Deine Bilder sagen mir nichts hab das anders in Erinnerung:

Das System besteht aus zwei Komponenten (ich meine nicht deine Bilder!)
Einmal ist am Gaspedal ein Sensor (Poti) , der die Pedalstellung aufnimmt.

Der sieht so aus:
https://static.kfzteile24.de/product-images/MEZ/q_80,w_500/K24-20240216174533.878.147.jpg

Und dann ist an der Drosselklappe ein Stellglied ebenfalls mit Sensor (Poti) der die Stellung der Drosselklappe wiedergibt.
Dad ist meines Wissens fest in der Drosselklappe verbaut, Asche auf mein Haupt wenn es da Einzelteile gibt und man nicht das ganze Teil kaufen muss.
D4F712
https://www.kfzteile24.de/images/articles/t/full/era-1/1910-121911/1.jpg

Ganz wichtig der D4f730 hat eine andere Drosselklappe.

Oft gibt es hier Verwechslungen, weil manche Dokumentation den D4f730 nicht kennt.
Meiner den ich mal hatte war aus Sommer 2004 war schon der neuere D4f730. Müsste einer der ersten gewesen sein.
Ganz gemein unter 3004/172 gab es sowohl den alten als auch neuen Motor, das reicht daher nicht zur Unterscheidung. Die haben sich nur durch den Schadstoffschlüssel unterschieden, der D4f730 hat eine bessere Schadstoffklase erfüllt.

Wann wurde deiner gebaut?

Und nur noch einmal: Sehr oft werden aus Unkenntnis diese beiden teuren Teile getauscht obwohl es meist nur die genannten Steckverbinder sind.
Per Fehler Auslesen kann man es unmöglich unterscheiden, da das Motorstäuergerät keine Ahnung haben kann warum die Widerstandswerte komisch sind. Also ob das Bauteil oder die dort hin führender Kabel mit Steckverbinder.