Hallo Biggi

Man kann nun auch die höhere Leistung der Zündspulen und die höhere Zündkerzentemperatur bei LPG diskutieren, aber es geht hier eigentlich nur um die nicht richtige Aussage, dass LPG eine höhere Verbrennungstemperatur als Benzin hat. Bei LPG (Propan/Butan) geht die Flammentemperatur mit Luft nun mal nicht höher, als 1925°C....egal, ob mager oder fett eingestellt. Benutzt man reinen Sauerstoff, sieht die Sache anders aus, aber niemand fährt mit einer zusätzlichen Sauerstoffflasche im Auto rum.
Was du mal in vergangenen Beiträgen erwähnt hattest, sind die Einlassventile. Die leiden unter der fehlenden Kühlung duch das einströmende Benzin. Benzinfluß findet ja bei LPG-Betrieb nicht statt. Daher sollte man ja auch nicht mit LPG im Volllastbereich fahren. Das mit den Einlassventilen hab ich auch woanders schon sehr oft gelesen, also ist das von dir richtig.
Nur ist es nicht wahr, dass Benzin heißer verbrennt, als Benzin und darum geht es hier.
Beim Threadstarter gab es wohl etwas anderes als LPG, die Ursache des Motorschadens war. Was das war, wissen wir noch nicht, werden wir aber hoffentlich bald erfahren.

Viele Grüße

Lothar