Die Späne/Metallpartikel/Schmutz sind bei den Diesel so ruinös, weil sie dannach in die INjektoren gespült werden.
Dort werden entweder Steuerbohrungen verstopft (ganz oder teilweise) so daß der Injektor nicht mehr dann öffnet, wenn er so soll, wenn er noch öffnet, oder nicht mehr die Menge einspritz diegewünscht ist (gar nichts bis daueröffnen.)
Oder es gibt erhöhten Verschleiß an den den Inektoren, die Leckölmenge steigt, bis die Pumpe trotz der Reserven nicht mehr nachkommt,und der Druck fällt.

Warum muss man spülen:

Beim Tausch der Pumpe allein, bleiben Späne im System, die entweder die Injektoren ruinieren könnne, wenn sie denn da bleiben, oder wenn nicht nicht über die Leckölleitung sich im System verteilen. Der Krafstofffilter hält nicht alle zurückhält, weil nicht 100% des Kraftstoffes immer durch den Filter geht. (Kraftstoff aus der Leckölleitung geht, da vorgewärmt, öfter wieder direkt in Kraftstoffilter, um den frischen/kalten Diesel anzuwärmen, falls erforderlich. Dummerweise erfolgt die Einleitung auf die Seite mit gefiltertem Kraftstoff (kommt also ohne erneute Filterung direkt zurück und ein mitgeführtes Metallteilchen bekommt eine nue Chance.)

Warum nicht zum Filtereinagn mit dem Lecköl: Ist bei verstopften (Diesel ist versulzt(Parrafin ausgeschiedenen Parafin) Filter Sackgasse.

Also heizt man von der freinen aber ungefilterten Seite (Ist ja eh schon einmal gefiltert..) , und löst das Prafin eim (teilweise) verstoften Filer, so ganz langsam an bzw. erwärmt den angewärmten Krafststoff weiter, bis alles im grünen Temperaturbereich... . Erst dann geht Diesel zurück in den Tank.

Der eine baut einen kleien n Filter in die Rücklaufleitung (wenn überhaupt) und riskiert es.

Ist auch ein Thema, wann der Schaden auftritt/festgestellt wurde: Nur die ersten kleinen Pittings gefunden im Wechselfilterlement und dann Proaktiv.. , oder Endstadium mit viel Abrieb und metallischen Geräuschen...

Andere nehmen die größe Lösung "analg Falschbetankung" : Alle Teile Neu, die mit Kraftstoff in Berührung kommen. (Tank, Leitung, Pumpe, injektoren. Ein einziger Metallpartikel, der nicht erwischt wird beim Spülen, kann -muss aber nicht - zur Katastropehe

Spülen liefert nie die Garantie, allen Abrieb erwischt zu haben. Aber die Werkstatt muss Garantie auf Teile und Arbeit geben.