Konsequenz ist, dass am ehesten der Magnetschalter in Verdacht steht, wie auch schon vom ADAC angenommen.

Ich würde gern auch noch die Zündschloss-Fährte weiter verfolgen, vielleicht hat dazu ja jemand noch etwas zu sagen?

Hallo,
den Anlasser / Magnetschalter unterschreibe ich erst, wenn die Anschlußschrauben am Anlasser nachgezogen / geprüft wurden.

Zu oft war nur die Schraube vom Anschlußkabel (direkt von der Batterie ohne Sicherung !! also vorher die Batterie am besten rausheben) locker.

Reinigen, anziehen und habe fertig.

Und dein Zündschloß ....
3/4 Takt ?
Grinns, Scherz.
Nein, ernsthaft.
Früher (G1) hat das Zündschloß den Saft auf den Anlasser gegeben.
Heute ist das ein Signal an das Steuergerät.
Und erst wenn das entscheidet, Wir könnten dann Starten, kommt ein Relais.
Das schaltet dann den Anlasser (genauer den Magnetschalter) ein.

Daher auch eine kleine zeitliche Verzögerung.

Dadurch kann der Schalterblock kleiner Konstruiert werden, schaltet doch nur wenig Strom.

Kann natürlich auch das Relais ....
Oder die Batterie am Ende. Dann sagt das Steuergerät schon .... Nöhö.
Und sollte einen Fehler ablegen, den man Auslesen kann.

Gruß
Mc Stender