Hallo,
ich glaub ich hab das schon mal irgendwann geschrieben:
Bei konstantem Gang muss das Verhältnis Geschwindichkeit zu Drehzahl konstant sein, wenn nicht dann ist irgenwo Schlupf. Das Verhältnis ist durch die Geometrie ( also Zahnräder Durchmesser usw) festgelegt.
Für jeden Gang daher immer ein fester Verhältnis.
Wenn es daher nicht nur ein Anzeigefehler ist ( also dein Motor wirklich hoch dreht und nicht nur der Drehzahlmesser Unsinn anzeigt) dann ist eindeutig Schlupf drin wenn beim Beschleunigungsvorgang die Drehzahl wieder fällt, die müsste ja genau wie die Geschwindichkeit zunehmen. ( eben proportional)

Schlupf kann an verschiedenen Stellen auftreten:
Kupplung ( wenn man die grad betätigt ist es absicht und kein Fehler)
Wandler von Automatikgetriebe ( das ist dann aber nicht automatisch ein Fehler)
Reifen auf glatter Straße in kleinem Gang (oder Burnie im 1. Gang) wobei dann ja auch der Tacho mitgeht, je machdem wie der angesteuert wird.
Irgend ne durchrutschende Verzahnumg, das klingt dann aber mörderrisch.

Automatik hast Du nicht, dein Problem tritt auch im hohem Gang auf, wenn dein Drehzahlmesser also kein Unsinn
anzeigt und nicht irgend welche "mörderische" Geräusche auftreten wirds die Kupplung sein.
Ich hab schon ein schlechtes Gewissen, nicht dass die wegen meinem Vorschlag das zu bündelt mit dem Zahnriemenwechsel jetzt grad kaputt geht.