Das ist doch mal eine gute Nachricht! Vielen Dank für das Feedback!
Dann wünsche ich weiterhin gute Fahrt!

Freundlicher Gruß

Lothar

Ich musste das Auto aber zu einer anderen Werkstatt bringen da der Schrauber sich quasi geweigert hat den Fehler am Zahnriemen zu suchen bzw. diesen kontrolliert hatte und alles angeblich gepasst hat. Deswegen dachte er es läge an der Falschluft.

In Wirklichkeit war es wohl das fehlende Spezialwerkzeug!!!!

Er bezahlt jetzt die Rechnung für das Einstellen der Steuerzeiten!!!

Ich habe nun wesentlich mehr Ahnung von dem Kangoo und freue mich, dass er wieder läuft!!!

Möchte mich nochmal für eure Hilfe hier bedanken und sagen, dass es mir echt viel gebracht hat! Ich habe auch schon viel von dem Wiki ausprobiert und zb. meinen fensterheber-schalter repariert und die Heckklappe geht jetzt auch von innen auf!

Als nächstes tausche ich das Thermostatgehäuse! Vielleicht schreibe ich dann was dazu ins Wiki, ich glaube dazu gibt es noch gar keine Anleitung.

Demnächst poste ich Mal Fotos von meinem Wohnmobil-Umbau!

Liebe Grüße
Olivia

Ist übrigens mit das beste was es im KfZ Bereich so gibt für plane Metall auf Metall Abdichtungen.

Mit so Ansagen wäre ich Vorsichtig.
Ich bevorzuge 5203. Hat keine so hohe Scherfestigkeit, ist dafür aber dauerelastisch und leichter zu demontieren und entfernen. Druckfestigkeit direkt nach Montage ist auf Alu 8 mal so hoch wie bei 518. Es altert unter Temperaturbeanspruchung auch nicht, im Gegenteil: es wird eher stabiler.
5203 braucht allerdings gefräste Flächen, auf geschliffenen kann es unter Druck aus der Fuge gedrückt werden. Dafür trägt es auf der Dichtfläche nicht auf, perfekt wenn man Gehäusehälften maßhaltig fügen muss (Kurbelgehäuse, Getriebe).

mfg JAU

Hallo,

ich habe Mal gesucht aber zu dem Thema bisher nichts finden können.
Also ich habe einen Kangoo 1,6 16 V Benziner von 2001 mit 270 tkm.

Habe jetzt den Zahnriemen und die Wapu erneuern lassen von einer freien Werkstatt. Heute war ich dort und wollte das Auto abholen und der Meister meinte dass das Auto irgendwie unrund läuft seit dem Wechsel und sie nicht rausfinden an was es liegt.

Seine Theorie ist,

meine theorie
dichtung von der drosselklappe ist hart
und durch die bauarbeiten zieht es jetzt dort falsche luft

12,5ml Loctite 518 (Das ist Flächendichtung).
Das Zeug muss man homeoptischen Mengen auftragen...
Ich schätze da wird immer einfach ne halbe berechnet.
Am Rande ... das Zeug ist in der Tube)Spritze praktisch unbegrenzt haltbar.
Es härtet erst beim Kontakt mit Metall.

Ok, ich denke mit ´ner 1/4 Tube wäre ich sicherlich auf gesamt unter 1000€ gekommen
Ich reklamiere es

Im Hausgeräte-Kundendienst wurde das auch so gemacht....halbe Silikon-Dichtungstuben für das Kleben von Backofenscheiben gab es nicht. Immer wurden ganze Tuben berechnet.
Im Sanitärbereich gibt es auch keine halben Silikonkartuschen, auch nur ganze.
Und die Fliesendichtungsfugen in den Ecken und rund um die Sanitärobjekte gehen sogar nach laufenden Metern, obwohl aus einer Kartusche sicherlich mehr an Metern herausgeholt werden können, als berechnet wird.
Also ich sehe da kein Problem drin....selbst wenn die mir die ganze Tube Loctite berechnet hätten. Viel wichtiger ist die einwandfreie Arbeitsleistung und die Einhaltung exakter Herstellervorgaben. Der Wechsel der Kurbelwellenriemenscheibe hätte jetzt nicht gemacht werden müssen, da ich beim letzten Zahnriemenwechsel die Riemenscheibe auch schon mit wechseln ließ. Ich gehe da aber auf Nummer sicher, der Kangoo soll ja noch lange, lange halten. Also nehme ich Geld in die Hand und lass es vernünftig machen. Ein Zahnriemenwechsel findet nur alle 5 Jahre oder 120.000km statt. Warum da also den Sparfuchs ansetzen?

