Ich bilde mir ein die Funktionsweise und die Zusammenhänge zu verstehen.
Daraus leite ich meine Schlussfolgerungen ab.

Geht mir genau so.

Zwischen den Anlagen mit denen ich beruflich Kontakt habe und den PKW sehe ich eine Reihe Unterschiede die das erklären könnten:

• Kompressor ist mechanisch anders aufgebaut (Wellendichtung am PKW)
  
• Flexschläuche. Sind zwar in beiden verbaut, müssen bei fixen Anlagen aber nur die Vibrationen des Kompressors aufnehmen, nicht die eines Hubkolbenmotors
  
• Industrieanlagen haben zur Diagnose ein Schauglas montiert in dem ein Indikator mit Farbumschlag enthalten ist.

Was mir da aber immer noch quer geht: Wenn Feuchtigkeit eindringt sollte eher die Leckage beseitigt werden statt immer wieder Filtertrockner und Kältemittel zu ersetzen.

Wen das Thema Kältetechnik wirklich interessiert mag vielleicht bei den Jungs ein bisschen lauschen:
https://www.kaelte-treffpunkt.de/viewtopic.php?f=4&t=6500&hilit=filtertrockner+...

mfg JAU