lesen kann er, aber nicht hören!!! Alles was ich bei ihm abgefragt habe wurde nicht(!) geprüft, oder irgendetwas behauptet...

Also hat er dich von vorne bis hinten vera....scht, denn du hattest ja dann am 30.4 seine Worte wiederholt: http://forum.mykangoo.de/index.php?id=261397
Wenn er ausgesagt hat, er hätte es geprüft und dann doch nicht, so hat er dich belogen und für die nicht gemachte Arbeit wohl möglich noch Geld kassiert.
Da bringt jetzt auch keine Ursachenforschung, wann was kaputtgegangen ist. Der Typ hat einfach stümperhaft und betrügerisch repariert und ihm gehört eigentlich die Berufserlaubnis entzogen...wenn er überhaupt eine besitzt.
Alleine dieser Thread über den Reparaturverlauf ist schrecklich...
Wenn ich könnte, würde ich auch ´ne Rechnung an den Typen schreiben über meine ganzen Bemühungen über die Wochen hin. Da ich aber im Forum alles freiwillig mache und eigentlich nur helfen will/wollte, verzichte ich darauf.

Du sagst, er konnte nicht auf die Ratschläge hören...ich sage dazu: Wer nicht hören will, muss fühlen...und genau das sollte er jetzt auch. Geh zum Anwalt und versuche, zumindestens den größten Teil des reingesteckten Geldes wieder herauszubekommen.

Ihr tut mir echt Leid...so etwas haben Kangoofahrer nicht verdient

Viele Grüße

Lothar

PS. Die Sache mit dem Steuergerät kann man nicht mehr nachweisen...egal, was man da vermuten tut. Meine Vermutung dazu: Dein Mechaniker wollte seine eigene Ahnungslosigkeit vertuschen und macht vor dem Versenden des Steuergerätes alles kaputt. Kann man auch nicht beweisen...nur vermuten.

lesen kann er, aber nicht hören!!! Alles was ich bei ihm abgefragt habe wurde nicht(!) geprüft, oder irgendetwas behauptet...

Die Hochdruckpumpe gibt langsam den Geist auf (im höheren Drehzahlbereich kommt nicht genug Diesel).
Es waren Metallspäne im Dieselfilter.
Die Injectoren waren defekt. (Dies hat der Bochdienst diagnostiziert, bevor(!) unser Mechaniker ihn in die Finger bekam).

Mal eine bescheidene Frage: Wollte oder konnte dein Mechaniker nicht lesen?...oder kann er es immer noch nicht?
An deiner Stelle würde ich alles...aber wirklich alles deinen Anwalt übergeben...sowas grenzt schon fast an vorsätzlichen Betrug und Sachbeschädigung.

Gruß

Lothar

PS. Mir ist das zu blöd, an einer Ursachenforschung teilzunehmen...Ursache ist doch der dusslige Mechaniker.

Wegen folgender Tatsachen:

Die Hochdruckpumpe gibt langsam den Geist auf (im höheren Drehzahlbereich kommt nicht genug Diesel).
Es waren Metallspäne im Dieselfilter.
Die Injectoren waren defekt. (Dies hat der Bochdienst diagnostiziert, bevor(!) unser Mechaniker ihn in die Finger bekam).

Dann passierte folgendes:
Unser Mechaniker hat den Wagen kurzerhand brutal angeschleppt (aaargs) und damit das Kurbelwellenrad abgerissen??? (Daß sich Reste des Keilriemens finden ließen, bedeutet nicht zwangsläufig, daß diese die Ursache waren)

Anschliessend hat ein Austausch der Injectoren nichts gebracht, da nun ja das Kurbelwellenrad ab war...

Die Geschichte dann mit dem Steuergerät erkläre ich so (reine Theorie): Der private Prüfungsauftrag an die Firma, die auch mit Renault zusammenarbeitet, mag diese Vertrags-Werkstatt-Umgehung nicht und macht das Gerät kurzerhand kaputt.

Was meint ihr dazu?

Gruß,
Walter

Ich erspare mir jetzt jeglichen weiteren Kommentar.

Hätte ich jetzt auch nicht gemacht...kann man ja alles sehen und hören

Glückwunsch!!!!

Ich erspare mir jetzt jeglichen weiteren Kommentar.

Ich sag da mal nix mehr zu...nur noch eins:
Diesen guten Freund von Walter, den Mechaniker, sollte man auf Schadenersatz verklagen.

Danke, dass du und deine guten Bekannten die Sache nun in die Hand genommen haben...ich glaub, ohne dem wäre es noch 6 Monate so gegangen.

Viele Grüße

Lothar

Nachdem 4 neue Injektoren verbaut worden sind, nagelte der K9K immer noch heftigst.
Die Suche ergab, dass das neue Nockenwellenrad ebenfalls abgeschert ist.
Am Zylinder 2 geht die 0,5mm Fühlerlehre durch, höchst Wahrscheinlich sind dort die Ventile krumm.

Ich würde an dieser Stelle gerne wissen, mit welchen Mitteln NW und KW in Position gebracht worden sind. Wenn es wirklich die Bolzen waren, wundert mich nichts mehr.

Fotos:

ich werde hier keine Namen nennen.

Es ist nur so, daß die Werkstätten so vorgehen, daß sie nach Diagnosegerät vorgehen und blind alles tauschen, was eventuell defekt sein könnte. Es wird nicht geprüft, ob das betreffende Teil tatsächlich defekt ist! Dieser Umstand und auch ein Stundensatz von 97€ hat uns davon abgehalten den Wagen in einer Renault-Werkstatt reparieren zu lassen.

