Hallo nochmal...

Hier ein kurzer Bericht wie es in der Werstatt war:

Der alte Meister dort hat einen guten Ruf und schraubt auch an Oldtimern.

Die nassen Laufbuchsen haben ihn nicht geschreckt:
"Dann müsse man die ggF halt mitmachen".

Er hat den Motor warmlaufen lassen, und auf Abgase im Kühlwasser geprüft und nichts gefunden.

Ausserdem das Kühlsystem über Nacht unter Druck gesetzt und auch nichts gefunden, was er mit der Zylinderkopfdichtung in Zusammenhang bringen würde.

Eine kleine Undichtigkeit "am Stutzen" gefunden, ich glaube er hat mit Spray geprüft.

Seiner Meinung nach ist die Dichtung in Ordnung, die Tröpfchen am Ölmessstab seien Kondenswasser, das Öl selber sei sauber.

Die Reparatur würde er unter 2000 € nicht durchführen, und auf keinen Fall an einem so alten Fahrzeug, auch nicht als Rollstuhlauto.

Warum das Auto soviel Kühlwasser verbraucht, konnte er nicht nachvollziehen.
Die ganze Aktion hat 25 € gekostet.

Er springt gut an, daß er einmal bei ganz feuchter Witterung nur auf drei Pötten angesprungen ist, mag ja an etwas anderem gelegen haben

Gerade ist die Endoskopkammera gekommen, bei Gelegenheit schaue ich mal rein.
Es würde mich nicht sonderlich wundern, wenn zuletzt doch Kühlwasser im Öl auftaucht.

Allerdings ist der Kühlflüssigkeit Verbrauch ordentlich, nach 300 km dürfte der Behälter auf Minimum sein. Ich fülle jetzt vor jeder Fahrt nach und habe immer eine Flasche im Auto.

Mitterweile sind drei Kanister leer.
Keine Tropfen, keine Feuchtigkeit im Innenraum.

Wo bleibt das Zeug wenn nicht verbrannt?

Also weiter wie bisher...