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Verbindung Schaltstange-Getriebe 1,4er KC0C 1998 (TTT-Technik, Tipps und Tricks)

Jeff, Mittwoch, 21.08.2019, 23:06 (vor 30 Tagen) @ Schrauber

Danke, das hilft viel weiter! Auch wenn ich noch nicht alle Teile verstanden habe ...

Allerdings verstehe ich jetzt meine Fotos besser, das hier ist noch interessant:

[image]

Das Gegenstück zu dem Teil, das unterm Auto lag, steckt noch halb drin! Es ist runtergerutscht und sitzt auf dem L-förmigen Hebel auf. Die beiden Teile zusammen haben das kugelförmige Ende der Querstange gehalten und damit das ganze nicht nach unten raus rutscht, gibt es wohl unterhalb einen Sicherungsring Nr 13. Ich habe nur noch nicht klar, ob die 2 Teile zusammen die Nummer 12 ergeben und was dann 31 und 32 sind und was der 2. Sicherungsring 13 ...
Die 33 fehlt jedenfalls, die 11 ist "nur" eine Schutzhülle, und das ganze Problem seit Milano könnte daran liegen, dass der/die Sicherungsring(e) Nr. 13 dort nicht eingesetzt wurden.

Ich überlege jetzt, ob ich das ganze nochmal provisorisch zusammen kriege und notfalls noch irgendwie mit Kabelbinder sichern kann, um erst mal damit heim zu fahren ... am Sonntag hole ich 100 Meter weiter meinen Dokker ab und dann kann ich in Ruhe weiter sehen, wenn der Kangoo auf dem Hof steht ... Abschleppen oder 2. Gang einlegen und damit die ganze Strecke fahren über 40 km ist halt doof ...

Ja die Pos. 12 besteht aus den beiden Teilen 31 + 32.
Es ist auch nur ein Sicherungsring 13 verbaut.
Ich kann mir eigentlich nicht Vorstellen das der Sicherungsring Fehlt.
Er sitzt in einer Nut im Alugehäuse und muß raus damit die Pos. 12 reingeschoben werden kann..
Vorstellbar ist das der Kunststoff von Pos 12 gebrochen ist.
Ich hab das schon vor 2 Jahren als Sollbruchstelle erkannt und vorzeitig die Pos.12 erneuert.
Aus erfahrung kann ich aber sagen das es ohne Bühne/Grube (fast) nicht zu machen ist.
Auch ist es etwas Tricky die Kugel von der Pos. 10 (bei dir noch vorhanden) in die Pos. 12 zu bekommen.
Hoffe es ist verständlich.


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