was willst Du mit Dieselbakterientot retten?

Beim Diesel werden die Bakterien getötet, sammeln sich im Filter.

Und alles was noch brennbar ist, treibt den Motor an.

Wenn Ottokraftstoff hin ist, alle leichtsiedenden und zündwilligen Bestandteile verdampft sind, gibt es ausser nassen Wandungen im Saugrohr nicht viel.

Zudem hat Ottokrafstoff noch die Angewohnheit Ablagerungen zu bilden, die Bohrungen und Düsen verstopfen, Harz auszuscheiden und Einspritzventile zu verkleben.

Einfacher Test ist immer:

- Finger in die Lache stecken, rausziehen und in den Wind halten: Wird der Finger auf Grund der Verdampfungskälte kalt, ist der Sprit erst einmal anscheinend noch i.O.

Variante 2:

- Alten Marmeladendeckel mit verdächtigem Sprit fluten: Streicholz einfach reinschmeißen. Streichholz geht dabei meist unter. Brennt dann die Oberfläche, super oder normal.
Geht Streichholz aus, ist es zumindest kein Ottokrafstoff nach DIN/EN..
Da bist du eher im Bereich Diesel.

Anschleppen kann die Sache noch verschlimmern, weil du damit erst einmal alle Plörre aus der Leitung durch die Düse in den Motor jagst. Und dabei dann auch gleiche alle Ablagerungen nach Murphy's Gesetz genau in den Düsen ablagerst.