Hallo Lothar,

die Verbrennungsspitzentemperatur im Motor ist bei Gasbetrieb definitv höher.

Und der Thermostress für die Bauteile auch.

Ist ähnlich wie Strohfeuer, brennt kurz und heftig, gegenüber Buchenscheit.

Zum Ursprungsthread:

Und das alle Ventile gleichzeitig durchbrennen halte ich für unplausibel.

Da ist etwas anderes passiert, was hier ggf. verschwiegen wird:

- Ölwechsel korrekt durchgeführt (Intervalle)?

- Erhöhter Verschleiss im Ventiltrieb, so daß Ventilspiel nicht mehr stimmt?

- Ist jemand mal auf die Idee gekommen die Kompression zu prüfen?
- Hat man mal mit dem Endoskop reingeschaut?
- Hat man Druckverlusttest gemacht?
- Stuerzeiten abzuchecken?
- Nockenwellengeber und Kurbellengeber zu prüfen: Signalplausibilität im Einzelen
und im Zusammenspiel ("Steuerzeitenkontrolle" durch MSG, und entsprechende Reaktion.)

Ich habe dazu keine Info gefunden.

Ist doch ein guter alter mechanischer Fehler, ... .

Nur Mechaniker ist ratlos, wird gebetsmühlenartig gejammert(so zumindest meine Wahrnehmung, und da ist mir einfach meine Zeit zu schade drum.).

Die Erstdiagnose kann auch falsch oder unkomplett sein.

Also was ist gemacht worden, um Erstdiagnosen zu untermauen oder den Fehler zu finden?