Hallo valsur,
wenn der Motor unter Volllast nicht heiß wird würde ich nichts machen lassen.
Ich würde den Kühlwasserstand im Auge behalten und hoffen, dass der Meister nicht der beste oder nicht der ehrlichste war.

Die Frage ist was teurer ist, ein Restrisiko auf einen kapitaler Motorschaden, oder ein Fass ohne Boden.

Hier ein paar Infos die weiterhelfen könnten:
Wenn der Druck im System wirklich hoch wird, dann muss man den Deckel auf dem Ausgleichsbehälter wechseln
der hat ja den Druckbegrenzer drin, der Druck kann daher eigentlich
gar nicht gröser als zugelassen werdensolsnge das Ventil darin OK ist.
Wenn die Kopfdichtung einen Schaden abbekommen hat und Abgase ins Kühlwasser gedrückt
werden dann kann das eine Werkstatt einfach durch einen Test des Kühlwassers nachweisen(Die Abase darin sind ueber irgend einen einfachen chemischen Test nachweisbar).

Wichtig bei Arbeitem am Kühlkreislauf bei allen Renaults, es muss über Diverse Entlüftungsschrauben
entlüftet werden.

War das Kühlwasser in irgend einer Weise verschlammt oder sonst was?
Ich frage mich echt was der im Motor suchen will.