Langes Lamentieren kurzer zusammengefasst.

Die Sache ist doch ganz einfach:

Den Defekten wird man nur mit einem deutlichen Abschlag los:
Vom Preis des i.O. Fahrzeuges gehen die Kosten für die Motorreparatur incl Einbau runter.

Weiss man nicht was kaputt ist, wird einfach der Preis des neuen Motors incl. neuer Einspritzanlage abgezogen(- 5.500.-). Für den verbleiben Preis minus Notlagenabschlag kann man ihn dann verticken (Ist dann der Schrottpreis).
Es kauft doch keiner die Katze im Sack, wenn dann nur für ganz Kleines Geld, denn Du bist ja in Not und damit in der Zwangssituation.

Das einzige Riskio bei der Fehlersuche was man trägt, ist das genau der oben beschriebene Supergau auftritt.

Dann ist die Frage, läßt man ihn reparieren oder nicht. Und die muss jeder selber.

Wenn nicht, schmeiß man unter Umständen mehr geld Weg als nötig. Reapriert kann man ihn dann immer noch zum regülaren Preis verticken, oder mit der Scahdensdiagnose zum realen Preis in Zahlung geben oder ... .

Vielleicht ist es ja auch nur die Einspritzanlage aus der Serie mit den hohen Ausfällen. Oder beim Zahnriementausch ging etwas schief... .

Und ein Gebrauchter mit weniger Laufleistung ist auch nicht zwingend besser in Schuß als die eigene Kiste.

Hochgezüchtet mit 60 KW aus 1,5 Litern (sind 80 KW aus 2 Litern) ist der Motor auch nicht. Ist eine gesunde konservative Auslegung.