht spröde.
Ich warte im Grunde nur noch bis es ein Model mit der erweiterten Realbetriebs Euro6 als Direckteinspritzer Benziner gibt.

die Dose ist nun neu, der Fehler leider mitgewandert.
Die alte Dose war innen auch wie neu, nicht die geringste Korrosion oder Feuchtigkeit. Hätte ich nicht erwartet!

Also weitersuchen...
Ich hoffe, das es nicht an der Leitung (Bruch) zur Dose liegt, denn die hat Renault mir recht abenteuerlich verlegt - jedenfalls nicht nach der originalen Einbauanleitung.

Gruß,
ghopper

Koennen die Bremskolben mit Dichtung usw. nicht einzeln gewechselt werden? Wenn der eigentliche Bremssattel noch gut ist ...

Geht wohl, sagte mir mal der Schrauber, welcher den linken bei mir getauscht hat. Sei aber in Verbindung mit dem Aufwand teurer als der neue Sattel. Diesmal würde ich es aber auch selber machen, also spielt Arbeitslohn keine Rolle.
Einen neuen Sattel gibt es für 70-80€, und wenn die schon neu sind, dann lacke ich die vorher
Das einzige was ich nicht weiß betrifft die Bremsleitung. Da war ich noch nie dran. Und muss dann wohl entlüftet werden?

Gruß,
ghopper

Gruesse
Wintergarten

Hast Du einen Holländerhaken am Wagen? Ich hatte den Effekt mit meinem Paulchen am Heck und hab die E-Dose für die Anhängekupplung reinigen müssen. Zudem war der Adapter vom Fahrradträger falsch verpolt.

Axel

Hallo Axel,

ja, habe AHK. Ich vermute mittlerweile auch die Dose ist angegammelt. Da gehe ich aber erst ran, wenn ich die neue Dose gleich dabei habe. Die ist einfach Mist (originale Nachrüstung vom Createur), ich hatte schonmal das Vergnügen.

Symptome ändern sich, seit es wärmer ist kommt die Kontrolle NSL auch beim Blinken links, ohne das die Bremse betätigt wird oder das Licht eingeschaltet wäre.

Gruß,
ghopper

der Dicke hat neue Scheiben + Beläge bekommen. Bei der Rep habe ich gesehen, das besonders der linke Bremszylinder sehr weit ausgefahren war, Staubschutzmanschette furztrocken, gerissen. Rechts sieht es besser als links aus, aber auch nicht schön.

Also sind demnächst neue Bremssättel fällig. Und ich gehe mit der Idee schwanger, die neuen vorher zu lackieren. Gelb fände ich cool...

Jedenfalls ist das ruppige Bremsen weg. Die ollen Zylinder und Manschetten habe ich erstmal mit Ceratec eingeschmiert und soweit gängig gemacht.

Gruß,
ghopper

Kurzer Pedalweg beim Bremsen : Soweit ich weiß, hat doch auch der Kangoo Schwimmsattelbremsen vorne. Bei meinem alten Trafic sind die Führungen derselben etwas abgenudelt und so kommt es, im Zusammenhang mit Dreck, gelegentlich dazu, dass die sich verkanten. Dann bremst er immer, aber so gerade eben, dass man es erst merkt, wenn es anfängt zu müffeln. Besonders gerne tritt das Phänomen dann auf, wenn er längere Zeit gestanden hat.

Ich nehme den ganzen Kram von Zeit zu Zeit auseinander und baue ihn gereinigt wieder zusammen.

Vielleicht hat Dein Kangoo ja etwas Ähnliches.

Gruß, Ralph

Ab heute bin ich erstmal im Urlaub, mal sehen wie es weitergeht...

Gruß,
ghopper

Martin

Grüße, Ingolf

Dann muß nur die Farbe passen ?
Worin liegt der Unterschied ?

Stange/Strebe Stabilisator.

Sind drei Gummiteile und die Schraube, manchmal auch mit neuer Mutter.
Findet man oft in der Kategorie Pendelstütze, hat ja im Grunde die Funktion, wenn auch anders aufgebaut.

Gruß,
ghopper

Hast Du einen Holländerhaken am Wagen? Ich hatte den Effekt mit meinem Paulchen am Heck und hab die E-Dose für die Anhängekupplung reinigen müssen. Zudem war der Adapter vom Fahrradträger falsch verpolt.

Axel

Ich kann in die Dose nochmal reingucken, danke.

Gruß,
ghopper

Axel

Dann wird die Masse über den Umweg einer anderen Birne beozogen, die gerade aus ist.

Zum Beispiel kommt Masse über den Umweg der beiden Rücklichtbirnen von der anderen Seite.
Die beiden Birnen wirken sozusagen wie ein Vorwiderstand um Masse von der anderen Seite zu organisieren.

Masse-Kaputt-----RlBirneLinks------------RlBirneRechts-------MasseOk

Bremslicht macht das gleiche nur besser und eben nur so lange es aus ist. Sobald man plus auf die Ansteuerung gibt kann keine Masse mehr rübergebeemt werden. Dann liegt in der Mitte ja Plus an.

Dadurch hebt sich das Potential der Masse im Rücklicht an und die NSL bekommt sozusagen Plus von der anderen Seite.
Und das Plus wird dann auch zur Kontrolleuchte transportiert.

Deshalb sieht man bei einer einseitig defekten Masse oft beim betätigen der Bremse beide Rücklichter leuchten, da die dann die Masse zur anderen Seite transortieren. Schaltungstechnisch ist das dann so wenn die Bremse betätigt ist:

Plus---BremslichtLinks---MasseKaputt---RlLinks---RlRechts----MasseOk-- -BremslichtRechts---Plus.

Die Drei Birnen BremslichtLinks RlLinks und RlRechts sind dann in Reihe geschalten
Das BremslichtRechts hängt ganz normal zwischen MasseOK und der Plusansteuerumg dafür.
An MasseKaputt ist dann eher Plus als Minus wenn die Masse ganz kaputt ist.

Meist ist die Masse auch nicht 100% kaputt, die ganzen Birnen gleichen daher nur ein Teil aus.

Bei der Bremse würde ich als erstes prüfen ob die Beläge vorne im Sattel klemmen.