Freundlicher Gruß

Lothar

Ich wollte auch nur andeuten,dass eine Werkstatt es durchaus problemlos bis zum Ende verbrauchen kann.
Es gibt ja auch Dinge die man mit öffnen dann auch den Rest schon entsorgen kann. Daher dem Kunden berechtigterweise das ganze Gebinde in Rechnung stellt.

Bei mir wurde glaube ich keine neue Riemenscheibe montiert!

Muss meines Wissens nicht immer mit getauscht werden.

Und er hat nur 3 ltr. Kühlflüssigkeit berechnet anstatt 5 wie bei dir!

Entweder, wie schon erwähnt Konzentrat vs. Fertigmischung oder er hat keinen kompletten Flüssigkeitswechsel gemacht. Ein signifikanter Rest verbleibt im Motor, wenn man also nur ablässt und dann nachfüllt braucht man nicht die volle Menge.

Allerdings sieht Renault einen Tausch der Kühlflüssigkeit alle 120Mm oder 4 Jahre vor. Also spätestens zum Zahnriementausch.

mfg JAU

das Zeug ist in der Tube)Spritze praktisch unbegrenzt haltbar.

Das ist so nicht ganz korrekt. Ob auf 518 ein MHD steht kann ich jetzt nicht prüfen, aber mir ist noch kein Chemieprodukt von Henkel unter gekommen das kein MHD hatte.
In der Produktion müssen wir da auch streng drauf achten, obwohl ich dir recht geben das die Sachen auch deutlich über Datum noch gut anwendbar sind.

mfg JAU

Hab auch schon gedacht ob es sein kann dass er nicht das Kühlsystem entlüftet hat! Aber das würde doch keinen unrunden Motor zur Folge haben?

Ich wollte erst versuchen mich gütlich mit ihm zu einigen. Zumal ich dachte wenn der Fehler wirklich etwas anderes wäre und er keinen Mist gebaut hätte, dann müsste ich die komplette Begutachtung am Ende selbst zahlen. Davor habe ich Angst.

Werde das Auto auf jeden Fall zu Renault bringen und nicht mehr weiter damit fahren! Anders geht's einfach nicht. Er spricht auch nicht richtig mit mir! Angeblich ist mein Känguru eine einzige Baustelle! Vorher ist er gelaufen wie ne eins! Ich könnt echt kotzen!

Das Radlager war übrigens nicht kaputt sondern die Achsmutter war locker!!!! Das hat aber ne andere Werkstatt verbockt.

Es ist schon seltsam, immer wenn ich selbst etwas schraube funktioniert danach alles, wenn ich meine Autos in eine Werkstatt bringe ist danach immer irgendwas locker oder kaputt! Aber ZR war ne Nummer zu groß für mich!

Danke dass ihr euch mit meinem Schreiß beschäftigt!!!

Ich hoffe ich kann bald was positives berichten!

Olivia

Ein solcher Riss tritt meistens an einem der Arme auf und zieht sich zu jeweils einer Gusskante. Kenn ich von Kangoo und Audi. Aber bei einer Riemenmontage reissen... hab ich noch nie gehört. Da muss mit ordentlich Kraft gearbeitet werden.

Axel

Hast du eigentlich mein Beitrag gelesen? --> https://forum.mykangoo.de/index.php?id=315745

Sorry, aber als "blonde Frau" solltest du dich nicht abstempeln lassen.
Für eine freie Werkstatt hast du enorm viel bezahlt und dann kann man verlangen, dass der Kangoo nach dem Zahnriemenwechsel genauso gut läuft, wie vor dem Zahnriemenwechsel.
Ich zeige dir mal, was ich im Januar bei Renault für den Zahnriemenwechsel bezahlt hatte. Ich hoffe, man erkennt es auf dem Foto.

