Als Antwort auf: Faltschiebedach -Front, neues von der... von Karsten W aus AB am 10. November 2003 21:58:10:

x2/22005.htm

Hallo,
es ist soweit:
Heute war Bernhard aus HU da und hat die "defekten" Teile seines inzwischen getauschten Faltschiebedachrahmens vorbei gebracht.
Er hat hierfür arg, arg bluten müssen!!! (Für die Reparatur, nicht fürs Vorbeibringen.)
Fazit:
1.)
Es waren bei ihm genau die gleichen Teile gebrochen, wie bei mir und vermutlich 95% aller anderen Betroffenen.
Wir haben uns gar nicht genug ärgen können, denn das Teil ist wirklich so konstruiert, das es irgendwann reissen muss!!! Und bei der Ersatzteilpolitik und den Preisen legt das den Verdacht (sehr) nahe, das der Hersteller als Zulieferer vielleicht gar nichts an dem Dach verdient, aber am "Aftermarket"...
Fotos der Teile folgen die Tage...
(Hallo Admin Martin, gibt es irgendwo Space, wo ich die JPGs parken kann??)
2.)
Der Ein- und Ausbau des Daches und auch das Auswechseln der Teile in der Mechanik (so man Ersatz hat) sollten für einen Menschen mit zwei rechten Händen kein unüberwindliches Problem darstellen und nicht länger als einen Nachmittag dauern. Es müssen keine "Einmal-" Verbindungen gelöst werden, nur ein paar Torx und Sechkantschrauben.
Sobald es soweit ist, wird eine Reparaturanleitung mit Photostorry erstellt.
Wenn man bedenkt, dass Renault alleine für die Arbeitszeit zum Austausch des Rahmens ca. 400.- Euros kassiert, so... -nun ja, jedenfalls bin ich daraufhin zu dem Schluss gekommen, dass ich offensichtlich den falschen Beruf habe.
Fünf Faltschiebedächer im Monat reparieren würden mir schon völlig reichen - was für ein Leben!!!!!!
3.)
Jetzt geht die Suche los, nach jemandem der eine CNC Maschiene hat und programmieren kann. Die Teile sind ca. 65x28x10mm und müssen vermutlich zwei mal aufgespannt werden.
Was kann das kosten? Wer will sich daran versuchen?
(Hallo Thomas aus Neu-Isenburg, noch da? Würde es auch reichen, wenn ich eine bemasste Zeichnung anfertige + Photos?)
Vielleicht erstmal 5 Satz Prototypen?
Wer hat noch Interesse, für wen alles sind die Ersatzteile noch interessant? (Hallo ATU?)
Grüsse
K. Weber

Ein paar gorbe Tipps aus der Praxis bei der Nachfertigung :

- Toleranzen der Bauteile sind sehr eng:
Das Führungsprofil hat als Alu-Strangpressprofil normalerweise Toleranzen von +/- 0.2 mm Dementsprechend eng sind auch die Toleranzen der Mitnehmer.

- Aussparung im Bereich der Laufbahn haben (neben Kosteneinsparung) schon seinen Sinn:
- Ecken,in die sich bewußt Abrieb und Schmutz verdrücken können, ohne Schaden
anzurichten.
- Fettbunker
- Mitnehmer läuft so nicht flächig:
-fährt wie ein Güterwagon auf den Drehgestellen (auflagen) durch die
Kurven (gebogener Grundrahmen)
- gleitet so ohne zu rattern/rubbeln (StipSlick effekt)

Bei der Materialauswahl auch bitte auf die Gleiteigenschaft zu Alu, eloxiert, achten, nicht daß nach den ersten 100 Betätigungen die Führungschiene einen Kolbenfresser hatte.

Ein Punkt zum Fett:

Berulup FR16 findet hier in der Praxis Verwendung.

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