Hallo,
das ist machbar.
Mindestens 3mal habe ich das schonmal gemacht,
wobei das erste Mal nicht geklappt hat.

Haube ab, Batterie ab, Motor anheben, usw.
Natürlich sind abgerissene Krümmerschrauben immer ein Problem.
Die Schrauben des Ansaugkrümmers sind fies, besonders die Abstützung
an den Motorblock. Habe ich beim Zusammenbau weggelassen.
Motor auf OT, ordentliche weisse Markierungen anbringen.
Motorhalterung und Abdeckung des Zahnriemens ab, Spanner lösen.
Sicherlich ist ein Wechsel des Zahnriemens vorgeschrieben.
Ich wollte aber erstmal testen, ob es überhaupt klappt.
Die Kopfschrauben lösen (nicht abmachen) und erstmal ruckeln,
das sich der Kopf von der Dichtung löst.
Schön saubermachen, beim Auflegen der neuen Dichtung gucken,
ob die Dichtung genau zentriert auf den Zylindern aufliegt.
Trotz der Zentrierhülse kann die Dichtung etwas verschoben werden.
Eventuell nach dem Überstand am Motorblock orientieren,
beim Auflegen des Kopfes kann man das leicht falsch verschieben.
Beim ersten Mal habe ich neue Dehnschrauben genommen und die
vorgeschriebene Drehwinkeltechnik beim Anziehen verwendet.
Würde ich nie wieder machen, sondern die alten Schrauben verwenden und
oldschool in mehreren Durchzügen mit Setzzeiten auf ca. 80Nm anziehen.
Natürlich nach Auflegen des Zahnriemens vorsichtig mehrfach per Hand durchdrehen.

Das klingt wie ein ziemlicher Pfusch, aber ich hatte kein Geld und
der Motor war eh defekt.
Ohne Nebenkosten hat mich das 15eu für eine neue Kopfdichtung gekostet.

In der Erinnerung ist das sicherlich etwas beschönigt.