Als Antwort auf: Re: Hors Sujet: Neuer Twingo von ths am 06. August 2007 22:13:40:

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Als Beispiel eine Vorrechnung: eine viel zitierte Ente, wies folgende Daten auf:
-23 PS, 575 kg, 100 km/h, Verbrauch: 5,4 Liter.
Ein Twingo Modelljahr 2003 folgende:
-60 PS, 895 kg, 150 km/h, Verbrauch: 5,7 liter.

Das liegt nicht nur an der Art der Gemischaufbereitung. Der Entenmotor ist nicht sehr elastisch und muss gedreht werden. Dann sind, wie du richtig anmerkst, etliche weitere Verbesserungen über die Jahre eingeflossen. Technik ist eine Geschichte kleiner und kleinster Schritte. Interessant wäre es, einen Entenmotor mit heutigen Erkenntnissen zu konstruieren. Greenpeace hat das mal ansatzweise versucht und das Ergebnis in einen Twingo eingebaut. Der war noch Cw Wert optimiert und brauchte erheblich weniger als das Serienfahrzeug.
Aber das will die Kfz Industrie nicht. Sie schielt auf Mehrleistung zum etwa gleichen Verbrauch. Das Beispiel Golf wurde weiter oben schon genannt. Der Golf 1 war ein sehr vernünftiges Auto und mit 50 PS wirklich ausreichend motorisiert. Servolenkung war mit den 155er Serienschlappen absolut unnötig.
Der heutige Golf wiegt leer 1,3 - 1,4 Tonnen. Brauchts das wirklich?

Der Twingo von Greenpeace wurde zur Gewichtsreduzierung sogar aus Kohlefaser gebaut, was zwar zu wenig Gewicht und kleinem Verbrauch gefuehrt hat, aber die Herstellungskosten unrealistisch hoch geschraubt hat.
Und damit steht die Autoindustrie von einem Problem: Wer ein sparsames Auto kauft will dafuer in der Regel auch nicht viel Geld auf den Tisch legen. Wie sollen dann die Mehrkosten fuer Forschung und von der Serie abweichende Bauteile und Motoren wieder aufgefangen werden. Selbst die zaghaften Ansaetze wie der 3 Liter Audi A2 mit 3 Zylindern und der 3 Liter Lupo, die beide teurer waren als ein Serienfahrzeug, haben kaum Kunden gefunden und wurden wieder eingestampft. Vielleicht brauchen Umweltenthusiasten etwas was von aussen schon nach Sparmobil aussieht, wie den Smart.

BIRDY3
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