nein schadenfreude liegt mir als sturkopf fern....

da ich im mt-forum einen gefunden habe, der derzeit mit von einem df137 2.def befallen ist, hier mal kurz ein stand zu den dortigen ermittlungen.

die 2.def heißt bei renault dass die regelung am maximum ist - also alle druckfördenden maßnahmen ergriffen wurden, um einen hohen druck zu erzielen, der aber nicht ausreicht ...

damit wäre das schon mal endlich eindeutig geklärt

aus dem mt forum

injektoren alle in ordnung, pumpe zerlegt, auch augenscheinlich nix auffälliges
o-ring erneuert, drei verschiedene imv getestet - nix besserung.

vermutung meinerseits war:
mal auf die schnelle ins blaue ...

wenn die regelung auf max ist, aber am raildrucksensor kein oder nur 100 bar ankommen, dann hat die pumpe kein diesel oder der druck geht übern rücklauf weg, oder ?

edith sacht grad:

dann könnte das ventil der transfer pressure regulation offen hängen und die vorförderpumpe pumpt im kreis

das überdruckventil dann pumpt die hd im kreis

das inlet valve der hd

oder das outlet valve auch der hd

mehr sacht edith weiß sie grad auch nicht.

bei dir fallen schon mal inlet und outlet valve weg. da bleiben dir noch zwei verdächtige ...

hattest du deine alte hd pumpe komplett neu abgedichtet ? mit simmering und kügelchen und so ?