Hilfe und Infos 
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Hallo Kangoo Fans,
mein Kangoo ein KW34, 114 PS (84 kW) | 1.197 cm³ | Benzin.
Ruckelt beim Gas halten so als wenn Zündaussetzer sind. Am schlimmsten ist es so zwischen 50 und 100 Kmh. Wenn ich die Kupplung Trete ist es weg.
Diese Aussetzer sin auch beim beschleunigen zu spüren wenn man auf die Autobahn auffährt.
Es ist keine Lampe an. Der Freundliche meinte das es nicht einfach ist etwas festzustellen 
Hat jemand von euch auch so etwas schon gehabt?
Gruß Oliver
Moin,
das ist der TCe115, oder? Also der 1,2l Turbo-Motor.
Dazu gibt es hier einen Thread:
https://forum.mykangoo.de/index.php?id=307833
Generell:
Wenn es unrund läuft, dann "weiss" der Bordcomputer garantiert was. Also per OBD muss etwas feststellbar sein.
Mit den Turbos gibt es nicht allzuviele Erfahrungen, du solltest aber deinen Händler wegen Gewährleistung anhauen, es wurden diverse TCes zurück gerufen und auf Kulanz gerichtet.
Weitere Fragen:
- Laufleistung?
- Letzte Wartungen?
- Fahrverhalten (Stadt/Land/Autobahn)?
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2013-2019 "Rostinante", Essenciel Ausstattung, 64kW G2Ph1
Verkauft und Exportiert.
Auf der Suche nach einem 4x4 als Projektauto
Hallo Dr.Izzy,
Laufleistung 30000km
Letzte Wartung 01.07.2018, mit neuer Steuerkette.
Gefahren wird Autobahn und Stadt gemischt.
Ich habe den TCe115, 1,2l Turbo-Motor.
Gruß Oliver
Nochmals:
Ruckeln und unrunder Lauf kann eine Reihe Gründe haben.
Keiner der Gründe bleibt dem Bordcomputer verborgen. So oder so bemerkt die Steuerung, dass etwas nicht okay ist. Temperaturen, Drücke, Zündsignale, Abgaswerte... irgendwas wird aus der Reihe tanzen und einen Indikator für die Ursache geben.
Anders gefragt:
Bist du dir sicher, dass das Ruckeln Motorbedingt ist (also auch im Stand auftritt, wenn du langsam hoch drehst)?
Oder ist das Ruckeln rein Fahrbedingt (also auch bergab ohne Motorlast und Gang)?
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2013-2019 "Rostinante", Essenciel Ausstattung, 64kW G2Ph1
Verkauft und Exportiert.
Auf der Suche nach einem 4x4 als Projektauto
Nee es ist rein Fahrbedingt,
wenn ich im Stand Gas gebe ist es nicht.
Wie gesagt wenn ich während der Fahrt auskuppel ist das Ruckeln auch weg.
Am 18.12. habe ich einen Termin wegen dem Problem. Mal sehen was die Fachwelt sagt
Gruß Oliver
Hallo Oliver,
auch ich habe an meinem Kangoo ein Problem, was sich ähnlich oder gleich anhört wie deines.
Zunächst zu den Daten: Kangoo Limited, EZ 07/2015, Motor TCe115, 36.000 km
Angefangen hat es diesen Sommer. Auf der Fahrt in den Urlaub (voll beladen) fahre ich gemütlich auf der Autobahn in Holland einem LKW hinterher. Ich schere aus und will von ca. 90 km/h auf 120 km/h beschleunigen. Die Erfahrung zeigt, dass der Wagen mit dem Motor dabei zwar grundsätzlich keine Freudensprünge vollbringt, aber ein sauberes Durchziehen (-beschleunigen) doch durchaus möglich ist. Der Wagen fing dabei an zu ruckeln/vibrieren und beschleunigte noch weniger als sonst üblich. Wenn ich wieder vom Gas ging, war dieses Ruckeln weg. Eine Kontrollleuchte sprang währenddessen nicht an. Im weiteren Verlauf der Fahrt war dieses Ruckeln dann mal da und dann auch wieder nicht da.
Ich bin daraufhin beim Renaulthändler in Holland vorbei und der hat dann das Diagnosegerät anschlossen. Dabei aber keinen Fehlereintrag gefunden. Auch bei einer rund 45 minütigen Probefahrt konnten die Symptome nicht wieder provoziert werden.
Auf dem Rückweg nach Deutschland trat das Problem auch gelegentlich wieder auf. Auch der Besuch beim deutschen Händler mit Diagnosegerätanschluss brachte keine neuen Erkenntnisse.
Blöd ist halt immer, dass das Problem genau dann nicht auftritt, wenn jemand von der Werkstatt fährt.
Mittlerweile tritt das Problem allerdings gehäuft auf und ich werde nächste Woche einen erneuten Anlauf durchführen um der Werkstatt zumindest dieses Ruckeln mal vorführen zu können.
Heute bin ich mal bei einer anderen Renaultwerkstatt vorbei gefahren. Der Seniorchef sprach davon, dass es bei diesem Motor, so glaube er, mal einen Rundbrief von Renault gegeben hat, in dem Probleme mit dem Ventilsitz, also irgendwie zu stramme Ventilführung (sorry für meine Ausdrucksweise, aber ich bin nun wahrlich kein Fachmann), bei diesem Motor aufgezeigt wurden. Leider konnte mir diese Werkstatt erst einen Termin im kommenden Jahr geben, um sich den Wagen mal vorzunehmen. Deshalb werde ich mit dieser Erkenntnis kommende Woche mal in meine bisherige Werkstatt fahren.
Ich bin gespannt, was bei dir raus kommt.
