und wie machen die das?
- angelernte billige Mechaniker
- unter Zeitdruck

Wenn ich das selber mache weiss ich spaetestens nach dem 2ten mal wie es geht. Und dann bekomme ich einen "top" Service zum 0-Tarif, und brauche mir keinen Kopf zu machen, ob
- der Mechaniker auch an alles gedacht hat
- auch wirklich der Filter gewechselt wurde
- das Oel nicht irgendwo billiger zu bekommen waere
- die Ablassschraube nicht unsinnig zugerammelt wurde
- dito Oelfilter

Zur Ablassschraube:
Die stirbt oft am zerschundenen Gewinde. Dann ist auch das Gewinde der Oelwanne hin. Ich verwende keinen Drehmo, sondern mache die Schraube "handfest" und wische sie und das Umfeld trocken. Dann schuette ich das neue Oel in den Motor, wechsele die Zuendkerzen und den Luftfilter. Wenn danach wieder Oel um die Schraube ist, ziehe ich sie ETWAS fester.
Wenn alles getan ist, mache ich eine Probefahrt. Ist die Schraube danach wieder feucht, wieder etwas fester ziehen.
Nach ca 50 bis 100 Kilometern Fahrt pruefe ich dann noch einmal.
Ueblicherweise bleibt die Schraube bei mir nach der Probefahrt trocken, wobei das "handfest" mit dem Ablassschraubenschluessel gemeint ist.

Viel Erfolg
Wintergarten