In meinem Kangoo war ein Steuergerät verbaut auf dem Renault und mein Diagnose-Clip die Fehler nicht löschen konnten.

Ein gebrauchtes MST, soweit es nur gelesen wird und keine Fehler im Fehlerspeicher hat, arbeitet solange bis ein Fehler entsteht und im Fehlerspeicher abgelegt wird.

Will man nach der Reparatur, bei mir war es ein Relais der großen Stufe des Kühlerventilators, den Fehlerspeicher löschen, geht das ohne Schreibzugriff nicht erfolgreich.

Ich kaufte mir ein gebrauchtes MST und fand im Fehlerspeicher nur einen Fehler, den ich aber auch nicht löschen konnte. Zuerst große Freude da es nur ein Fehler war, aber ....

Nach dem clonen der Software vom bestehenden MST zum gebrauchten waren alle Fehler überspielt, obwohl nur die Daten der Wegfahrsperre übernommen werden sollten.

Kein Fehlerlöschen auch bei Renault machbar mit der Info dass die UCH auch nicht zur Auto-Historie passt.

Nächster Schritt das (möglicherweise ohne Fehler gebraucht eingebaute MST vom KFZ Handel) von der Wegfahrsperre zu befreien und einzubauen, denn das soll das Auto auch mit defekter UCH starten können.

Nach einigen Stunden übergab der Programmierer mein neues MST.

Startete aber nicht, aber durch das umprogrammieren bekam ich erstmalig den Schreibzugriff, also das Löschen der Fehlerspeicher.

Fehler raus; einige Tage auf dem Renault-Gelände geschraubt und wieder nach Hause geschleppt.
Kabelverfolgung vom Verbinder/Fahrgastraum zu den Relais Motorraum zum erfolgreichen Start ohne Gemisch Anreicherung mit schlechter Gasannahme.

Ich wollte das Kabel bis zum Relais verfolgen, und warum jetzt die Pumpe startet?
Keinen Schimmer wo hier die Unterbrechung ist und war!

Neue Drosselklappe (muss ja angelernt werden) gegen alte getauscht und er lief.

Zentralverriegelung macht die UCH trotzdem mit.
Wegfahrsperre liest den Schlüssel mal ein und manchmal startet er auch ohne Schlüsselkennung.

Besten Dank an Euch; ohne Euere Tipps wäre es mit Sicherheit nicht erfolgreich verlaufen!
Liebe Grüße Bis demnächst Peter

Könnte ja sein dass es stimmt und sich unterhalb des Relais ein rotes Kabel verabschiedet hat.
Ist ja auch ein Erfahrungswert von Dir und Erfahrung ist nur durch Erfahrung ersetzbar.

Dir schöne Feiertage. LG bis dann.

hatte das Relais raus und beide Seiten, Steuer- und Schaltseite hatten plus.
Aber Zündmodul wird ja über Minus von E1 MST geschaltet.

Demnach war mein Messungsergebnis beim Zündmodul (B) nicht mit Plus zu erwarten.

Die B-Pumpe braucht Plus und warum trotz Brücke keins ankommt muss ich halt noch herausfinden.
Denke dass ein Kabel an der Relais-Verkabelung zu finden ist, aber bei dem heutigen Wetter bin ich zu lustlos mich nassregnen zu lassen.

Besseren Planausschnitt hier:

Schöne Feiertage LG Peter

Gruß
Kang

Alte Weisheit Pumpe manuell einschalten nach Kabelverfolgung funktionierte.
Sollte das nicht funktionieren sagt die Weisheit: Steuergerät defekt.

Relais 238 schaltet und schaltet Plus auf E Einspritzung (R37)
Relais 236 (mit oder ohne Brücke) kein Plus auf B Zündmodul 778.

E1 von der Motorsteuerung schaltet 236 Kraftstoffpumpe.

Ich habe ja schon häufig ein Motorsteuergerät wieder angeschlossen.
Nach Zündung pumpt die Anzeige einige Male, leuchtet aber dann....

was auch immer die Softwareroutine macht, nur statisch weiter wie die ABS Anzeige.

Solange die Leuchte pumpt sucht sie, und es könnte sein dass dies die Routine der Motorsteuerung E1 behindert zu aktivieren.

Morgen versuche ich weiter.

Deinem Hinweis nach habe ich ein Wackelkontakt einer Sicherung gefunden und bereinigt.

Danke, bis dann Peter

Schutzrelais Einspritzanlage schaltet,
Relais Kraftstoffpumpe demnach nicht.

Wegfahrsperre deaktivieren lassen wurde mir angeraten.
Wirtschaftlicher Totalschaden sonst nicht abzuwenden.

UCH gehört nicht zur Fahrzeughistorie.
Zum Glück erlaubt man mir "frei Parken für einige Tage"!

Ab nach Essen (soll 130 kosten)
Bin da und soll doch nach fast zwei Stunden Wartezeit 360€ berappen.
Firmen-AMG im Hof und jede Menge Kunden und Fahrzeuge.

Der Chef kommt zu mir und sagt dass die Mitarbeiterin sich geirrt haben muss, aber..
Gute YouTube Performance aber schnell die Frage warum ich trotz Corona keine Maske trage beantwortet das Steuergerät zurückgefordert, suche ich das WWW durch.