Mein Kangoo (auch ein 1.6er 16V) läuft trotz der jetzt 364.600 km perfekt nach dem Zahnriemenwechsel.
Das mit dem gerissenen Krümmer ist unglaubwürdig. Und wenn, dann ist es deren Aufgabe und auf deren Kosten zu beseitigen. Lass dir da nichts anderes einreden.
Mach deiner freien Werkstatt den Vorschlag aus meinem vorherigen Beitrag und wenn die das nicht wollen, ist ziemlich klar, dass die selber etwas verbockt haben und das nur auf "blond = blöd" schieben und dich nur vera....en. Glaube das nicht, was die dir erzählen wollen!

Freundlicher Gruß

Lothar

Im Grunde muss man beim K4M Motor "nur" den Motor von den Lagern lösen, mit einer Brücke o.ä. nach links bewegen um mehr Raum zu bekommen, ein wenig auf und ablassen. Das sollte im Grunde keine Herausforderung sein um nix kaputt zu machen. Im Zweifel den Auspufftrakt lösen, damit der die Bewegungen besser mitmacht.

Alles was kaputt geht, muss die Werkstatt wieder richten. Beim Riemenwechsel gibt es ausser dem üblichen Verbrauchsmaterial eigentlich NICHTS was zerstört werden dürfte.

Ich wiederhols: FAHRE NICHT MEHR und schalte professionelle Hilfe ein. Ein alter K4M ist noch immer gern 1500 € wert und nicht reif für den Schrott.

Axel

Und der Motor wird schneller warm....evtl. weil das Kühlwasser raus läuft...

Wenn die Werkstatt bei der Montage ein Teil beschädigt, müssen sie das tauschen und wieder richten. Wenn der Schaden unvermeidbar war, weil festgegammelt oder sowas, müssen sie Dir das erläutern und im Zweifel Deine Freigabe holen.

Und wie gesagt: einen gerissenen Krümmer würdest Du hören! Das pfeift und dazu riechst Du Abgase im Motorraum. Die sollten eigentlich nur hinten aus dem Auspuff entweichen.

In meinen Augen hat die Werkstatt richtigen Bockmist veranstaltet. Du solltest den Wagen stehen lassen und im Zweifel einen Anwalt oder die Schiedsstelle der Innung einschalten. Fährst Du weiter riskierst Du kapitale Schäden an Maschine und Katalysator.

Axel

ich habe den Kangoo wieder und er läuft etwas besser als beim ersten Mal als ich ihn nach dem ZR Wechsel gesehen habe. Allerdings immernoch unrund im Leerlauf, und er geht oft aus wenn man anhält. Ist egal ob er warm oder kalt ist. Fehlerspeicher ergab nichts.

Und ich habe das Gefühl er verbraucht sehr viel Benzin!
Bin so ca. 10 km mit ihm gefahren mehr trau ich mich grad noch nicht!

Der Schrauber meinte dass er sich wahrscheinlich noch einstellen muss und ist immernoch überzeugt dass der Krümmer undicht ist. Das läge aber dann nicht an seiner Reparatur sondern am Alter des Fahrzeugs!

Könnte er natürlich schon Recht haben...wenn der eh schon nicht mehr so dolle war und dann einer Spannungsbelastung ausgesetzt war könnte das einen Riss verursacht haben. Das kann man echt schwer einschätzen finden ich.

Er meinte dass er sehr viel Zeit in das Auto und die Fehlersuche gesteckt hat und hat mir dafür einen ziemlich fairen Preis gemacht (ca. 800 €), denke ich. Er ist auch bereit sich weiter drum zu kümmern.

Werde das Auto jetzt ein paar Tage fahren um zu sehen ob sich noch was ändert.

Habe Mal versucht ein Video hochzuladen vom Motor wie er läuft.
Hat aber nicht funktioniert. Geht sowas hier irgendwie?

Melde mich wieder wenn ich was neues weiß.

Olivia