Erkläre es uns bitte!

" Feuchtigkeit ist jedoch Gift für das Klimasystem. Denn Wasser führt zu Vereisungen am Expansionsventil. Infolge dessen lässt die Kühlleistung nach. Außerdem reagiert Wasser mit dem Kältemittel und dem PAG-Öl. Dieser chemische Prozess bewirkt, dass sich aggressive Säuren bilden, welche die Klimakomponenten angreifen. Das führt zu Korrosion, Funktionsstörungen und im schlimmsten Fall zum Ausfall wichtiger Komponenten.

Aus diesem Grund sind in Klimasystemen mit Expansionsventil Filter-Trockner verbaut. Sie sind in der Hochdruckleitung zwischen Kondensator und Expansionsventil montiert. Filter-Trockner haben die Aufgabe, dem Kältemittel Fremdkörper und Feuchtigkeit zu entziehen. Außerdem verhindern sie die Blasenbildung im kondensierenden Kältemittel und dienen als Kältemittelspeicher. Dadurch wird sichergestellt, dass nur Kältemittel in flüssiger Form zum Expansionsventil gelangt. Bei Klimasystemen mit Drosselventil ist in der Niederdruckseite des Systems ein so genannter Akkumulator verbaut. Er erfüllt die gleichen Aufgaben wie der Filter-Trockner.

Filter-Trockner gibt es mittlerweile in den unterschiedlichsten Ausführungen. Häufig sind sie als separates Bauteil vorzufinden. Bei neueren Fahrzeugmodellen werden sie vermehrt als Wechsel-Patrone in den Kondensator integriert. Unabhängig von ihrer Bauart haben Filter-Trockner jedoch eines gemeinsam: Das integrierte Silika-Material kann nur eine begrenzte Menge an Feuchtigkeit aufnehmen. Je nach Auslegung sind das gerade mal sechs bis zwölf Gramm. Ist dieses Potenzial ausgeschöpft, steigt der Feuchtigkeitsgehalt im Kältemittelkreislauf und es kommt zu den beschriebenen Störungen. In einigen Fällen kann der hohe Feuchtigkeitsgehalt gemeinsam mit aggressiven Säuren dazu führen, dass sich das Silika-Material auflöst und im System verteilt. Dort verstopft es das Expansionsventil und führt zu verminderter Kühlleistung. Gelangt es in den Kompressor, ist dessen Ausfall so gut wie sicher."

Gruß,
ghopper