Das war deine Aussage:

Es "wurschteln" mehrere Leute dran rum. Boschdienst, 2 Renault-Werkstätten, Schrauber.

aus einem deiner Beiträge.

Und daher darf ich doch wohl mal fragen, welche Renault-Werkstätten beteiligt waren?

Warum nun unser Mechaniker den Zahnriemen falsch aufgelegt hat und beteuert, daß er es nicht falsch gemacht hat, ist mir ein Rätsel.

Also ist keine Renault-Werkstatt schuld, denn sie wussten alle nicht die Vorgeschichte. Hättest du dich irgendwann einmal klar genug ausgedrückt, dann hätte ich dir gleich gesagt, dass du deinen Mechaniker zum Mond schießen kannst. Gut genug für BobbyCars, aber an richtigen Autos hat er nichts dran zu suchen.
Ich bin wirklich verärgert, dass hier unnötigerweise die Fachwerkstätten von Renault in den Dreck gezogen werden. Was sollen die denn ausrichten können, wenn der Kangoo nur dort steht, um einen Fehler auslesen zu lassen? Wäre der Kangoo anfangs dort gewesen, hätten sie als erstes die Steuerzeiten vom Zahnriemen geprüft (hab ich dich aber auch schon am 30.4. gefragt...wohlgemerkt als Nichtgelernter!!!)

...so, Ärger ist nun weg. Mein Sohn ist erleichtert, dass es keine Fachwerkstatt war, die den Bockmist gebaut hat...vor allem nicht sein Lehrbetrieb...in und um Osnabrück gibt es ja nicht viele Renault-Werkstätten, da ist es doch ganz klar, welche 2 da gemeint waren in deiner Umgebung.

Danke für das Ertragen meines Ärgers.

Lothar

ich werde hier keine Namen nennen.

Es ist nur so, daß die Werkstätten so vorgehen, daß sie nach Diagnosegerät vorgehen und blind alles tauschen, was eventuell defekt sein könnte. Es wird nicht geprüft, ob das betreffende Teil tatsächlich defekt ist! Dieser Umstand und auch ein Stundensatz von 97€ hat uns davon abgehalten den Wagen in einer Renault-Werkstatt reparieren zu lassen.

Warum nun unser Mechaniker den Zahnriemen falsch aufgelegt hat und beteuert, daß er es nicht falsch gemacht hat, ist mir ein Rätsel.

Gruß,
Walter

Leider ist es echt nicht einfach ne gute Werkstatt zu finden.

Nicht mir danken, ich hab doch nur an DEN Renaultmenschen empfohlen.

Also, Fotos des Grauens:

Die mehrfach geprüften und immer für gut befundenen Steuerzeiten stimmten immer noch nicht. Weder an der KW, noch an NW und Pumpe.

Und jetzt kommts. Das alte Steuergerät ist definitiv tot. Dazu eine kleine Geschichte eines Kollegen, der nebenbei bei einem Radio-/Fernsehfritze gearbeitet hat.
Kam da ein Kunde vorbei und wollte wissen, was am Gerät kaputt ist und hat nach Kostenvoranschlag abgelehnt, wurde vor dem Zusammenbau mit 230V an einigen Bauteilen experimentiert....

Die verbauten Injektoren sind defekt und sehen alles andere als neu aus.

So...nun hätte ich gerne noch gewusst, welche Renault-Werkstätten, von denen Walter immer gesprochen hat, beteiligt waren? Wie bestimmt bekannt ist, lernt mein Sohn beim Autohaus Hasepark in Osnabrück. Mein Sohn sagte mir, dass er keinen Kangoo in der Werkstatt mit diesen Problemen gesehen hatte. Er kennt natürlich auch diese traurige Geschichte von Walter und er möchte auch gerne wissen, wo nun die gelernten Fachleute so etwas verzapfen. Natürlich weiß ich, dass negative Kritik gar nicht gerne von Firmen gesehen wird, aber dieser ganze Fall ist ein Erfahrungsbericht und nicht irgendwie daher erzähltes Geschwätz.
Mich ärgert es, dass man Firmen empfehlen tut, die Bockmist gebaut haben...aber richtigen Bockmist.
Und daher möchten wir drum bitten, die Namen der Renault-Werkstätten, die beteiligt waren, bekannt zu geben.

Danke und viele Grüße

Lothar

Also, Fotos des Grauens:

Die mehrfach geprüften und immer für gut befundenen Steuerzeiten stimmten immer noch nicht. Weder an der KW, noch an NW und Pumpe.

Diese Bolzen fanden sich im Fußraum. "Spezialwerkzeug" zum Arretieren?

Und jetzt kommts. Das alte Steuergerät ist definitiv tot. Dazu eine kleine Geschichte eines Kollegen, der nebenbei bei einem Radio-/Fernsehfritze gearbeitet hat.
Kam da ein Kunde vorbei und wollte wissen, was am Gerät kaputt ist und hat nach Kostenvoranschlag abgelehnt, wurde vor dem Zusammenbau mit 230V an einigen Bauteilen experimentiert....

Die verbauten Injektoren sind defekt und sehen alles andere als neu aus.

Die sind mir grad vom Herzen gefallen. Mensch, das ist ja prima!!!!!

Dirk, ein ganz dickes Lob von mir....und ich denke, auch von den Mitlesern hier im Forum!!!

Selbst der Ratschlag von Dirk fruchtet nicht...was können wir da also noch ausrichten?

Doch, genau so wird es jetzt gemacht. Und da bin ich ganz zuversichtilich, dass es nu fluppt.

Wenn das tatsächlich dann auch so kommt, wäre ich zumindest beruhigter und die ganze Mühe war nicht umsonst. Über einen Monat von "Fachleuten" gewerkelt....was das alles an Geld kostet