Das Massekabel von der Batterie zum li. Kotflügel?

(Läßt sich auch recht einfach ohne drunter liegen prüfen - (Messgerät auf Ohm stellen und Widerstand zwischen Motorblock und Karroserie messen - sollte nahe bei 0 Ohm sein).

Sorry, nein, ob das Massekabel noch iO ist, oder nicht, läßt sich mit einem simplen Ohmmeter nicht ausmessen, sondern nur durch Augenschein oder Anfassen..

Irgendwo gibt es noch weitere Masse-Anbindungen an die Karosserie, die aber hochohmiger sind, jedoch liegt der Unterschied im milli-/mikro Ohmbereich, (zB 100mOhm versus 100µOhm) was einfache Hand-DMM gar nicht auflösen.

Sorry, aber LOL! Weißt du was µOhm sind? 100µOhm ist in etwa der Widerstand von einem ein fünfhundertstel Millimeter winziges Kupferdrähtchen(Kupferkabel roh=0,01786).
Also wenn daß der Unterschied wäre mit/ohne Masseband könnte man sich das Masseband geradewegs schenken.
Und kann aus Erfahrung berichten, hatte vor recht kurzem genau das Problem mit dem Masseband. Hatte am Ende schlicht keine Masse am Motor (zumindest hat das Meßgerät eine solide "1" angezeigt (was Widerstand außerhalb(zu groß) für Meßbereich heißt).
(Daß heißt allerdings, daß es komplett durch war (wenn das weitgehend durch ist, wird der Rest irgendwann zu heiß und glüht durch)). Hätte ich auch nicht gedacht, aber scheinbar sind Motor/Karrosserie durch Motorlager/Gummileitungen/Farbe etc. bis hin zur Aufhängung Auspuff recht sauber getrennt)
Normal wären Widerstand irgendwas nahe 0.