Ich finde es schade, dass es vom Thema abtriftet...

Schau auf die Überschrift und die Beiträge hier....wir sind immer noch beim Thema

Das Forum hat doch einen Sinn... wenn man persönliche Twists ausführen möchte, dann gibt es im Netz genügend Möglichkeiten.

Jetzt mal im Ernst....wo, bitte schön, gibt es hier ein persönlichen Twist? Es wird einer gemacht und herbeigezetert, es ist aber keiner da!

Nun zum Thema: Ja diese Reihe an Möglichkeiten habe ich mit meinem Kangoo alle durch.
Zu Deiner frage sieht man die Späne im Filter...kann ich mit nein beantworten da sie so fein sind, dass sie bis zu den Injektoren kommen und bei zerlegten Injektoren unter dem Mikroskop sieht man das Dilemma. Natürlich wie oben schon erwähnt beste Möglichkeit hinten Tank oben aufschrauben mit Lampe reinleuchten...dann bist du schlau. Diesen Tip hat mir ein Dieselspezi genannt, der dann auch meine Injektoren aufgearbeitet hat.
Dies wäre der einfachste, preiswerteste und schnellste Weg Klarheit darüber zu bekommen ob es an der Hochdruckpumpe liegt. Dies ist auch ganz klar mein Tip Bei mir fing es auch an ne ganze Weile beim 2. Orgeln sprang er an dann 3. usw.

Und genau so ein Fehler könnte hinter einer blinkenden Motorkontrollampe stecken. Danke für die Ausführung deines Problems.
Fehlerauslese, die der Themenstarter laut eigenen Angaben, auch noch umsonst bekommt, könnte sehr schnell klären, ob noch mehr ungeahntes hinter der Fehlermeldung steckt. Mir ist es einfach unbegreiflich, warum er da nicht hinterherhakt Mir selber wäre es wichtig zu wissen, ob der Austausch des Relais auch mit den Fehlermeldungen übereinstimmen....gerade deshalb, weil das Auto ständig unterwegs sein muss!

Aber ich beende mein Einschreiten jetzt in diesem Thread....wer nicht will, der hat eben schon.

Viele Grüße

Lothar