Als Antwort auf: Kangoo 1,2 l 16 V/ Nie wieder ! von Matt37 am 12. Oktober 2004 20:06:

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Hallo Kangoofreunde,
wir haben vor 3 Monaten einen nagelneuen Kangoo 1,2 l gekauft. Wir hatten vorher das Vorgänger-Modell mit 1,4 l-Benzinmotor, mit dem wir völlig zufrieden waren. Aufgrund einer defekten Zylinderkopfdichtung mit der verbundenen preisintensiven Reparatur (um 800 Euro, ca. 3 Wochen nach einer grossen Inspektion,)
entschlossen wir uns zum Kauf des Neufahrzeuges. Wir hatten uns, aus Begeisterung für den Kangoo und Zufriedenheit mit dem Vorgänger - bewusst - wieder für einen Kangoo entschieden, obwohl ein Megane als Angebot zu diesem Zeitpunkt nicht wesentlich teurer war.

Bilanz:
Nach einiger Zeit fiel uns auf, dass das Blech je nach Sonneneinstrahlung wellig erscheint, was aber nicht wirklich der Fall ist. Dies deutet auf eine schlechteVerarbeitung der Karosserie hin, die durch gute Arbeit der Lackiererei ausgeglichen wurde. Der Fachhändler sagte uns, - dass ein Auto kein "statisches Gebilde " sei, " - dass es abhängig von der Farbe der Lackierung wäre - , dass dies alle Autos (Kangoos oder welche auch immer..) hätten, - dass es eben ein Kangoo sei, der ja vom Lieferwagen abstamme und man hier nicht die Masstäbe wie bei hochwertigeren Modellen anlegen könne..
Anm.: Ich habe die Masstäbe an mein erstes Auto angelegt, einen 14 Jahre alten Opel-Kadett, er hatte 750 Mark gekostet, 75 00 km gelaufen, er sprang immer sofort an und alle Türen schlossen vernünftig, sein Blech sah auch nicht wellig aus, und es hat nicht geklappert. OK, es waren andere Zeiten, der Postbote trug noch eine Uniform und es gab noch Arbeitsplätze in Deutschland, aber ich weiss nicht so recht, irgendwo sollte ein Auto für DM (ja Deutsche Mark !)26000,--!!!
doch schon irgendwie vernünftig funktionieren, oder bin ich da zu altmodisch ???
(Name des Renault Vertragshändlers aus Essen, welchee einmal von Stiftung Warentest mit "Gut" getestet wurde, gibts gerne per Email.)
Bereits nach 120 km- begann der Fahrersitz zu quitschen, dies konnte durch Abschmieren beseitigt werden.
Von Anfang an sprang das Fahrzeug schlechter an, als sein Vorgänger. Es dauert einiges "Durchleiern" des Anlassers bis der Wagen "kommt". Dies gipfelte dahin, dass er bei dem km-Stand von sage und schreibe 300 km morgens einmal gar nicht ansprang...
OK, der OT-Signalgeber war defekt und wurde ausgetauscht, das kann natürlich theoritisch überall passieren. Wenns ja nur das wäre..
Leider hat sich das Startverhalten immer noch nicht wesentlich verbessert.
Immerhin springt er noch an...
Von Anfang an schloss die Heckklappe nicht richtig, d. h. sie hatte ca. 1 cm Spiel, man wusste nie genau, ob die Klappe wirklich geschlossen ist oder nicht.
Auch hier wurde eine Reparatur durchgeführt, die Klappe schliesst jetzt ohne jedes Spiel, leider muss man sie mit beiden Händen kraftvoll "zuwerfen", sonst schliesst sie nicht korrekt und man fährt mit nicht korrekt geschlossener Heckklappe. Das ist sehr laut und schmerzhaft im Ohr, vor allem wenn man im Fahrzeug sitzt.
Immerhin zeigt die entsprechende Warnleuchte im Cockpit korrekt an, dass eine
Tür nicht richtig geschlossen wurde.
So, der Wagen hat nun ca. 3000 km gelaufen und ist eingefahren, Leider hat sich auch der Durchzug des 1,2 16 V-Motors/ 75 PS -Motors (der angeblich die gleichen Fahreigenschaften wie sein Vorgänger mit 1,4 l-Hubraum/ 75 PS haben sollte) nicht verbessert, er ist nur etwas lauter geworden.
Anm.: Ob ein Fahrzeug dieser Grösse mit 1,2 l Hubraum untermotorisiert ist, ist sicherlich Ansichtssache. Klar ist, dass man im Zweifellfalle besser kein Überholmanöver durchführen sollte, wenn der Anzug nicht ausreicht. Dafür kann niemand, das Auto ist dadurch auch sparsamer. man sollte dieses nur kommuzieren, der Durchzug vom 1. bis 3. Gang ist in keinster Weise mit dem 1,4 l Hubraum Modell vergleichbar, so wie es uns beim Kauf mitgeteilt wurde

Schade, nach 2 x R5, 2 x Twingo, 1 x Clio und dem 2. Kangoo habe ich die Nase voll. Ich kann jedem nur abraten, dieses Auto zu kaufen. Ich sehe zu, in wieder ohne zu schmerzahften Verlust loszubekommen und kaufe mir lieber ein Auto, das vernünftig anspringt und bei dem noch auf Qualität geachtet wird. Ich denke es kommt nicht mehr aus Frankreich, sondern eher aus Japan.
Eins noch, seit dem km-Stand 2900 quitscht nun der Beifahrersitz..

<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/smile.gif alt=smile>wie hier im Forum schon einmal treffend erwähnt wurde, muss es eine unheimliche Qualitäts-streuung beim Kangoo geben: von "Erste Sahne" bis "Schrott hoch 3" ist wohl alles dabei.

Ich persönlich kann mich nach 4 1/2 Jahren nicht beklagen, mein 1,9dti ist weder übermässig rostanfällig, noch durstig, noch wellig, noch schlecht lakiert, noch schlampig verarbeitet, noch elektronikanfällig, noch klapprig, noch...
Vielleicht habe ich einfach Glück gehabt und die Arbeiter in der Montagehalle haben sich auf den Feierabend gefreut oder die franz. Nationalmannschaft hatte am Vortag gewonnen oder...

Zustimmen muss ich Dir leider bei den Händlern des geringsten Misstrauens: sobald sie erfahren, das es sich "NUR" um einen Kangoo handelt, wird man behandelt wie ein Mensch 2. Klasse!
Und sie geben einem wirklich das Gefühl, das man lediglich einen Lieferwagen hat, was will man da erwarten?!

Ich denke, du hast mit deinem aktuellen Kangoo einfach in die Schei<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer.gif alt=sauer>e gegriffen!
"Cest la vie"
Ich denke mal, mit einem Japaner (mögen sie noch so zuverlässig sein) fährst du vernünftig, nicht mehr, aber auch nicht weniger. Ich persönlich möchte mit keiner noch so zuverlässigen Reisschüssel tauschen!

Thomas

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