Na ja.
Jedenfalls bis der "Kunde" feststellt, das die "Ersatz-Batterie" mal eben 800 Euro kostet.
Selbstverständlich muß der Computer vom Hersteller resetiert werden und alternative Batterien .... Werden nicht vom Fahrzeug akzeptiert und die Werkstatt darf keinen Reset machen. Entspricht ja nicht den Herstellervorgaben.

Und wenn die Lebensdauer einer Glühlampe (1000Std.) nicht wesentlich überschritten wird ....
Unglücklicher vergleich.

Mid Hybrid heist, der "E-Antrieb" liegt zwischen dem Verbrennungsmotor und dem Getriebe im Antriebsstang. Halt in der Mitte. Ein entsprechendes Getriebe muß net sein. Ein (ziemlich) aufwendiges Doppelkupplungsgetriebe ist gut für die "Hochpreisige" Oberklasse. Aber im Billig-Segment ?

Als Beispiel siehe den (eingestellten) Honda Insight. Halt MID Hybrid.
https://de.wikipedia.org/wiki/Honda_Insight

Und wie sich die Namen ändern.
https://de.wikipedia.org/wiki/Hybridelektrokraftfahrzeug#Mildhybrid

Gerade beim Insight lag der E-Motor hinter der Kupplung und vor dem Getriebe.
Beim "Ausrollen" an der Ampel, Gang drinne lassen und die Batterie laden.
Quasi als Motorbremse.
Beim "Anfahren" schiebt der E-Motor mit an. Das war die Idee.

Simpel und Bezahlbar.

Gruß
Mc Stender