Gruß
Guido
Hallo Guido, das hört sich wirklich ähnlich an.
Ich habe am 18:12 ein Termin. Bei der Probefahrt war zum Glück das Problem da. Der KD Meister sagte mir das es schwierig wird den Fehler festzustellen, da kein Fehler angezeigt wird.
Mal sehen was raus kommt.
Gruß Oliver
Hallo,
das Problem kommt mir bekannt vor. Bei meinem Kangoo war der Grund - entgegen allen Mutmaßungen - banal, ebenso die Abhilfe: der Vergaser war total verschmutzt, mit einer Dose Drosselklappenspray war das Problem gelöst.
Wünsche gutes Gelingen!
P.S. Kann, muss aber nicht Grund für Dein Problem sein ...
--
Kangoo 4x4
1,6 l, 95 PS
Bj. 2001
Wüstenbeige-metallic
erworben 5/2017
298.000 km im März 2024
nächste HU 10/25
nur noch 7 Jahre bis zum H-Kennzeichen!
WANN hattest Du einen Vergaser im Kangoo?!? Sehr sicher niemals.
Axel
Hallo Axel
WANN hattest Du einen Vergaser im Kangoo?!? Sehr sicher niemals.
Axel
ja, ich und du und viele andere wissen, dass unsere Kangoos keine Vergaser haben und auch niemals Vergaser hatten, da Vergasermotoren "lange" "ausgestorben" sind. Aber muss das jeder Autofahrer wissen? Im Vergaser gibt es eine Drosselklappe und im Ansaugtrakt unserer Kangoos auch und da denkt der ein oder andere Laie, dass das dann der "Vergaser" ist.
Der Laie ist bestimmt für eine Aufklärung seines Irrtums dankbar.
Gruß
Martin
--
Kangoo (G1Ph2) Campus 1.2 16V 55kW, EZ 1/2010, 3333 ACV 1149 cm³ KC1D
![[image]](https://images.spritmonitor.de/380726.png)
Und ebensowenig einen Turbolader im "Benziner" G1 
By the way.
Da fällt mir das AGR Ventil ein.
Könnte nicht so arbeiten, wie gewünscht ?
Und damit ein "Schaukeln" verursachen ?
Nur eine Idee.
Gruß
Mc Stender
WANN hattest Du einen Vergaser im Kangoo?!? Sehr sicher niemals.
Axel
Guckst Du hier:
https://www.youtube.com/watch?v=6BUR6z333XI
Lustig. GENAU solche Vögel die falschen Mist schreiben in Foren brauchen wir hier. Das sind genau DIE, die jammern über mangelnde Zielführung. Ich erinnere Dich mal.
Axel
Lustig. GENAU solche Vögel die falschen Mist schreiben in Foren brauchen wir hier.
GENAU! Ihr zwei braucht das, und Ihr kriegt das!
So heute hat der Freundliche mich angerufen. Es ist kein Fehler feststellbar
Laut Probefahrt und Diagnose Gerät ist alles OK. So etwas habe ich schon fast vermutet.
Mal sehen wie es weiter geht.
Gruß Oliver
Hallo,
und Öhm. Hier geht es um einen G2 Benziner.
Mit AGR und Turbolader / Kat. Nicht um einen Diesel.
Und die Temperatur-Sensoren sollten sich ja Auslesen lassen ?
Gruß
Mc Stender
versuch macht kluch.
ich hab ja geschrieben: So war es bei mir!!
und mal nen stecker vom sensor abziehen kostet nichts.
versuch macht kluch.
ich hab ja geschrieben: So war es bei mir!!
und mal nen stecker vom sensor abziehen kostet nichts.
Zwischen deinem D65 und dem des Threadstarters liegen mindestens 13 Baujahre. Meinst du nicht, dass sich die Technik da schon merklich verändert hat? Zudem hat der Kangoo vom Threadstarter eine Steuerkette. Hat das deiner auch? Benzin und Diesel sind auch gewaltige Unterschiede. Lesen bitte.
--
1.6 16V Bj.2007 KC1N mit BRC-Gasanlage
Roter Roadrunner mit 395.000km auf der Uhr verkauft
Nachfolger Clio 5 Tce100 LPG, 32.000km gelaufen und nach kl. Unfall getauscht gegen Volvo V40 T2 (2017)
alles klar ihr Möchtegern schrauber!
was mist denn der sensor bei nem Diesel?die Temperatur der Ansaugluft zur ordnungsgemäßen Verbrennung des Kraftstoffes und je nach höhe dieser Temperatur wird auch durch die motorsteuerung das AGR ventiel geöffnet oder nicht.
was mist der sensor bei nem Benziener?die Temperatur der Ansaugluft zur ordnungsgemäßen Verbrennung des Kraftstoffes und je nach höhe dieser Temperatur wird auch durch die motorsteuerung das AGR ventiel geöffnet oder nicht.
bei neueren Fahrzeugen sspielen zur Öffnung des AGR mehrere Parameter eine rolle.
Lotti Karottie:was hat der sensor mit ner steuerkette zu tun?
achso das is ja nen benziener und neuer ist er auch undd hat auch besstimmt andderess Profiel auf den reifen
achso das is ja nen benziener und neuer ist er auch undd hat auch besstimmt andderess Profiel auf den reifen
Genau, nämlich 15" serienmäßig. Rechtschreibung ist auch nicht deine Stärke, macht aber nichts.
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1.6 16V Bj.2007 KC1N mit BRC-Gasanlage
Roter Roadrunner mit 395.000km auf der Uhr verkauft
Nachfolger Clio 5 Tce100 LPG, 32.000km gelaufen und nach kl. Unfall getauscht gegen Volvo V40 T2 (2017)