Habe heute, wie mir geraten wurde, alle Kerzen nochmal rausgeschraubt und mit Zündkabeln dran auf die Löcher gelegt, Starthilfespray ins Luftfiltergehäuse gesprüht und angelassen.

Da kamen Stichflammen aus den Löchern, die konnte man vom Fahrersitz aus sehen.

Kerzen wieder reingeschraubt - nichts.

Das gibt mir allerdings zu denken, denn:

- mit lose zugedeckten Kerzenlöchern gibt es ja gar keine Kompression. Trotzdem zündet es dann. Mit reingeschraubten Kerzen zündet es aber nicht im Geringsten, auch nicht mit Spray!

Mangelnde Kompression für sich genommen kann dann nicht die Ursache fürs Nichtzünden sein. Zylinderkopf oder -Dichtung schließe ich deswegen schon mal aus. Außerdem habe ich schon so viele Schrottkarren gehabt, dass ich weiß, wie sich schlechte Kompression anfühlt. Zudem würde das Starthilfespray auch völlig unkomprimiert zünden, das ist ja der Punkt, darum gibt es dieses Zeugs ja schließlich. Ich hatte es vor ein paar Tagen ja sogar direkt in den Einlasskrümmer gesprüht, ohne jeden Erfolg. Auch ein um drei oder vier Zähne übersprungener Zahnriemen kann es nicht sein, denn die Zylinder würden mit Starthilfespray und Luft gefüllt dann trotzdem irgendein Zündgeräusch von sich geben - sie tun es ja sogar bei offenen Kerzenlöchern!

Nur nicht mit reingeschraubten Kerzen.

Jetzt bin ich ein bisschen am Grübeln: Die Stellung der Kolben zum Zündzeitpunkt bleibt trotz übersprungenem Riemen gleich, da der OT-Geber die Signale an der Kurbelwelle abnimmt. In jedem Fall bedeutet ein übersprungener Riemen, dass die Nockenwelle gegenüber der Kurbelwelle "nachgeht", dass sich die Ventile also zu spät öffnen und schließen, während die Stellung der Kolben zum Zündzeitpunkt wie gesagt korrekt bleibt.

Aber der Riemen müsste schon nahezu eine halbe KW-Drehung übersprungen sein, damit durch die Einlassventile keine Luft mehr in die Kolben "gesaugt" werden kann (physikalisch gesehen wird die Luft mitsamt dem Starthilfespray ja vom Außenluftdruck reingedrückt). Unmöglich wäre ein so weites Überspringen wohl nicht - falls der Riemen von 1998 beim allerersten Anlassen gleich ein paar Zähne verloren hatte. Was ich ja ausdrücklich verhindern wollte, indem ich den Motor vorher vorsichtshalber per Hand durchgedreht hatte. Vielleicht hatte auch die Andruckrolle ihren Geist aufgegeben, auch das würde ein sehr weites Überspringen erklären. Es hatte damals ja schon ziemlich gerumpelt, das schrieb ich ja auch, danach kam nur noch dieses nicht ganz normale Orgelgeräusch, das so klingt, als ob der Motor ohne Kompression durchdreht (so äußerte sich auch mein netter Motorentechnik-Nachbar, der sich das gestern angehört hatte). In diesem Fall wären die Einlassventile im Kompressionstakt noch eine Weile geöffnet, der Widerstand des Motors gegen das Durchdrehen entsprechend schwächer als normal.

Diese Situation würde auch erklären, wieso Starthilfespray überhaupt nichts nutzt - es käme kaum etwas in die Zylinder rein, weil die Einlassventile (in Takt 1) viel zu spät öffnen. Benzin wird aber trotzdem eingespritzt - dem fehlt dann aber die Luft, so meine Erklärung. Was bei angeschlossenen und auf die Löcher gelegten Kerzen zündet, wäre nach dem Auslasstakt (4) übriggebliebener Benzindunst aus den Zylindern, der an den Kerzenlöchern dann ja Sauerstoffzufuhr bekäme.

Ein sehr weit verstellter Zahnriemen wäre wohl eine Erklärung.

Mein Motorentechnik-Nachbar, den ich gestern angesprochen hatte, hat mir angeboten, die Karre zu sich in die beheizbare Garage zu bringen, damit ich besser arbeiten und er mir mit Rat zur Seite stehen kann. Dann wird man sehen, was mit dem Zahnriemen los ist. Wenn es dann doch ein Problem der Motorelektronik ist, geht es von ihm aus zuminmdest einfacher zu Renault in die Werkstatt, denn der Nachbar hat immerhin einen Hänger um Autos zu transportieren.

Fragt sich nur, ob die Auslassventile beim 1,4er Benziner so eine starke Verstellung der Steuerzeiten überlebt haben könnten. Georgelt habe ich ja zu Genüge, da sollte alles zerdeppert sein, was zu zerdeppern ist. Ich hoffe jetzt einfach mal, dass beim Benzinmotor die Kolben nicht so weit hoch gehen, dass sie die Ventile treffen könnten.

Zahnriemen und sonstige Ersatzteile muss ich wohl beim örtlichen Renault-Händler bestellen, Q11 hat solche Sachen nicht. Vielleicht gibts im nahen Thionville in Fronkreisch aber auch Händler, die Zahnriemen und Ventile auf Lager haben.