Im Hinterkopf zum Renault Spezialisten www.proff.zone gefunden; angerufen der später in mehr als zwei Stunden damit beschäftigt war dass mich endlich die Kommunikation zum löschen für die Fehler berechtigt.

Ohne UCH geht der normale Fahrbetrieb aber nicht und deshalb muss das Armaturenbrett neu konfiguriert oder der Übertragungsweg gekappt werden.

Momentan starten zwei Systeme gleichzeitig.
Motor springt an und geht wegen dem Fehler Armaturenbrett wieder aus.

Melde mich wenn alles funktioniert. LG Peter

Gruß
Horst

So eine kleine Ergänzung halte ich dafür im Wiki für angebracht:

Bevor man irgendwelche Maßnahmen am elektronischen Gaspedal vornimmt erst den
grünen Stecker behandeln.Stecker auseinander ziehen mit Kontaktspray einsprühen besser Stecker durch verlöten komplett entfernen.

So wenn man da auch Links einfügen kannst hier da ist alles sehr gut beschrieben
und da steht auch das Renault Werkstätten diesen Stecker verlöten wofür man viel Geld bezahlt:
https://www.motor-talk.de/forum/warnlampe-fuer-stoerungen-der-elektrik-usw-t6942701.html

Gruß

Macht euch untereinander doch keinen Stress!
Heute kommt er an den Abschlepphaken und nächste Woche kümmern wir uns gemeinsam um eine weitere Diagnose.

Schön wäre es wenn der Renault-Mann sich genauso intensiv hereinhängt wie Ihr.
Euer Arrangement schätze ich als unbezahlbar ein; ob ich seins bezahlen kann wird sich zeigen.

Am Ende der Geschichte versteht nun auch meine Frau und ich mehr von KFZ-Elektrik als wir uns je vorgestellt haben. Die Verwirrung löst sich allein durch Euere Tipps langsam auf und letztendlich ist es gute Teamarbeit wenn Nichtwissen zu Wissen wird.

Danke für alles. Bis dann....LG Peter

Und was soll uns jetzt dein Bild sagen ? Hat rein garnix mit seinem Problem zu tun .

Sorry, falsches Bild erwischt. Dieses sollte es sein:
.

Der Tacho ist im Kangoo 1 eh nicht auslesbar und hängt auch nicht direkt am Multiplex Netz . Man kann die UCH ja nach " Ausstattung " des Tachos konfigurieren , mehr aber auch nicht .

Und wieder eine Unwahrheit von dir. Liest du eigentlich die ganzen NT´s, die von Renault zur Verfügung gestellt werden? Mechanik kannst du gut, aber von der Fahrzeugelektronik hat du gar keine Ahnung. Also führe dich nicht hier auf, als wenn du Allwissend bist. In der NT3629A steht sehr eindeutig drin (und man kann es auch machen), dass die Instrumententafel über das Multiplexnetz konfigurierbar ist.
Für dich extra aus der NT herauskopiert und rot markiert:
.

Bye bye und Tschüssikowski

Lothar

Autokauf am 13.03.2020 und bis zum Problemfall nur kleinere Dinge wie:
Wassereinbruch bei Starkregen durch unkorrekte Montage der Abdichtung der Lenksäule,
fehlende und durchgebrannte Standbirne und ähnliches.

Völlig normal bei einem Gebrauchtwagen für meine letzten Ersparnisse.
Ich habe gelernt dass man Autos nur für das monatliche Einkommen (mal drei) kaufen darf um nicht irgendwie finanzielles Chaos erleben zu müssen.

Auto ist super aufgebaut worden. Was die Leute des Verkaufs zudem noch verzapft haben ist mir demnach unbekannt.

Was ich jetzt weis ist dass Einspritzanlage und UCH nicht kommunizieren.

Durch Deine letzte Info Lothar:
Bei ausgeschalteter Zündung:
– Die Batterie für mindestens 1 Minute abklemmen
und dann wieder anklemmen.
– Das Diagnosegerät anschließen und die
Kommunikation mit der UCH aufnehmen, ohne die
Zündung einzuschalten.
– Die Konfiguration der UCH durchführen (CF719).
– die Zündung einschalten und dann wieder
ausschalten, um die neuen Parameter in Kraft zu
setzen

wird mein Partner des Vertrauens (Renault Diagnose Werkstattleiter) der mir den passenden Schaltplan besorgt hat beauftragt.

Könnte sein dass sein Diagnosegerät danach auch die Fehler in der MST löschen kann.

Dir alles gute mit Deinem neuen reimportierten Fahrzeug aus dem Hause Renault.
Leider habe ich kein monatliches Einkommen von 7400€ für einen Jahreswagen, zudem ich vor einiger Zeit meiner Frau gesagt habe, dass die meisten Rentner ihr Auto gegen ein Fahrrad tauschen und sich liebend gerne Morgens nach ALDI oder so in die Schlange zum Plausch treffen.

Und bääm, kackt meiner ab!

Bleibt ebenfalls gesund und guter Dinge. LG Peter

Also mal meine Meinung zu deinem Fehler " Falsche Kon´figuration Amaturenbrett " . Der ist völlig Latte , wenn dein Auto anspringen würde wäre ihm der Tacho völlig wurscht ob der überhaupt dran ist . Somit ist diese Fehlermeldung wieder Irre führend .

Du solltest mal deinen Beruf an den Nagel hängen, denn du gibst nur Schwachsinn von dir! Schon mal was von Multiplex-Datennetz gehört?