Hallo,
ich habe gerade mal die Spule vom Magnetventil ( Stecker abgezogen) nachgemessen:

24 Ohm

Wenn deine also 0 Ohm hat dann hat die einen Kurzschluss.

Kann man nur hoffen, dass dadurch die Ansteuerung keinen Schaden genommen hat.
Oder es war umgekehrt und durch dauerhaftes bestromen der Spule (also Fehler Ansteuerung) ist diese überhitzt und die Isolation geschmolzen und dadurch ist der Kurzschluss entstanden.

Die ganzen Testszenarien von Renault die Du ausprobiert hast zielen ja weniger auf einen elektrischen Defekt. Also konnten die auch keine sinnvolle Diagnose ermöglichen.

Gruß

Horst